:storygreen: :s5: 🇮🇹 The Trident must drive :f1:

[gwendil35]

Oui clairement ! Quel dommage d’être arrivé à Ferrari dans une période de creux car il aurait sans problème doubler son total de titres de Champion du Monde…

[RedM1nd]

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@CaptainAmericka > Alonso est là depuis l’époque de Prost aussi

@alexgavi > C’est ça, être double Champion est déjà énorme, il y en a peu, mais quand on regarde Alonso, ses capacités, on se fit que c’est maigre pour le pilote qu’il était.

@gwendil35 > Je suis un fan Ferrari, par contre on va pas me faire croire qu’ils sont pas capable de sortir une voiture taillée pour la victoire pendant 20 ans. ça me les brises menues. Il aura fait des erreurs de carrière, et pas toujours un comportement irréprochable ce qui n’a pas aidé. Mais quel personnage…

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 9.511s
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 19.695s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 3.797s
2022	CARLOS SAINZ	RED BULL	+ 3.779s
2021	LEWIS HAMILTON	MERCEDES	+ 3.870s

Une semaine après l’Autriche, nous arrivons à Silverston en Angleterre, pour le Grand Prix de Grande-Bretagne. Le GP à domicile de George qui sera certainement extrêmement motivé à l’idée de bien figurer.
C’est également le dernier week-end de ce Triple-Header qui aura été fort usant pour les organismes.

Notre très bref passage par l’Italie nous permet de lancer la dernière phase de développement de l’année.
Nous souhaitons accentuer notre avance sur la concurrence avant de concentrer nos efforts sur les recherches pour l’année prochaine et sa petite mise au point réglementaire portant sur les performances à haute vitesse.

Ainsi, une nouvelle version des ailerons avant et arrière, un nouveau fond plat et des nouveaux sidepods devraient être disponibles pour le Grand Prix des Pays-Bas.

L’annonce de la retraite d’Alonso et Hulkenberg avait monopolisé l’attention des médias pour cette 76ème édition du Grand Prix de Grande-Bretagne.
De nombreuses rumeurs commençaient à circuler au coeur du paddock concernant les nombreuses places disponibles pour l’année prochaine.
Nous concernant, nous nous focalisons sur la course, avec la volonté de terminer cette première partie de saison.

LES ESSAIS LIBRES

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Sous les nuages britanniques, les vingt-deux acteurs de la Formule 1 s’apprêtent à s’élancer pour les trois séances d’essais réglementaires.
La pluie devrait être clémente et nous foutre la paix pour la journée, ce qui nous permet de prévoir nos relais d’entraînements classiques.

Lors des EL1, Pourchaire continue sa moisson de confiance en déposant George à plus de 3 dixièmes.

L’écart reste identique entre nos deux pilotes lors de la deuxième séance, et ceci malgré les efforts considérables réalisés par Russell. Le britannique est en avance sur la configuration de la monoplace, mais ça ne suffit pas pour supplanter Pourchaire.

Le lendemain matin en EL3, le même tarif est appliqué pour un George Russell complètement battu à domicile dans tous les compartiments des essais.
Verstappen se montre néanmoins comme l’homme le plus rapide de la séance pour 98 millièmes avant que la pluie ne vienne recouvrir brutalement la piste.

LES QUALIFICATIONS

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Les qualifications se lancent sous une pluie diluvienne. Les pneus Wet sont primodiaux d’après la direction de course, attestant de la quantité d’eau qu’il doit y avoir sur le tracé.
Dans ces conditions, nous voulons rapidement faire un chrono et voir venir ensuite.
C’est Théo qui définit le premier temps de référence en 1’40’557. Le coup de butoir est violemment pour Russell, relégué à 8 dixièmes du français.
En Wet, Verstappen surpasse Théo pour 92 millièmes. Puis, nous avons une fenêtre pour utiliser les Intermédiaires et on ne souhaite donc pas passer à côté de cette opportunité.
Les deux Maserati s’emparent finalement des deux premières positions et avancent jusqu’à la Q2.

Stroll - Hamilton - Lawson - Ocon - Hulkenberg et Sergio Pérez sont éliminés.

La Q2 continue sous une pluie plus modérée correspondant à la fin de l’épisode de fin de Q1. Théo Pourchaire, gêné est seulement 8ème. George Russell s’en sort pas trol mal avec une P3.
La fin de session permet aux pilotes de sortir en gomme Tendres. Les chronos augmentent forcément, Verstappen prend la tête devant Leclerc et Norris. Mais les Maserati douchent les espoirs des pilotes en prenant une fois encore les deux premières places. Théo, devançant George de 26 millièmes.

Albon - Bottas - Gasly - Sainz - Tsunoda et Vesti sont les pilotes échouant en Q2.

En F3, il ne reste donc plus que les deux Maserati, une Red Bull, une Ferrari, les deux McLaren, une Racing Bulls, une Haas, et les deux Mercedes.
Il pleut à nouveau et les pilotes vont devoir se départager sous des conditions humides avant de s’empirer.
Nous savons donc que nos chances sont limitées et misons tout sur notre premier run de Q3.

Pour seulement 4 millièmes. Théo Pourchaire décroche la pole position et s’élancera devant Russell (2) et Oscar Piastri (3). Verstappen (4) est devant Norris (5) et Zhou (6). Esteban Ocon (7) réalise l’exploit de terminer devant Leclerc (8), Antonelli (9) et Alonso (10).

LA COURSE

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Dimanche, la pluie a laissé place à un grand ciel ensoleillé et dégagé.
La stratégie du jour est identique pour nos pilotes qui effectueront donc deux arrêts avec des relais en Soft / Médium / Soft.

Oscar Piastri sera en embuscade et il faudra donc tout mettre en œuvre pour que la McLaren reste là où elle est, à savoir derrière nos deux monoplaces. Nous comptons sur Max pour mettre la pression sur Piastri et ainsi nous donner un peu de marge.
Excellent envol pour George Russell qui prend la tête de la course au premier virage.
Verstappen en fait de même en prenant l’avantage sur Piastri.

À la fin du deuxième tour, Théo reprend l’avantage, et George se fait surprendre par Verstappen qui s’interpose entre les deux Maserati.Piastri et Norris sont là eux aussi. Le Top 5 se tient en moins d’une seconde.
Puis Verstappen prend l’avantage et au cours du 3ème tour, le néerlandais compte 1,8 secondes d’avance.

5ème tour, un message inquiétant nous arrive du casque de Théo. Le français a un problème avec sa boite. Cela explique concrètement comment Verstappen a pu coller 3,3 secondes au deux Maserati en l’espace de trois tours.
2 tours plus tard, c’est Russell qui se plaint du même souci.
Dans ces conditions la Maserati ne peut exercer son plein potentiel et tour après tour, l’écart se creuse avec Max. 4,5 secondes au 10ème tour.

Alors nous n’avons rien d’autre à faire que de nous entraîner comme on le peut. À tour de rôle, les pilotes échangent leurs positions et font profiter celui qui est derrière du DRS.
Cela permet entre autres de résister aux McLaren qui sont toujours collées à nos trousses.

15ème tour, Russell entre dans les stands pour chausser ses gommes Médiums. 2,5 secondes d’arrêt plus tard, le britannique ressort en 7ème position.
Nous appelons Théo pour effectuer le même changement le tour suivant.
Le français ressort 5ème juste devant Russell.
Mais c’est Norris qui réalise le gros coup de ce premier arrêt au stand puisque le britannique ressort devant Pourchaire.
Théo donne tout pour rester au contact, mais ses défauts de boite l’en empêche et la Maserati perd rapidement du terrain sur la McLaren qui s’envole à plus de 2 secondes.

Les choses s’aggravent pour Théo au 22ème tour puisqu’il commence à également souffrir de problèmes moteur. Le spectre du GP de Jeddah commence à planer au-dessus de nos têtes tandis que le champion du monde se fait distancer par Russell et Piastri. Pourtant le français se bat comme un lion et parvient même à retrouver la P4 après son dépassement sur Piastri.

Au 30ème tour, Max Verstappen occupe toujours la tête de la course. Il est suivit de très près par Lando Norris. Russ occupe la troisième et dernière place du podium à plus de 9,1 secondes de Lando. Piastri est P4. Théo Pourchaire dont le seul objectif désormais est de finir la course est à 8,3 secondes de l’australien.

Théo ne pousse plus ni sur le moteur, ni sur l’essence, il se bat contre la mécanique pour conserver les points acquis à la 5ème place.
Russell effectue quant à lui sa deuxième rentrée au box au 35ème tour.
Le britannique ressort derrière son coéquipier, ce dernier ayant pour consigne de le laisser passer pour que Russell puisse essayer d’aller chercher la McLaren.

Au 37ème tour, Théo rentre à son tour pour chausser son dernier train de Soft, et comme si ça suffisait pas, les mécaniciens se trouent et effectuent un arrêt de plus de 4 secondes.
Théo ressort 7ème, 8 secondes derrières la Haas d’Ocon.
Dans le même temps, Russell est revenu à moins de 4 secondes de Piastri.
Il reste 15 jours à donner…

Zhou dépasse Pourchaire au 39ème tour contribuant à la chute aux enfers d’un actuel leader du championnat en perdition.

Au 40ème tour, George est de retour dans la zone de DRS de Piastri. Et Théo se bat toujours avec Zhou.

Un tour plus tard, Max rentre au stand à seulement 11 tours de l’arrivée et offre à Norris près de 20 secondes de matelas. Sur le podium à cet instant, George doit tout donner pour y rester et contenir le retour de Verstappen. Se mettre devant Piastri serait un excellent moyen d’y parvenir. Cela reste hélas, beaucoup plus dur à dire qu’à faire, et le néerlandais reviendra bien trop vite pour que George puisse y faire quoi que ce soit.

45ème tour, Verstappen retrouve la P2, et Piastri est à 2,7 secondes de Russell.

3,2 secondes séparent également Théo Pourchaire d’Ocon. Le français est actuellement P6 mais se fait régulièrement contester la position par Zhou.

Dernier tour, et rien n’a bougé depuis 5 tours, Lando Norris a magnifiquement géré sa fin de course. Le britannique remporte son Grand-Prix à domicile avec la manière devant Verstappen qui pourra nourrir quelques regrets quant à la stratégie utilisée.
Piastri complète ce podium.

Maserati réalise ici son plus mauvais résultat de l’année avec un P4 pour Russell et une P7 pour Pourchaire, finalement dépassé par Guanyu Zhou. Minée par les pépins mécaniques, l’écurie n’a pas souhaité s’exprimer tout de suite afin d’analyser librement et à tête reposée ce qui n’a pas fonctionné.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Lando Norris	McLaren	1’29’449	2	25
	Max Verstappen	Red Bull	1’29’306	2	19
	Oscar Piastri	McLaren	1’29’986	2	15
P4	George Russell	Maserati	1’30’061	2	12
P5	Esteban Ocon	Haas	1’31’343	2	10
P6	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’31’252	2	8
P7	Théo Pourchaire	Maserati	1’31’329	2	6
P8	Charles Leclerc	Ferrari	1’30’754	2	4
P9	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’29’960	2	2
P10	Fernando Alonso	Mercedes	1’31’594	2	1
P11	Lewis Hamilton	Ferrari	1’30’433	2	0
P12	Nico Hulkenberg	Audi	1’31’085	2	0
P13	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’30’853	2	0
P14	Carlos Sainz	Red Bull	1’30’779	2	0
P15	Kimi Antonelli	Mercedes	1’30’930	2	0
P16	Alexander Albon	Williams	1’30’707	2	0
P17	Oliver Bearman	Audi	1’32’312	2	0
P18	Frederik Vesti	Williams	1’31’913	2	0
P19	Lance Stroll	Aston Martin	1’30’888	2	0
P20	Yuki Tsunoda	Haas	1’31’649	3	0
P21	Liam Lawson	Alpine	1’32’368	2	0
P22	Sergio Pérez	Alpine	1’31’676	2	0

LES AFFILIÉS

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Soumis aux mêmes conditions climatiques que les “Grands” de la F1, nos jeunes affiliés se sont également mesurés à l’exigeant tracé de Silverstone sous toutes ses formes.

En F3, Nikita Bedrin a terminé 7ème de la course Sprint, mais s’est loupé lors de la course officiel en terminant 12ème.

En F2, la Sprint a vu Lindlblad et Mini terminer hors de la zone des points avec un P10 pour le premier cité, et une P13 pour de second. Seul Colapinto a tiré son épingle du jeu et termine P5. Pour la course officielle, Franco continue sur sa lancée et grimpe sur le podium grâce à sa 3ème place. Lindblad est 4ème, Mini termine à nouveau 13ème et réalise un week-end médiocre.

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[Tilo82]

C’est pas encore trop grave de louper un GP mais faudra pas que ça se reproduise.

[CaptainAmericka]

Putain fait chier ces problèmes méca qui viennent plomber la belle dynamique ! Le duo reste devant mais ça revient vite derrière quand même, attention !!

Chez les minots, Lindblad a un peu plus de mal cette saison nan ?

[alexgavi]

Et dire qu’il y a seulement un an, ce résultat aurait été considéré comme très bon ! Pour le coup, les deux pilotes sont parvenus à terminer ce GP malgré les pépins mécaniques, et dans les points en plus !

Du coup, Théo limite la casse au classement, mais Verstappen se rapproche dangereusement de Russell.
McLaren a fait un très bon GP. Idem pour Ocon, surtout quand on regarde ce que fait Tsunoda à côté !

[RedM1nd]

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@Tilo82 > Disons qu’avec l’avance que l’on a, on limite la casse, mais dans une situation plus serrée, on peut perdre un titre à cause d’erreurs de ce genre.

@CaptainAmericka > C’est presque comme si en 1 week-end on avait perdu les bénéfices des contre performances récentes de Verstappen.
Oui nos jeunes sont moins en vogue cette année, Lindblad est souvent sur le podium, mais les résultats sont plus disparate

@alexgavi > C’est vrai ^^ ça passe vite en F1
Ocon est dans une belle spirale, je sais pas combien de temps ça va tenir, mais il enchaine bien et quitte un peu le fond du classement.

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[RedM1nd]

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Chez les Constructeurs, seul Alpine n’arrive toujours pas à débloquer son compteur. La voiture n’est pas compétitive, le développement est lent et peu efficace. La situation de l’écurie française est préoccupante au point où des rumeurs de vente commencent à envahir le net et la presse.
Audi et Williams arrivent ensuite et témoignent elles aussi de certaines difficultés à franchir un cap en termes de performance. Hulkenberg et Vesti permettent à ces deux écuries de marquer quelques points.
S’il y a bien une écurie qui progresse ces derniers GP c’est bien Haas. Emmenée par un Esteban Ocon en confiance, l’écurie américain marquent fréquemment des points et s’éloigne du botton 3.
La saison des deux géant que son Ferrari et Mercedes est mauvaise. La voiture est mauvaise, et les points ramassés en pique miettes sont plus le fruit du talent de leurs pilotes respectifs qu’à un réel sursaut de performances.
Cinquième force du plateau avec constance, Racing Bulls et ses deux pilotes réalisent une belle saison. Avec la dynamique, l’écurie sœur de Red Bull peut-être va-t-elle aller chercher Aston Martin ? Dont le salut passe surtout et avant tout par les performances de Valtteri Bottas.
Le top 3 de cette saison est acquis. Maserati fait office de grand favoris pour succéder à McLaren. La lutte qui importera surtout lors des 12 derniers Grand Prix de la saison sera surtout pour la 2ème place. Pour l’instant, c’est McLaren qui est devant, mais Red Bull est en embuscade.

Chez les pilotes, Théo Pourchaire domine toujours son sujet, et le français de 22 ans est bien épaulé par un George Russell aux couleurs retrouvées. Il faudra cependant faire attention à Verstappen qui malgré quelques mauvais résultats reste au contact.
Les deux pilotes McLaren suivent mais sont bien trop loin pour incarner une menace directe pour le championnat.
Carlos Sainz réalise une raison moins impressionnante que la précédente tandis que Bottas continue de faire preuve de régularité avec l’Aston Martin.
Le reste des pilotes est plutôt décroché et sont menés par un Pierre Gasly qui arrive toujours à flairer les bons coups.
Les pilotes Ferrari et Mercedes sont hors conversation et leurs points glanés, hors Alonso suffisent tout juste pour compter avec leurs dix doigts. Et au milieu de tout cela, Esteban Ocon commence à engendrer des points et peut avec la dynamique actuelle, prétendre à intégrer le Top 10.

PILOTES	CONSTRUCTEURS

		POINTS			ECURIE	POINTS
	Théo Pourchaire	246			Maserati	459
	George Russell	213			McLaren	327
	Max Verstappen	199			Red Bull	293
P4	Lando Norris	164		P4	Aston Martin	71
P5	Oscar Piastri	163		P5	Racing Bulls	55
P6	Carlos Sainz	94		P6	Mercedes	28
P7	Valtteri Bottas	71		P7	Ferrari	27
P8	Pierre Gasly	35		P8	Haas	17
P9	Fernando Alonso	25		P9	Audi Williams	8
P10	Zhou Guanyu	20		P10	Alpine	0
P11	Charles Leclerc	16
P12	Esteban Ocon	15
P13	Lewis Hamilton	11
P14	Niko Hulkenberg	8
P15	Frederik Vesti	6
P16	Kimi Antonelli	3
P17	Yuki Tsunoda Alexander Albon	2
P18	Liam Lawson Oliver Bearman Sergio Pérez Lance Stroll	0

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[CaptainAmericka]

Que c’est beau de voir ces classements

[JeffZeze]

Voilààààà j’ai enfin rattrapé tout mon retard. Je suis vite passé de « on espère prendre des points » à « on est les meilleurs derrières les cadors » puis à « on va massacrer tout le monde cette année », quel talent

En tout cas c’est très prenant, très agréable à lire, passionnant !

[RedM1nd]

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@CaptainAmericka > On va faire en sorte que ça reste aussi beau en fin de saison. ^^

@JeffZeze > Merci pour ces compliments, heureux que tu y trouves divertissement et intérêt. Il est vrai que l’évolution à été fulgurante grâce au changement de réglementation et à l’investissement fait en conséquence. On dit qu’il est difficile d’arriver au sommet, mais qu’il est encore plus difficile d’y rester, on a donc du pain sur la planche à l’avenir. Donc attache bien ta ceinture

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[RedM1nd]

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Il y avait eu l’annonce de la retraite d’Alonso, et puis il y avait une cette notification désagréable que j’aurais préféré ne jamais recevoir.
Elle était arrivée comme une mauvaise nouvelle, une tonalité désagréable définie au hasard par un Smartphone que je pensais avoir mis en sourdine.

J’étais du genre discret, les projecteurs à la Drive to Survive me donnaient mal à la tête et j’estimais avoir bien plus à faire que de me préoccuper de ce qui pouvait bien être dit dans un nid à scandale qu’était la presse.
Pourtant, il y avait quelqu’un qui ne partageait pas cet avis comme pourrait l’attester les gros titres du jour. « THÉO POURCHAIRE EST SUR LE DÉPART »

Un titre vague, que l’on prend dans un premier temps comme une blague.
Et puis nous n’avons pas d’autre choix que de plonger dans le coeur de l’article pour comprendre ce qu’il en est.
Un interview basique… entre un journaliste en quête de buzz et un pilote sans contrat essayant de faire pression à sa façon agrémenter d’un titre putaclic comme dises les jeunes.

- Je suis très satisfait de cette saison. Je gagne des courses, mais j’en ai marre que chaque pépin mécanique soit pour ma poire. Quand on veut gagner le titre, on doit frôler la perfection, et cela fait déjà deux fois cette saison que la mécanique sabote mes chances.

Un coup de gueule de Théo et un immense crochet reçu au menton pour moi.
Depuis 2 ans et demi maintenant, nous avons construit notre projet aujourd’hui de Théo Pourchaire, et le voir ainsi étaler sa frustration ne me faisait pas plaisir.
Et lorsque le journaliste lui posa la question tant attendu sur son avenir, la réponse du français me fit verdir

- Pour l’instant, les négociations ont été suspendues par la direction de l’écurie. Je ne suis donc pas en mesure de vous dire pour qui je piloterai l’année prochaine.

Quel toupet… Alors qu’une offre de prolongation lui avait été formulée il y a plusieurs mois. Une offre qu’il avait refusé en réclamant une rémunération bien au-delà de ce que l’écurie pouvait se permettre d’offrir.

Maserati n’avait pas encore l’aura des autres Top Team, signer un salaire trop important, c’était l’assurance d’un plomb dans le pied si les résultats ne suivaient pas derrière faute de développement.
Récemment encore, nous avions tenté une approche, mais les attentes du français à l’origine à hauteur de 17,6 millions la saison étaient passées à 19 millions.

Rien n’était fait pour que les négociations aboutissent et cet article mettait l’écurie dans une situation délicate aux yeux du public. Est-ce qu’une écurie en tête du championnat du monde pouvait se permettre de ne pas céder aux exigences du pilotes star du moment ?

Ma position était délicate au moment où la danse de transfert allait commencer.
Mes deux volants étaient disponibles, mais c’était également le cas de McLaren et Mercedes, Ferrari avait également un siège à offrir. La concurrence pour les meilleurs pilotes serait féroce au cœur des Top Team…
Et je serais prochainement confronté à un dilemme.

Céder aux exigences de mon pilote quitte à sacrifier notre développement en misant sur ses qualités pour nous apporter des résultats.
Ou bien garder les pieds sur terre économiquement et le laisser partir là où l’argent coulera à flot, en prenant le risque de moins performer à court terme.

Le cas de Russell viendra lui aussi sur la table. Initialement prévu pour effectuer une seule pige en attendant les progrès de Lindblad ou Mini, George s’était avéré une pièce essentielle de notre saison. Il occupait la deuxième place du Championnat derrière Théo et la question de sa prolongation pouvait se poser tant les jeunes semblaient avoir du mal sur cette première partie de saison en F2.

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[Rhino]

Il y a des nouvelles qui font plus plaisir que d’autres. C’est le moment pour le big boss de sortir les muscles et de rappeler au pilote qui est le patron ici

[toopil]

Verstappen n’a pas foncé sur Russel lors du dernier GP?

[gwendil35]

Il a encore prouvé que c’est un gars ultra dangereux. Ça n’enlève rien à son talent peut-être mais il reste imprévisible et impulsif donc potentiellement dangereux !

[RedM1nd]

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@Rhino > Cette négociation de contrat est une prise de tête, et les relations entre les deux parties commencent à se tendre. Je n’aime pas être pris en otage sur mon propre navire.

@toopil @gwendil35 > Ses coups de sang font parfois super peur, le mec est assez nettement le pilote le plus fort, il nous avait habitué à être tellement glacial. Cela montre qu’il n’est plus maitre de sa situation, et qu’il peut être mis en difficulté. En revanche, j’admet être bluffé par le tempérament de Piastri… Chirurgical.

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	OSCAR PIASTRI	MCLAREN	+ 11.098s
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 11.436s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 22.304s
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 17.840s
2021	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 1.994s

L’équipe a profité de la dizaine de jour entre Silverstone et Spa-Francorchamp pour se ressourcer après un triple header intense.
Nous l’avions terminé sur une note très moyenne avec ces petits pépins mécaniques et avions naturellement très à cœur de repartir de l’avant dès la Belgique.

En plus de cela, SPA adoptera un nouveau format cette année puisqu’un format de week-end de Sprint a été initié par la FIA pour redynamiser l’épreuve.
J’ai également profité de cette courte période pour m’assurer de la présence à long terme de notre ingénieur course Pau Rivera et ainsi que de notre Directeur Sportif, Maurizio Ferrara.
Il ne reste désormais plus que la confirmation des pilotes pour l’année prochaine et sur ce point là, j’admets être dans une impasse suite aux récentes déclarations de Théo Pourchaire.

LES ESSAIS LIBRES

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Une seule séance d’essai est au programme ce week-end avec pour objectif comme à chaque fois de rouler un maximum et d’appréhender les différents secteurs clés du tracé comme le mythique raidillon.

Les gars font de l’excellent travail avec des composants anciens visant à conserver ceux que nous utiliserons pour la Sprint et la Course. Dans ces conditions, Russell se montre particulièrement en forme en devançant son coéquipier de 1 dixième.

Les setups des monoplaces sont plutôt bons, et l’équipe est plutôt confiante à l’approche des qualifications pour la course SPRINT.

LES QUALIFICATIONS SPRINT

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La SQ1 commençait plutôt bien, Théo détenait le meilleur chrono dans le premier secteur. Jusqu’à ce que Antonelli satellise sa monoplace dans le mur de pneu. Drapeau Rouge, tout le monde rentre dans la pitlane et tout est à refaire.
Lors de notre unique chance possible, Russell prend le 8ème temps, Pourchaire, le premier et les deux Maserati avancent jusqu’à la SQ2.

Antonelli - Gasly - Pérez - Tsunoda - Albon et Lawson sont éliminés.

Notre bonne forme s’étend à la SQ2 en bloquant les deux meilleurs temps.
Il faudra attendre la fin de session pour que Sainz termine en tête de la SQ2.

Hulkenberg - Stroll - Zhou - Leclerc - Piastri et Bearman ne verront pas la couleur de la SQ3.

Se disputent la pole position pour la course Sprint, les deux Red Bull, les deux Maserati, la McLaren de Norris, Vesti et sa Williams, Ocon et sa Haas, Bottas, Alonso et Lewis Hamilton.

Sur le premier et unique run, Sainz réalise une fois de plus un superbe chrono, l’espagnol en délicatesse depuis plusieurs GP semble avoir repris du poil de la bête. Il réalise un meilleur temps que Norris, Verstappen, Ocon, Hamilton et Russell qui a été gêné par Vesti lors de son tour lancé.

Seul Théo Pourchaire fait mieux et montre une fois encore qu’il est l’homme le plus rapide de la grille.
Théo Pourchaire partira depuis les avants poste suivi de Sainz (2) et Norris (3).
Verstappen (4) attaquera fort pour distancer Ocon (5), Hamilton (6) et Russell (7). Frederik Vesti (8), Fernandon Alonso (9) et Bottas (10) cloturent le top 10.

LA COURSE SPRINT

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Nous sommes conscients que le déroulement de la Sprint sera un avant-goût de la course de Dimanche, c’est pourquoi nous allons tout mettre en œuvre pour que les 15 tours à venir soient riches en enseignement.

Théo allait devoir conserver sa position en tête de la course, tandis que Russell allait tout mettre en œuvre pour rapidement remonter et quitter cette 7ème place qui fait tâche.
Au départ, Théo garde la tête tandis que Norris prend le meilleur sur Sainz.

George quant à lui parvient dès le premier tour à dépasser Lewis Hamilton et Ocon. Le britannique est 5ème juste derrière les deux Red Bull.
Et puis avant la fin du 1er tour, Albon se crash dans le 13ème virage. La voiture de sécurité virtuelle est déployée et les pilotes doivent contrôler leurs rythmes.

La course est relancée au 3ème tour, mais pour quelques kilomètres seulement car une fois encore une accident a lieu entre Bearman, Piastri et Leclerc. Le dernier cité loupe son freinage et vient jouer au dominos avec la McLaren et la Haas. Si la Ferrari et la McLaren subissent des dégâts mais peuvent continuer, ce n’est pas le cas d’Oli Bearman qui doit abandonner. La voiture de sécurité est déployée.

C’est Théo qui relance la course au 7ème tour, son coéquipier est quant à lui toujours derrière Sainz.
La relance est extrêmement tendue, Pendant deux tours. Les cinq premières têtes du classement s’attaquent les unes aux autres.

Au 9ème tour, le duo de tête composé de Pourchaire et Norris a déjà pris un petit maletas de sécurité de 3,4 secondes sur les trois autres. George est toujours à l’affût d’une erreur des Red Bull et Lando à l’aide du DRS parvient à prendre la tête.
Le français récupère cependant sa place assez rapidement tandis que George, trop occupé à regarder ce qu’il se passe devant, se fait avoir par un Ocon rusé.

11ème tour, Russell qui a auparavant dépassé la Haas parvient enfin à attaquer Verstappen. Le britannique se faufile en bout de ligne droite et récupère la P4.

Presque 4 secondes devant, Norris et Pourchaire continuent de se battre.
Le tour suivant, Sainz fait également les frais de l’excellent rythme de la Maserati. Russ grimpe sur le podium.

Dernier tour, rien n’est encore acquis. Sainz a récupéré la troisième place à George et bien que toujours en tête à l’entame de la dernière boucle, Théo n’est pas à l’abri de Norris.

Mais le français résiste et vient remporter sa troisième course Sprint de la saison.
George termine au pied du podium, malgré toutes ses tentatives, la défense de Sainz est restée impénétrable.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Théo Pourchaire	Maserati	1’45’236	0	8
	Lando Norris	McLaren	1’45’282	0	7
	Carlos Sainz	Red Bull	1’45’795	0	6
P4	George Russell	Maserati	1’45’728	0	5
P5	Max Verstappen	Red Bull	1’46’281	0	4
P6	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’45’842	0	3
P7	Esteban Ocon	Haas	1’46’182	0	2
P8	Fernando Alonso	Mercedes	1’46’869	0	1

LES QUALIFICATIONS

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La Safety Car pendant la Sprint nous aura appris que les McLaren et les Red Bull sont très rapides en course ici.
On aurait tort de sous-estimer nos adversaires, notre objectif est donc très clair. Se qualifier devant nos concurrents directs.
Pour 37 millièmes, c’est George Russell qui détient le meilleur temps des premiers runs.
Il est suivi par son coéquipier et par Norris et Verstappen.

Nous avons largement acquis notre qualification, nous décidons donc d’économiser notre gomme en vue de la course. Piastri, Norris, et Sainz améliorent suffisamment leurs temps de référence pour nous passer devant, mais comme prévu, avec la P4 et la P5, nous sommes qualifiés.

Pérez - Bottas - Albon - Hamilton - Lawson et Alonso sont en revanche éliminés.

Lors de notre premier run en Q2, les deux monoplaces sont complètement forcées à freiner à cause de Leclerc. On décide d’avorter la tentative, conscient qu’on tirerait rien de ce premier run.
On se concentre donc sur le deuxième qui sera décisif pour notre qualification en Q3.
Au moment de démarrer notre tour lancé, la cible à abattre est Carlos Sainz.
Piastri fera mieux, Lando s’intercalera entre les deux Red Bull. George glane en fin de compte la P3 et se qualifie pour la Q3. Théo fait de même mais avec le meilleur temps en poche.

Tsunoda - Vesti - Stroll - Antonelli - Bearman et Gasly sont les éliminés de la session.

En Q3, les deux Maserati, les deux McLaren, les deux Red Bull continuent d’imposer leur domination. La Racing Bull de Zhou, la Haas d’Ocon, la Ferrari de Leclerc et l’Audi d’Hulkenberg essayeront de se créer une place dans la hiérarchie.

Avec les pneus usés de la Q2, Théo parvient malgré tout à prendre le meilleur temps des premiers runs. Suivent les deux McLaren et George Russell.
Oscar Piastri nous fera très très peur en fin de séance en revenant à 90 millièmes. Verstappen imite l’australien, frôlant de nous dépasser pour 42 millièmes. Mais celui que l’on avait pas vu venir est espagnol, et s’appelle Sainz.

Le pilote Red Bull s’empare de la pole devant Pourchaire (2) et Verstappen (3).
Oscar Piastri (4) et Norris (5) suivent de près. Un peu en retrait, George Russell (6) devance Ocon (7), Zhou (8) et Hulkenberg (9). Charles Leclerc ferme la marche (10).

LA COURSE

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Cela faisait plusieurs courses que l’on débutait depuis la première place, la pole de Sainz avait au moins le mérite de nous rappeler de ne jamais nous reposer sur nos lauriers.

Malgré tout, nous avions confiance en notre voiture, et j’avais la certitude que l’on pouvait remonter. Pourchaire pouvait prendre la tête et Russell avait de quoi se frayer un chemin jusqu’au podium.

Le français réalisera une course en Médium / Hard, avec un rythme accès sur l’attaque.
George Russell avec son Soft / Médium fera de son mieux pour remonter la pente. Les deux McLaren et Verstappen sont clairement dans le viseur du britannique qui joue lui aussi une place en F1 pour l’année prochaine.
Il doit prouver qu’il peut se battre pour les top positions même en partant de plus loin afin d’attirer les regards d’écurie potentielle.

Excellent départ de Carlos Sainz qui conserve l’avantage face à un Pourchaire très agressif. Mais malgré un premier tour presque parfait, Théo parvient malgré tout à trouver un trou de souris dans la dernière chicane et parvient à prendre la tête de la course.

George est dans le sillage des pilotes qui le précède mais ne parvient pas à faire la différence.

Au 3ème tour, Carlos dépasse Théo et retrouve la tête, mais il est aussi imité par Piastri qui dépose à son tour la Maserati de Théo qui a misé sur les gommes Médium plutôt que les Soft.
Russell de son côté perd le DRS et se retrouve sous la menace d’Ocon tandis que Verstappen s’est loupé et doit repartir depuis la P7.

6ème tour, Verstappen sonne la charge et arrive à passer de la 7ème à la 4ème place. Sainz et toujours en tête suivi des deux McLaren, Pourchaire chute à la 5ème place.

La stratégie du français devrait néanmoins commencer à faire effet tandis que les Soft de nos concurrents s’usent de plus en plus tour après tour.
Lorsque Pourchaire parvient enfin à dépasser Verstappen, il est à 8 secondes du leader de la course.
6ème, George pousse toujours pour essayer de profiter de l’état des pneus de Max pour passer.

Au 11ème tour, Russell passe enfin Verstappen. Théo est revenu à 7,4 secondes, et je dois avouer que cela me préoccupe. Le rythme de Théo devrait lui permettre de revenir plus vite, mais ce n’est pas le cas.

2 tours plus tard, Théo est finalement revenu à 1,5 secondes de Norris et 5,7 secondes de Sainz. Le français ne lâche rien, tandis que les premiers arrêts aux stands ont commencé.

16ème tour, Théo Pourchaire retrouve la deuxième place de façon temporaire. 3 secondes avec Carlos. Puis 2 secondes.

3 tours plus tard, nous appelons nos deux pilotes à rentrer au box en même temps. La grosse dizaine de secondes qui sépare nos deux hommes devrait être suffisante pour éviter les embouteillages.

Mais ce qui est important, c’est le retour de Pourchaire dans la boite à vitesse de l’espagnol.
Dans la dernière chicane et comme en début de course, Théo parviendra à reprendre la place de leader et s’élance dans le clean air vers un tour ultra rapide afin de pouvoir rentrer au stands à la fin du 20ème tour.
Dès qu’il est dépassé, Carlos plonge dans la pitlane et est suivi par Russell.

Le britannique ressort 7ème mais avec des gommes totalement neuves dont il a pour mission d’amener jusqu’au bout.
Le tour d’après, Théo ressort juste derrière Sainz et reprend sa course calmement.
Piastri est en tête, Verstappen et Ocon sont pour l’instant sur le podium.

Mais ces trois-là vont devoir s’arrêter un fois de plus.

Au 25ème tour, Théo est parvenu, tout comme Carlos Sainz a effacer Ocon et Verstappen. 3,5 secondes séparent l’espagnol du français. George est pour l’instant 5ème.

À 15 tours de l’arrivée, Oscar a finalement fait son deuxième arrêt, impliquant un retour aux commandes d’un Sainz qui décidément livre un sans faute aujourd’hui.

31ème, Piastri est déjà de retour sur Pourchaire et le dépasse.

33ème, c’est au tour de George de se faire avoir par Verstappen.

Les Maserati perdent plus après puisque les différences de pneus ne sont pas en notre faveur il est donc difficile de combler le retard accumulé.

Les tours suivants se suivent, et se ressemblent. 5 tours plus tard, rien n’a bougé. Russell est toujours P6, Pourchaire est P3 mais se rapproche de Sainz dont les gommes commencent à être hors d’usage.

Piastri reprend la tête de la course et prend le large avec plus de 2,6 secondes d’avance.

37ème tour, Pourchaire est passé et retrouve la P2. 6 tours 3,4 secondes le séparent d’un nouveau succès.

2 tours plus tard, Vesti se sort, la VSC est déployée au moment où Sainz réalise son deuxième arrêt. L’espagnol ressort 6ème avec la contrainte de devoir maintenir le delta réglementaire et l’empêchant ainsi d’attaquer ses prédécesseurs.

Il reste 4 tours à courir lorsque la VSC est retirée. 3 secondes… C’est tendu, mais pas impossible.

3 tours restant, 2,7 secondes…
Dernier tour… 2,5 secondes…ET VERSTAPPEN PART À LA FAUTE.
Sainz prend sa place avant de ne faire qu’une bouchée de la Maserati de Russ’.

Oscar Piastri remporte le Grand Prix de Belgique. L’australien devance Pourchaire et Norris. Une masterclass de Piastri, une masterclass de McLaren.
Russell ne fait guère mieux que P5 et n’a jamais été dans le rythme pour joueur aux avant postes.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Oscar Piastri	McLaren	1’44’302	2	25
	Théo Pourchaire	Maserati	1’44’377	1	18
	Lando Norris	McLaren	1’44’782	1	15
P4	Carlos Sainz	Red Bull	1’42’280	2	13
P5	George Russell	Maserati	1’44’257	1	10
P6	Max Verstappen	Red Bull	1’44’790	2	8
P7	Esteban Ocon	Haas	1’45’518	2	6
P8	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’45’777	2	4
P9	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’45’646	2	2
P10	Charles Leclerc	Ferrari	1’44’474	2	1
P11	Kimi Antonelli	Mercedes	1’44’583	2	0
P12	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’45’820	2	0
P13	Fernando Alonso	Mercedes	1’46’023	2	0
P14	Yuki Tsunoda	Haas	1’46’277	2	0
P15	Alexander Albon	Williams	1’45’640	2	0
P16	Lewis Hamilton	Ferrari	1’45’898	2	0
P17	Liam Lawson	Alpine	1’47’081	2	0
P18	Oliver Bearman	Audi	1’46’730	2	0
P19	Lance Stroll	Aston Martin	1’46’538	3	0
P20	Sergio Pérez	Alpine	1’49’066	2	0
P21	Frederik Vesti	Williams	1’46’423	3	DNF
P22	Nico Hulkenberg	Audi	1’48’112	1	DNF

LES AFFILIÉS

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Une nouvelle étape de F2 et de F3 avait également lieu ce week-end.
Lors de la course Sprint de la F3, Nikita Bedrin s’est complètement loupé en terminant 13ème. L’italien fait guère mieux lors de la course officielle avec une P12. Un week-end à oublier.

En F2, Lindblad fait lui aussi une Sprint délicate avec un P13. C’est en revanche beaucoup mieux pour Colapinto, 4ème, et Gabriele Mini qui termine sur la deuxième marche du podium. L’italien récidive lors de la course officielle, mais cette fois-ci il l’emporte face à Franco Colapinto, P2. En retrait tout le week-end, Arvid est P13.

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[toopil]

@RedM1nd

Dernier tour… 2,5 secondes…ET VERSTAPPEN PART À LA FAUTE.

Quand la chance te sourit!

[Rhino]

Theo toujours bien installé en tête du classement des pilotes. Attention aux deux McLaren qui restent en embuscade

[alexgavi]

Les classements confirment la tendance de cette saison avec 3 écuries locomotives, 2 moyennes (Aston et RB), et tout le reste faiblard, dont des écuries historiques.

Théo est en train de jouer un bien vilain tour à Maserati. Il doit être en train de vendre son cul ses services aux autres écuries.
Mais en attendant, il reste performant sur la piste, à défaut de prendre la victoire à SPA. Les McLaren et les Red Bull semblent se rapprocher toujours plus de Maserati !