:storygreen: :s5: 🇮🇹 The Trident must drive :f1:

[alexgavi]

Très positif ce GP de Miami, même si Verstappen prend la victoire finalement. Théo qui craque une nouvelle fois dans le dernier virage
Par contre, la remontée de Russell est impressionnante, grosse prestation de sa part, même si le drapeau rouge est sorti au bon moment.

5m50 ! Elle ne sera pas simple à garer cette GranLusso ! L’empattement a l’air dingue !

[RedM1nd]

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@Rhino > Dommage que ça ne soit qu’un concept car IRL

@alexgavi > C’est pas faute d’avoir donné la consigne « toujours défendre », je te l’aurais collé dans le mur moi… George a fait une course parfaite au regard de sa situation au départ.

On ne demande pas à une Rolls d’être pratique à se garer

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[RedM1nd]

[tabbordeaux]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	LANDO NORRIS	MCLAREN	+0.459s
2024	LANDO NORRIS	MCLAREN	+14.839s
2023	/	/	/
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 8.967s

Le Grand Prix de Miami a laissé un goût d’inachevé, une frustration palpable de s’être fait doubler dans le dernier virage était un sentiment bien amer pour Théo qui avait livré un très beau combat avec le quadruple Champion du Monde de chez Red Bull.
George avait quant à lui réalisé un week-end, proche de la perfection.

Mais nous la sentions… La Red Bull et encore plus Max Verstappen étaient devenus en l’espace de quelques courses une menace majeure pour la suite de notre saison.
La bonne suite de notre saison dépendrait de notre capacité à améliorer notre monoplace encore et encore. Les nouvelles installations allaient nous y aider et plusieurs pièces arrivaient notamment au bout de leur phase de conception à quelques jours d’Imola.

Trop tôt cependant pour utiliser ce package aéro sur les deux monoplaces. Théo Pourchaire étant en tête du championnat, il était tout naturel que le français soit prioritaire dans la réception de ces nouveaux composants.

Un nouvel aileron avant et un nouvel aileron arrière avaient été commandés dans la foulée, mais cette conception n’arriverait à son terme qu’après le week-end en Espagne. Avec les délais de fabrication, nous pourrions certainement compter sur ces améliorations en Autriche.

En attendant toutes ces échéances. Il y avait Imola, puis Monaco. Viendront ensuite Barcelone, le Canada et enfin L’Autriche.

LES ESSAIS LIBRES

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La monoplace de Pourchaire recevait ce week-end un nouveau châssis, de nouveaux flancs, des nouvelles suspensions ainsi qu’un nouveau fond plat. Le pilote français allait donc passer une bonne partie des essais libres à prendre en main ces nouvelles variantes.

Cela nous permettrait de constater des réels écarts de performances, Russell disposant encore de la deuxième itération d’évolution.

Sur les durs, Théo est 3 dixièmes plus rapide que Russell.

Lors de la deuxième séance, Pourchaire est à nouveau devant sans grande surprise. Les améliorations semblent fonctionner, puisque notre pilote français compte 2 dixièmes d’avance sur son coéquipier là où les écarts se comptent généralement plus en millièmes de seconde.

On retrouvera ces deux dixièmes d’écart lors de l’ultime séance d’essai simulant un court run en Tendres.
Les premiers feedbacks semblent intéressant, Théo se veut rassurant lui qui estime n’avoir compris les nouvelles spécificités de la monoplace qu’à hauteur de 57%.

LES QUALIFICATIONS

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À Imola, la F1 est de retour sur ses terres européennes, pour Maserati ou Ferrari, Imola représente bien plus qu’un GP européen. C’est un lieu de culte national, où la pression exercée par le tifosi est à son paroxysme. La nation toute entière est derrière les pilotes arborant le sigle du cheval cabré ou du trident.

Cela fait trois ans que je prend pas à ce GP, trois ans que je suis émerveillé par l’engouement qu’il suscite.
Notre rôle est de ne pas décevoir les fans, et le spectacle commence dès les qualifications.

Nous étions sur le point de savoir si les améliorations apportées allaient nous permettre de continuer notre lutte avec Red Bull. Ou si nous pouvions dès à présent nous faire une idée en nous disant que l’on ne dispose déjà plus de la meilleure voiture.

Russell et Pourchaire répondent présents en occupant les deux premières places à l’issue de leur premier run. La session s’emballe, lorsque Leclerc perd le contrôle de sa Ferrari et vient percuter le mur. Le monégasque sera éliminé en Q1 et un GP bien sombre s’annonce pour lui.

Leclerc - Ocon - Tsunoda - Hulkenberg - Pérez et Stroll sont éliminés. La Ferrari partira dernière.

En Q2, les premiers runs donnent à Verstappen en tête, suivi de Russell, Sainz et Pourchaire. Mais ces temps sont effectués avec des gommes usées. Lors du deuxième tour lancé, Pourchaire signe le meilleur temps devant Max. Russell est P3.

Lawson - Vesti - Alonso - Hamilton - Bearman - Gasly sont éliminés.

À la lutte en Q3 nous aurons donc, les deux Maserati, les deux Red Bull, les deux McLaren, la Williams d’Albon, l’Aston de Bottas, la Mercedes d’Antonelli, et la RB de Guanyu Zhou.

Lors de leurs premières tentatives, nos pilotes sont exceptionnels. Russ réalise un tour en 1’12’451 là où Verstappen tourne en 1’12’602. Théo fait encore mieux avec un tour en 1’12’204. Et même si le néerlandais améliore et réalise une meilleur tour que Russell, cela n’est pas suffisant pour déloger Théo.

En terre italienne, c’est Maserati et Théo Pourchaire qui décroche la pôle devant Max Verstappen et George Russell. Carlos Sainz (4) toujours au pied du podium s’élance devant Piastri (5) et Bottas (6). Zhou (7) devance l’enfant du pays Antonelli (8) et Alex Albon (9).

Enfin, Norris (10) n’a pas tourné lors de la Q3 et part donc en fin de Top 10.

LA COURSE

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Positionnées en première et en deuxième ligne, les Maserati se donnent le maximum de chance d’obtenir un bon résultat à domicile.

L’Émilie-Romagne, région de Modène où se déroule le Grand Prix d’Imola, a une connotation particulière pour nous. Si Monza est peut-être le Grand Prix national, Imola est la fête de quartier. Notre désir de victoire est galvanisé par les spectateurs qui aujourd’hui auront le cœur qui penche vers le Trident plutôt que vers le Cheval cabré.

Max Verstappen va tenter de son mieux de nous ennuyer et notre départ devra être parfait pour garder l’avantage.

Le départ de Pourchaire est bon, mais celui de Verstappen est encore mieux, le néerlandais prendre un léger avantage à l’approche du premier virage. Mais le français résiste admirablement.

La Red Bull n’a pas dit son dernier mot et Max passe devant pendant quelques virages avant que Théo ne reprenne les rênes pour conclure ce premier tour.
George Russell est quant à lui aux premières loges et assiste à cette bagarre, prêt à surgir si nécessaire.

Au 3ème tour, Verstappen reprend le contrôle de la course.
Mais trois tours plus tard, Théo le dépasse à nouveau.

7ème tour, Max est devant et a réussi à creuser un écart de 1,4 secondes avec Théo. La français ne va plus avoir de DRS, contrairement à son coéquipier qui est juste derrière.

Au 10ème tour, Verstappen prend ses distance, 3,3 secondes le sépare désormais de la P2.
Pourchaire et Russell se battent, ce qui permet à Oscar Piastri de remonter dangereusement.

3 tours plus tard, Russell se fait passer par son coéquipier, puis par Piastri. Le britannique chute à la 4ème position.

Verstappen fait toujours la course en tête, et le tour suivant, l’australien champion en titre récidive son dépassement sur Théo.
Les Maserati sont P3 et P4.

Au 17ème tour, c’est désormais à Russ de se faire dépasser par Sainz, dont les pneus durs commencent à mieux marcher que les Médium usés. Théo est toujours à la bagarre avec Piastri, et pendant ce temps, Verstappen continue d’accroître son avance: 4,1 secondes.

21ème tour, Théo perd le DRS sur Piastri et se fait dépasser dans la foulée par Carlos Sainz.
Nous perdons complètement notre rythme

12,3 secondes séparent George de Pierre Gasly, nous possédons encore de la marge et tout est encore indécis entre la P2 et la P5. Max dispose maintenant d’un bon matelas de 4 secondes.

Au 25ème tour, nous appelons notre pilote britannique à entrer dans la voie des stands.
Au même moment Théo récupère la deuxième place sous les applaudissements de la foule.
Nous demandons à Théo de continuer à pousser car notre arrêt s’effectuera sous peu.

2 tours plus tard, l’écart entre le Red Bull et la Maserati est tombé à 3 secondes. C’est le moment pour Théo de rentrer et de mettre des gommes Dures. La relance est très dure. Pourchaire commence à perdre énormément de temps sur Verstappen. 5,9 secondes séparent les deux hommes. Puis 6,7 au 32ème tour.

Une nouvelle lutte intestine démarre alors entre Théo et George qui s’échangent à nouveau leurs positions.
Au 35ème tour, tous les pilotes se sont arrêtés au moins une fois. Verstappen récupère la tête, suivi de Russell et Pourchaire.

39ème, l’écart reste désormais constant avec Max, qui gère simplement sa course avec application.

45ème, George a finalement perdu le DRS sur son coéquipier. Le rythme de Théo accélère et réduit le temps qui nous sépare.

À 10 tours de l’arrivée, cela fait déjà une bonne dizaine de tours que plus rien ne se passe.

Les positions restent figée bien que Théo donne tout ce qu’il a.
Les deux Maserati étaient encore collées il y a peu, elles étaient à présent séparées par près de 5 secondes.

À moins qu’un évènement incongru qui relancerait complètement la course se produise. Je ne vois pas comment nous pouvons être capable d’aller chercher Max Verstappen.

Au 59ème tour, l’apparition de la voiture de sécurité aurait pu rabattre les cartes. Mais au final seule la virtual safety car fut déclenchée suite à un accident impliquant Oliver Bearman.

Il reste trois tours de course lorsque la relance est donnée. Mais il n’y a plus rien à faire et Max Verstappen s’envole vers un deuxième succès de rang.

Verstappen remporte une nouvelle victoire devant Théo Pourchaire et George Russell. Maserati réalise un double podium, mais peut se montrer frustrée. La victoire était jouable dans les premiers tours de course, puis, le rythme s’est effondré. Nous allons devoir essayer de comprendre pourquoi afin de trouver de nouvelles solutions.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Max Verstappen	Red Bull	1’16’320	1	25
	Théo Pourchaire	Maserati	1’17’267	1	18
	George Russell	Maserati	1’16’393	1	15
P4	Oscar Piastri	McLaren	1’16’383	1	12
P5	Carlos Sainz	Red Bull	1’16’437	1	10
P6	Lando Norris	McLaren	1’16’176	1	8
P7	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’16’879	1	6
P8	Fernando Alonso	Mercedes	1’17’463	1	4
P9	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’16’124	2	2
P10	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’17’198	1	1
P11	Alexander Albon	Williams	1’18’462	1	0
P12	Lance Stroll	Aston Martin	1’17’890	1	0
P13	Charles Leclerc	Ferrari	1’17’739	1	0
P14	Kimi Antonelli	Mercedes	1’17’056	1	0
P15	Yuki Tsunoda	Haas	1’18’150	1	0
P16	Frédérik Vesti	Williams	1’17’416	1	0
P17	Liam Lawson	Alpine	1’17’967	3	0
P18	Sergio Pérez	Alpine	1’19’070	1	0
P19	Esteban Ocon	Haas	1’16’011	3	0
P20	Nico Hulkenberg	Audi	1’18’690	1	0
P21	Oliver Bearman	Audi	1’19’025	1	DNF
P22	Lewis Hamilton	Ferrari	1’18’779	1	DNF

LES AFFILIÉS

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À Imola, se tenait une nouvelle étape du Championnat du monde de F3
Nikita Bedrin termine 9ème de la course Sprint, et 11ème de la course. Il marqué 2 points sur l’ensemble du week-end.

En F2, tous nos pilotes se sont vautrés lors de la course Sprint.
Colapinto termine P17, Mini P12 et Lindblad P11. Franco réitèrera le goût de la déception lors de la course suivante, Arvid Lindblad fut également à côté de son casque durant tout le week-end. Gabriele Mini sauve les meubles en allant chercher le point de la 10ème position.

En bref… Un week-end à oublier pour nos jeunes.

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[celiavalencia]

pinaize, il est fort verstapen !
ça fait 3 courses de suite qu’il est devant les 2 Maserati

[CaptainAmericka]

Beau modèle le bolide ! Tu m’étonnes qu’il y ait du monde pour le voir !

Encore une course intense entre ces 3 là ! Les points font que les positions au classement vont vite dans un sens comme dans l’autre…

[Manthyz]

Pourchaire a un meilleur temps inférieur a Russel malgré les evos de la voiture…

[RedM1nd]

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@celiavalencia > On est pas 4 fois Champion pour rien, il le prouve à nouveau en se montrant dangereux course après course

@CaptainAmericka > C’est pour ça que même si on enchaine, on a pas le droit à l’erreur, car Verstappen est régulier et donc pas si loin.

@Manthyz > Avec la stratégie des pneus, le temps qui passe et donc l’essence qui se consomme, le DRS, c’est possible. Après, il se peut aussi que j’ai oublié de modifier les données de Theo et que le temps soit 1’16’267, je regarderai si j’ai toujours accès à la date du GP.

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	THÉO POURCHAIRE	MASERATI	+ 0.308s
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 10.449s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 27.921s
2022	SERGIO PÉREZ	RED BULL	+ 1.154s
2021	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 8.967s

Nous ne sommes pas parvenus la semaine dernière à ramener une victoire à domicile. Nous arrivons donc à Monaco à la foi nostalgique et déterminés. Nostalgique, car il y a un an, Théo Pourchaire remportait sa première course en carrière dans la principauté. C’était également la première victoire de Maserati depuis 1957.

Ce week-end était donc chargé d’émotion. Déterminés, car nous allons tout faire pour réaliser la passe de deux.

LES ESSAIS LIBRES

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Nous sommes habitués désormais à l’importance que peuvent avoir les essais à Monaco.
Le tracé y est très exigeant, les murs très proches, les pilotes ont donc besoin d’avoir un maximum de confiance d’où l’importance de rouler le plus possible.
Pour ce week-end, les nouvelles améliorations sont aussi montées sur la monoplace de Russell.
Les deux pilotes vont donc pouvoir continuer à travailler sur le feedback technique des données tout en emmagasinant de la confiance pour la qualification d’abord, et puis pour la course.

Lors de la première phase des essais, Pourchaire devance Russell de 38 millièmes.

En comparaison avec Imola, George a repris pratiquement 2 dixièmes à Théo, ce qui doit correspondre aux valeurs gagnées grâce aux nouveaux composants.

Sur les Médiums pendant les EL2. L’écart entre nos deux pilotes est de 7 millièmes. Jamais nos pilotes n’ont été aussi proches. Certes, Théo a toujours l’avantage, mais à ce niveau là on peut presque parler d’égalité.

Une fois les monoplaces réglées aux petits oignons, on peut enfin se projeter sur les EL3 et le programme rapide en Soft qui nous attend.

Pour la troisième fois du week-end Pourchaire se montre le plus rapide avec presque 3 dixièmes d’avance sur George. Le britannique semble en bref plus à l’aise sur les long relais que sur les épreuves de rapidité.

Meilleur temps des EL3, Pourchaire envoie un message clair à la concurrence.

LES QUALIFICATIONS

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Les qualifications sont le moment le plus important du week-end monégasque.
Dans l’histoire, souvent le pilote s’étant élancé depuis la pole a fini par remporter le Grand Prix.
Si nous voulons tout faire pour que Maserati l’emporte et que Théo réalise un doublé consécutif, il n’y avait pas meilleur moyen pour commencer que de partir en tête.

En Q1, George Russell s’affirme en 1’09’143. Théo, parti à la faute dans le secteur 1 se voit relégué à 1,6 secondes de son coéquipier.

Lors du deuxième run, Théo améliore et glane le 4ème temps. George termine la séance avec le meilleur chrono.

Vesti - Pérez - Hulkenberg - Lawson - Stroll - Bearman sont les pilotes éliminés en Q1.

En début de Q2, une hiérarchie continue de s’établir. Théo prend cette fois-ci le meilleur tour devant Verstappen et Sainz.Russell a pour sa part beaucoup perdu de temps dans le premier secteur. Sur notre deuxième run, Russell corrige son erreur et réalise un chrono sublime en 1’08’912. Pourchaire fait encore mieux en 1’08’701 pour s’adjuger le meilleur temps de la séance.
Verstappen est à 5 dixièmes.

Antonelli - Albon - Ocon - Alonso - Leclerc et Tsunoda sont éjectés en Q2.

Le moment fatidique est enfin arrivé, la Q3, avec toute la pression qui la caractérise, ici à Monaco.
Notre objectif est plutôt simple, ressortir le même chrono qu’avant.
Pour la pole s’affrontent les deux Maserati, les deux Red Bull, les deux McLaren, les deux Racing Bulls, l’Aston de Bottas et la Ferrari d’Hamilton.
Russell s’avère être celui qui démarre le mieux cette Q3. Le britannique scotch son coéquipier et Verstappen et occupe la pole provisoire.
Lors de son deuxième run, Verstappen est le plus rapide dans tous les secteurs, son chrono lui permet de prendre provisoirement la première place sur la grille.
Mais le néerlandais est battu par Russell. Maserati prend une option sur la victoire en course.

George Russell en pole devance Max Verstappen et Théo Pourchaire.
Au pied du podium, Lando Norris (4), part devant Sainz (5) et son coéquipier chez McLaren, Piastri (6). Valtteri Bottas (7) toujours aussi régulier se place devant les deux Racing Bulls de Zhou (8) et Gasly (9). Hamilton ferme le Top 10.

LA COURSE

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Un Maserati s’élance depuis la pole position cette année à Monaco. La deuxième, en embuscade depuis la deuxième ligne tentera le tout pour le tout dès le début de course.
Cette course est longue de 78 tours. La phase de préparation mentale est capitale tandis que la pression monte au fur et à mesure que les minutes passent et que le départ approche.
Niveau stratégie, nous n’avons pas beaucoup d’options, et on se dirige vers une stratégie à un seul arrêt pour nos deux pilotes avec un départ en Médium avant de passer les Durs.

Le départ est donné et George Russell défend très bien sa position en demeurant toujours en tête à la fin du premier tour.
Mieux encore, le britannique a réussi à mettre 1,2 secondes à Verstappen, privant ce dernier du DRS.

Pourchaire de son côté est collé à Verstappen et va tout donner dans ces premiers tours pour essayer de prendre l’avantage sur le quadruple champion du monde.

Au 4ème tour, le français trouve un passage insoupçonné à l’approche du casino est prend la deuxième place.

5ème tour, Russ est toujours confortablement installé en tête, à 2 secondes de Pourchaire.
Verstappen suit à 7 dixièmes. Sainz est 4ème à 2,4 secondes de son coéquipier.
Le début de GP est bon pour l’écurie au Trident.

Au 7ème tour, à la sortie du tunnel, Max sort de nul part et nous attaque très fort. Le néerlandais repasse sur Pourchaire qui va devoir tout recommencer.

3 tours plus tard, la Red Bull est à l’attaque de Russell. Verstappen attaque très fort sur ses gommes ce qui lui permet de creuser un petit écart avec Théo suffisamment conséquent pour que le français perde le DRS.

15ème tour, les désirs d’attaque de Verstappen se sont effondrés depuis quelques tours déjà. Le néerlandais, toujours 2ème, et désormais à 2,3 secondes du leader.
Théo, dont la dégradation de gomme est identique à celle de son coéquipier, remonte doucement sur la Red Bull, dont les pneus sont dans un état avancé d’usure.

21ème tour, Max Verstappen rentre au stand.
Les Maserati occupe les deux premières positions. Russ a 4 secondes d’avances sur Théo.
Sainz, 3ème, est à 7,7 secondes.
Jusqu’à présent, il y a très peu d’action et de dépassement dans ce GP.

Il suffit que l’on pense cela pour le la Safety Car entre en piste suite à l’accident de Frederik Vesti. Nous devons rapidement songer à un changement de stratégie et profiter de cet arrêt au stand.

De façon chirurgicale, Maserati effectue un double pit stop, en 2,7 secondes chacun. Les deux voitures ressortent devant Verstappen qui venait de s’arrêter pour faire des Hard juste avant la Safety Car.

La course est relancée au 27ème tour à l’initiative de Russell.
Le britannique relance très bien et mène rapidement de près de 2 secondes sur Pourchaire qui a du mal à retrouver son rythme.

Rien ne se passe durant les dix tours qui suivent. L’écart entre les deux Maserati est le même et Pourchaire parvient quand même à contenir Verstappen. Au 38ème tour, le néerlandais perd le DRS sur le français.

Petit à petit le rythme de course de Pourchaire s’améliore, permettant de réduire l’écart à 1,5 secondes.

44ème tour, les Maserati effacent plusieurs retardataires. Verstappen est largué à plus de 6 secondes. Et Théo est de retour à 1,3 secondes de son coéquipier.

2 tours plus tard, Sergio Pérez part à la faute dans le premier virage. Le mexicain est contraint à l’abandon, est une Virtual Safety Car est cette fois-ci concernée. Nous décidons de ne pas rentrer au box.

Nous n’avons pas de raison de prendre le risque de rentrer plus tôt que nos poursuivant. On compte 8,5 secondes d’avance sur Verstappen lors de la relance effectuée au 48ème tour.

Il reste 30 tours. 30 tours de concentration optimale.

52ème tour, la Voiture de Sécurité Virtuelle est à nouveau convoquée. Le local de l’épreuve, Charles Leclerc, tire tout droit au virage 5 est arrache son aileron, le monégasque doit lui aussi abandonner.

54ème tour, la VSC rentre au stand et les pilotes vont pouvoir reprendre un rythme de course normal.
Russ est toujours en tête, 1,4 seconde devant Pourchaire.
Verstappen complète le podium à… 17’3 secondes des Maserati.

Il nous apparaît alors comme une inquiétude. Et si Verstappen était en train de faire un coup de bluff en ne faisant qu’un seul arrêt ? Les multiples VSC lui avait permis d’économiser ses gommes et même si ces dernières allaient être dans un état pitoyable en fin de course, cette éventualité était possible.

Depuis le muret, nos ingénieurs courses demandent alors à nos deux d’augmenter le rythme.
Au 58ème tour, nous faisons box le leader de la course pour chausser des gommes Tendres. L’arrêt est très bon, 2,5 secondes et George ressort DEVANT Verstappen !
Le tour suivant, c’est au tour de Pourchaire d’en faire de même.
Nous sommes obligés de prendre ces arrêts car nous avons fait deux relais en Médium, hors, le règlement de la FIA impose au moins un changement de gomme différente.

Cette fois-ci l’arrêt est long !!! TROP LONG avec ces 4,7 secondes d’immobilisation, et Théo ressort derrière Verstappen.

Le français efface le néerlandais au 60ème tour et retrouve sa deuxième place.

4,6 secondes le sépare de son coéquipier en tête.
Il reste 18 tours.

61ème tour, Verstappen rentre finalement au stand. Nous avons été inquiet d’une éventualité qui au final pénalise Pourchaire qui aura sans aucun doute perdu dans l’arrêt au stand, sa chance de l’emporter aujourd’hui.

10 tours restant, et Russ garde confortablement ses 4 secondes d’avance sur Pourchaire.

Le britannique file tout droit vers deuxième victoire cette saison.

75ème tour, Théo revient à 2,3 secondes de George dont les gommes sont en déroutes.

Kimi Antonelli et Lando Norris ont été victimes de crevaison quelques tours auparavant, ce qui nous force à nous montrer prudent vis à vis de l’usure des gommes. George doit lever le pied, ce qui n’est pas le cas de Pourchaire dont les pneus sont moins usés d’environ 3%.

Dernier tour, Pourchaire est à 1,1 seconde. 3 dixièmes à la sortie du tunnel. Mais George maîtrise son sujet et passe la ligne d’arrivée en premier.

Avec la P2 de Théo, Maserati réalise un nouveau doublé cette saison.
La Red Bull de Verstappen termine 3ème à 24,3 secondes.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	George Russell	Maserati	1’11’863	2	25
	Théo Pourchaire	Maserati	1’11’951	2	18
	Max Verstappen	Red Bull	1’11’617	2	16
P4	Oscar Piastri	McLaren	1’12’324	2	12
P5	Carlos Sainz	Red Bull	1’12’516	2	10
P6	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’12’516	2	8
P7	Lando Norris	McLaren	1’11’740	2	6
P8	Fernando Alonso	Mercedes	1’13’590	2	4
P9	Yuki Tsunoda	Haas	1’13’451	2	2
P10	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’13’411	1	1
P11	Alexander Albon	Williams	1’13’169	2	0
P12	Lance Stroll	Aston Martin	1’14’302	2	0
P13	Lewis Hamilton	Ferrari	1’14’464	2	0
P14	Esteban Ocon	Haas	1’14’463	2	0
P15	Nico Hulkenberg	Audi	1’13’902	2	0
P16	Liam Lawson	Alpine	1’13’798	2	0
P17	Oliver Bearman	Audi	1’14’331	2	0
P18	Kimi Antonelli	Mercedes	1’13’521	2	0
P19	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’15’186	1	DNF
P20	Charles Leclerc	Ferrari	1’15’201	2	DNF
P21	Sergio Pérez	Alpine	1’16’155	1	DNF
P22	Frederik Vesti	Williams	1’17’471	0	DNF

LES AFFILIÉS

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Après un week-end à Imola très délicat sur le plan des résultats. Nos affiliés ont droit à une nouvelle chance lors de ce week-end à Monaco.

En F3, il y a du mieux pour Nikita Bedrin qui termine la Sprint 6ème et la course 8ème. Le jeune italo-russe marque 9 points ce week-end.

En F2, la course Sprint ne se passe pas bien du tout pour Arvid Lindblad forcé d’abandonné. Minu termine P13. Seul Colapinto a su tirer son épingle du jeu lors de la Sprint, P7 à l’arrivée. En course, Franco continue de faire un excellent week-end avec une P4 à l’arrivée. Lindblad le précède est monte sur le podium. Gabriele Mini a été un petit peu en retrait ce week-end avec la P13. L’italien repart bredouille de Monaco tandis que ses comparses repartent avec 14 points pour Colapinto et 15 points pour Lindblad.

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[celiavalencia]

il a bien tire le max au début pour faire le meilleur tour !

le trio commence à prendre le large aux points

[Rhino]

Grosse victoire pour Russell. Avec Pourchaire en 2 c’est week-end largement réussi pour Maserati

[alexgavi]

Si Maserati parvient à faire P1 et P2 à Monaco, Verstappen montre qu’il ne rendra pas la tache facile à Théo et Russell.
D’ailleurs, on le voit au classement, il est littéralement collé à Théo. Par contre, ils sont déjà largués derrière.

Si je ne dis pas de bêtise, Leclerc n’a toujours pas pris un seul point de la saison !

[JeffZeze]

Petit mot pour dire que je viens seulement de découvrir ta story il y’a quelques jours et que je la dévore, je ne pensais pas que ça pourrait me passionner autant J’en suis qu’aux messages de février, je compte bien finir de rattraper tout pendant la semaine prochaine

[gwendil35]

Ça, c’est une réaction de patron ou je ne m’y connais pas !

[RedM1nd]

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@celiavalencia > Théo et George se sont battu pendant presque tous le GP, donc c’est pas l’idéal pour optimiser le temps, c’est l’avantage d’être largué, personne devant, pas d’air chaud qui vient troubler l’aéro, ça explique un peu ce meilleur tour.

@Rhino > Largement réussit, et qui met un coup de frein à la folie de Max.

@alexgavi > Le trio de tête se tient dans un mouchoir de poche, Leclerc vit une saison cauchemardesque avec sa Ferrari. Tu tiens le compte, zéro pointé pour le Monégasque.

@JeffZeze > Je suis super content que ce récit te passionne Tu as encore pas mal de chose à découvrir. Je te souhaite que la suite te plaise autant !

@gwendil35 > Tu t’y connais mon ami ! On a cassé la dynamique de Red Bull car si Max avait terminé devant Théo, il aurait pris la tête du championnat.

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	CARLOS SAINZ	RED BULL	+ 7.804s
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 19.640s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 9.569s
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 0.992s
2021	/	/	/

Après un bref passage par l’Europe, nous sommes de retour temporairement sur le continent Américain pour le Grand Prix du Canada à Montréal.
Maserati arrive en terre canadienne gonflée à bloc après son doublé réalisé il y a 10 jours en principauté.

On ramène également une nouvelle amélioration sur l’aileron avant, et grâce au formidable travail de nos employés à l’usine, on devrait être capable de rouler avec pour le week-end canadien qui se profile.

Concernant le projet autour de l’aileron arrière, ce dernier devrait arriver à son terme durant le week-end, nous permettant de pouvoir en faire l’usage en Espagne ou au plus tard en Autriche.

LES ESSAIS LIBRES

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Qui dit nouveaux composants, dit besoin d’adaptation. Nous avons l’impression de souvent nous répéter, mais c’est en grande partie dû à notre cadence de développement.
Red Bull et Verstappen ne nous donnent aucune seconde de répit et nous devons donc tout faire pour que la MC-F26 reste performante.
Nous avons réalisé d’énormes investissements sur les infrastructures, il faut désormais aller chercher le chèque du retour sur investissement.
Galvanisé par son week-end monégasque, Russell se montre une nouvelle fois à son avantage en étant le plus rapide des deux pilotes Maserati lors des EL1 pour 2 dixièmes.

Lors des EL2, 79 millièmes toujours à l’avantage du britannique séparent nos pilotes. George est parvenu à rapidement faire qu’un avec sa voiture, ce qui n’est pas le cas de Théo qui a beaucoup de mal à trouver la bonne configuration de réglage.

Le français commence enfin à bien piloter sa monoplace lors des EL3, il se met devant pour 2 dixièmes par rapport à son coéquipier.

Puis la pluie vient s’inviter à la fête. Cela nous permet de nous familiariser à ces conditions qui devraient revenir de manière plus fréquente lors des Qualifications et de la Course.

LES QUALIFICATIONS

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J’ai l’impression que l’on a vraiment la voiture pour performer. On doit simplement éviter les erreurs qui nous coûteraient cher lors des passages en pneus intermédiaires. De ce fait, nous décidons de sortir le plus rapidement possible lors du début de la Q1.

Les pilotes font le job, Russell se place en 3ème position et Théo se montre le plus rapide du plateau. Max Verstappen, encore lui, est 2ème et compte bien continuer la bagarre qui s’est initiée entre Maserati et Red Bull.
Nos chronos étant largement suffisants, nous restons au box et attendons que la séance se termine.

Pérez - Stroll - Lawson - Bearman - Albon - Ocon sont les premiers éliminés du jour.

La Q2 démarre sous la pluie. Mais la pluie est très légère, insuffisante pour légitimer une sortie en Intermédiaires. On patiente donc, que le soleil annoncé en fin de session fasse son retour et assèche la fine pellicule d’eau qui se trouve sur le tracé.
Et lorsque nous sortons c’est pour prendre les deux meilleurs chronos à 98 millièmes d’intervalle, en attendant que le reste de nos concurrents effectuent à leurs tours leurs passages en gomme slick.

Hamilton - Vesti - Sainz - Norris - Alonso et Bottas ont été piégés par les changement de conditions et sont éliminés.

Pour la troisième et dernière séance de qualification, s’affrontent, deux Maserati, une Red Bull, une McLaren, une Mercedes, un Ferrari, deux Racing Bulls, une Haas et une Audi.

Cette fois-ci la pluie et vraiment là, et ce sont les facultés des pilotes à performer dans ces conditions qui vont déterminer l’ordre de départ de la course de demain.
Lors du premier run, Théo est devant pour 27 millièmes. Les écarts sont infimes, et la concurrence à plus de 2 dixièmes.
Rien ne bougera lors du deuxième run.

Ainsi, Théo Pourchaire décroche la pole position et s’élancera devant son coéquipier George Russel (2). Piastri (3) ferme le podium. Max Verstappen (4) est en embuscade devant Zhou (5), Hulkenberg (6) et Charles Leclerc (7). Gasly (8), Antonelli (9) et Tsunoda (10) complète le Top 10.

LA COURSE

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D’après les radars, la météo devrait être pluvieuse tout le long du Grand Prix. On devra faire attention aux variations si il y en a, mais en toute vraisemblance, on se dirige vers un grand prix sous pneus intermédiaires, sans arrêts aux stands obligatoire et sans DRS.
Les possibilités de dépassement s’en trouvent amoindries, ce qui nous convient totalement puisque l’on occupe les deux places les plus hautes du classement.
Nous devons réussir notre envol, et garder nos positions.
Ensuite, l’objectif sera de creuser l’écart grâce à notre rythme de course.

Les feux s’éteignent donnant le top départ du Grand Prix du Canada.

Nos objectifs d’avant course sont réussi puisque nos deux pilotes conservent la tête de la course à l’issue du premier tour.

Pendant les 5 premiers tours, il ne se passe pas grand chose d’intéressant à l’exception du dépassement osé de Russell dans le dernier virage.

Le britannique prend les devants, mais sa manœuvre, très agressive, fait perdre beaucoup de temps à Théo qui se fait passer par Piastri et Verstappen. En bref… une action spectaculaire individuelle, mais qui joue de mauvais tours au collectif.
Le français récupère la 3ème position sur le néerlandais le tour suivant et se met en chasse du duo placé devant lui.

9ème tour, Pourchaire dépasse Piastri et se retrouve derrière Russell.

3 tours plus tard, au même endroit où il avait été surpris par son coéquipier, Théo surgit et reprend la tête de la course. Destabilisé, George résiste quand même à Piastri.

Au 15ème tour, Max Verstappen est à 7 secondes du podium, le trio Pourchaire, Russell, Piastri s’envole.
Au même moment, la pluie s’arrête et la piste sèche. Les prévisions sont assez incertaines, alors dans le doute, nous restons en piste et nos pilotes échangent quelques petites joutes de pilotage.

Avec l’arrêt de la pluie le DRS est de retour, cela permet à Piastri se passer sur Théo lors du 17ème tour.

20ème tour, Théo retrouve la P2 et Piastri sort de la seconde au moment où le tracé connaît un nouveau changement de conditions humide/sèche.

24ème, le britannique cède sa place à son coéquipier. Piastri est à 3,7 secondes derrière. Max est nul part aujourd’hui, enfin si… à 18,6 secondes du leader.

Tour 30: Cela faisat désormais plusieurs tour que la situation de la course semble s’être stabilisé. Théo occupe toujours la 1ère position, suivit par Russ. Piastri, pourtant si menaçant en début de GP se retrouve désormais à 7,7 secondes du leader. L’écart grimpe à 23,5 secondes lorsqu’il est question de Verstappen. Leclerc réalise une superbe course jusqu’à présent avec cette P5.

36ème, Théo Pourchaire prend le meilleur tour en course. Russ est distancé à 5,5 secondes. 12 secondes séparent le français de Piastri. Ce GP, pour l’instant, tourne à notre avantage.

Les tours défilent et rien ne se passe. Les pilotes complètent boucle après boucle les 70 tours nécessaire jusqu’au drapeau à damier.

Au 49ème tour, Théo Pourchaire a mis un tour à Lawson, Pérez, Bearman, Stroll, Tsunoda, Alonso, Zhou et Antonelli. Il compte 45 secondes d’avance sur Verstappen, 18 sur Piastri et 6,8 sur George.
La Maserati marche tellement fort…

15 tours restant, nous commençons à nous détendre.
Puis au 58ème tour, la voiture de sécurité virtuelle apparaît suite à un accident de Sergio Pérez. Nous pourrions tout à fait rentrer, mettre des Intermédiaires neufs et tenter d’améliorer le chrono du meilleur tour.
Mais je suis raisonnable, et tient bien plus à un doublé qu’un éventuel Hat-Trick…
D’autant plus que Théo possède déjà le meilleur temps.

5 tours plus tard, la VSC rentre et la course peut reprendre et les écarts continuent de grimper tout comme le nombre de pilote à un tour du leader, 10, 11 en content Pérez qui a éliminé. Lawson prend même un deuxième tour.

La course continue sans que l’on ait beaucoup de choses à raconter. Comptablement, ce Grand Prix est exceptionnel pour nous, mais point de vue divertissement, ce fut une purge.
Certes, tous les pilotes à l’exception du Top 8 ont pris au minimum un tour. Mais il n’y a eu de challenge qu’en début de course lorsque Piastri était dans nos baskets.
En définitive, une leçon de maîtrise et un rappel crucial à la concurrence. La MC-F26 est irrésistible.

Théo l’emporte une nouvelle fois et Maserati réalise un deuxième doublé consécutif grâce à la P2 de Russell. Piastri termine sur le podium à 25,4 secondes. Verstappen est à plus de une minutes.

La déculottée est violente, et Théo Pourchaire réalise le premier Hat-Trick (Pole, Victoire, Meilleur tour en course) de sa carrière.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Théo Pourchaire	Maserati	1’20’322	0	26
	George Russell	Maserati	1’21’956	0	18
	Oscar Piastri	McLaren	1’21’097	0	15
P4	Lando Norris	McLaren	1’20’793	0	12
P5	Max Verstappen	Red Bull	1’21’510	0	10
P6	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’20’730	1	8
P7	Charles Leclerc	Ferrari	1’20’798	1	6
P8	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’20’920	1	4
P9	Alexander Albon	Williams	1’21’349	1	2
P10	Nico Hulkenberg	Audi	1’21’823	0	1
P11	Esteban Ocon	Haas	1’20’856	1	0
P12	Yuki Tsunoda	Haas	1’20’607	1	0
P13	Lewis Hamilton	Ferrari	1’21’974 0	0
P14	Kimi Antonelli	Mercedes	1’20’944	1	0
P15	Lance Stroll	Aston Martin	1’20’611	1	0
P16	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’20’923	1	0
P17	Carlos Sainz	Red Bull	1’21’886	0	10
P18	Frederik Vesti	Williams	1’20’980	1	0
P19	Oliver Bearman	Audi	1’21’176	1	0
P20	Fernando Alonso	Mercedes	1’21’888	0	0
P21	Liam Lawson	Alpine	1’22’098	1	0
P22	Sergio Pérez	Alpine	1’21’550	1	DNF

LES AFFILIÉS

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Ce week-end, nos pilotes d’académie étaient exemptés de Grand Prix.
Prochain rendez-vous pour eux à Barcelone dans 15 jours.

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[Tilo82]

Tout roule

[toopil]

Verstappen a décroché

[CaptainAmericka]

je rattrape et je vois quoi ? Le double double !!! Quelle performance de l’équipe !

Tu as su construire un duo de feux !!

T’as pas mis le classement le jour où Verstappen se foire

[Rhino]

Nouveau doublé et le principal concurrent au titre (un peu) décroché. Week-end parfait

[RedM1nd]

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@Tilo82 > on peut difficilement faire mieux

@toopil > Le tournant de la saison ?

@CaptainAmericka > J’ai édité pour que tu puisses voir le classement
L’équipe tourne à plein régime, attache ta ceinture

@Rhino > Quand on pense que Norris a perdu le championnat pour 1 point. Pouvoir creuser l’écart c’est un luxe que l’on ne se plaint pas.

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