:storygreen: :s3: 🇮🇹 The Trident must drive :f1:

[Julian-m]

Ah oui, ce week-end a été une grosse claque pour tous les acteurs de la F1!

Maserati a la meilleure voiture et de loin! Théo semble bien parti pour filer vers son premier titre de champion du monde… sauf si George l’en empêche!

[celiavalencia]

Que c’est beau !!!

[CaptainAmericka]

Mais incroyable bordel !! Le meilleur transfert de tous les temps, tous mercatos et sports confondus

Le duo Russell - Pourchaire est magique !!

Maintenant, j’ai juste peur qu’entre eux il y ait quelques soucis au fur et à mesure que la saison avance, si jamais ça reste comme ça. Dans l’hypothétique cas où le classement fait que Pourchaire & Russell se tirent la bourre pour la 1ère place, comment ça se passe ? Un accord entre membres de l’écurie ? Au meilleur ?
Mais attention, on en est encore loin.

[Manthyz]

Théo et Georges avant la course, à chaque adversaire :

[toopil]

Ce début d’année laisse rêveur !

[Tilo82]

Total domination en Chine. Ça va peut être boosté le marche chinois

[RedM1nd]

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@gwendil35 > On se met bien, on a pas craquer le budget pour rien

@Julian-m > Il est encore tôt pour parler de titre, mais ce qui est certain c’est que pour l’instant, on est devant.

@celiavalencia > On savoure. Théo avait fait tellement de belles performances l’an passé, mais il avait aussi été beaucoup frustré, à Monza par exemple. On fait le début de saison rêvé, il faut maintenant garder le cap.

@CaptainAmericka > En même temps, fallait pas forcer pour faire mieux que Giovinazzi x)
Si cela se joue entre les deux, ça sera le meilleur qui l’emportera. Pas de consigne d’équipe, on les laisse se bastoner dans la limite du raisonnable.
Si par contre, il y a de la concurrence, alors le moins bon se mettra au service de l’équipe pour aider le meilleur à l’emporter.
Autre cas de figure, on maximisera les résultats par choix stratégiques si on venait à être menacé au constructeur.

@Manthyz >
POV : La concurrence quand une Maserati double.

@toopil > À trop rêver, il faut faire attention de pas tomber de notre petit nuage. Il reste encore 22 Grands Prix.

@Tilo82 > Ils sont nombreux, c’est un argument stratégique. Mais putain qu’ils font chier avec leur moteur 4 cylindres ^^’

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	LANDO NORRIS	MCLAREN	+ 0.400s
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 5.145s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 19.390s
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 27.066s
2021	/	/	/

Nous effectuons un début de saison exceptionnel. Théo Pourchaire compte deux victoires en autant de courses et George Russell, encore en phase d’acclimatation a déjà prouvé qu’il pouvait glaner de gros points.
Après la Chine, le calendrier nous fait atterrir à Suzuka. Nous avons tout juste eux le temps de rentrer en Italie pour quelques jours avant de repartir.
Un court laps de temps utilisé pour récupérer les nouveaux Flancs qui seront installés sur la voiture dès Suzuka.

Nous avons également profité de l’occasion pour convoquer Théo Pourchaire.
Le français se trouve en effet dans sa dernière année de contrat et ses performances récentes me poussent à faire tout mon possible pour verrouiller notre prodige français.
Pourchaire est gourmand, très gourmand même. Ses prétentions salariales empêchent toutes perspectives de resigner Russell en fin de saison.

C’est peut-être une façon pour le pilote et son entourage de se débarrasser d’une concurrence jugée trop menaçante ?

Malgré cela, la prolongation de Russ n’était pas encore d’actualité et je préfère me focaliser sur les choses que je peux contrôler à l’instant T. Et je n’avais pas envie de voir notre meilleur pilote partir chez la concurrence.

Un prolongation de 3 ans, une prime à la signature de 1,5 millions assortie d’une salaire annuelle de 12 millions d’euros. Voilà ce qui était sur la table au moment où l’écurie arrive sur le paddock à Suzuka.

LES ESSAIS LIBRES

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Avec l’installation des nouveaux Flancs, nos pilotes ont à nouveau besoin d’engendrer des kilomètres pour en comprendre le comportement.

Les EL1 se déroulent en gomme Dure et permettent à nos deux pilotes de réaliser un très long relais tout en leur permettant de prendre leurs marques sur ce circuit rigoureux.
Sur cette première séance, Théo se montre le plus rapide pour 2,5 dixièmes.

Le britannique prend sa revanche lors de la deuxième session, l’écart est toutefois beaucoup plus réduit que précédemment puisque les deux hommes sont séparés par un peu plus de 23 millièmes de seconde.

Habituellement, les EL3 servent à tester les modes de qualification. Mais la pluie a décidé de venir perturber nos plans. Nous décidons malgré tout de juger cette facette du week-end au cas où les qualifications auraient lieu sous la pluie. Dans ces conditions, c’est à nouveau Russell qui s’en sort le mieux. Cette fois-ci Théo est relégué à 4 dixièmes.
Il reste encore 20 minutes au chrono lorsque la piste est enfin sèche.
Nous avons donc l’opportunité de faire notre programme en Soft.

Cette fois-ci encore c’est Russell qui s’est montré le plus incisif. Cela se joue sur des détails, 22 millièmes.

LES QUALIFICATIONS

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Comme la météo japonaise le laissait suggérer, la première séance de qualification aura lieu sous la pluie.
La piste est recouverte de 3,84mm d’eau, les pneus Wet sont tout proche d’être conseillés.
Dans ces conditions, les essais ont montré que Russell était l’homme le plus à l’aise. Il serait donc le premier à prendre la piste, immédiatement suivi par son coéquipier.

Le run de Théo est gâché par Pérez qui refuse de le laisser passer alors qu’il éait bien plus rapide. La conséquence est immédiate et le français perd beaucoup de temps dans les deux premiers secteurs et se retrouve relégué à 2,5 secondes de Russell, qui nous pouvons le dire, à marcher sur l’eau avec son tour en 1’39’739.
Dans les 3 dernières minutes de la session, la pluie s’arrête et la piste sèche rapidement.
Nous envoyons nos deux pilotes tenter un deuxième tour lancé tandis que Pourchaire et Russell occupent respectivement la 1ère et la 12ème position.
Le français réalise un tour en 1’37’152, le britannique déposséder de son premier temps termine à 64 millièmes de son coéquipier.

Bearman - Ocon - Hulkenberg - Hamilton - Norris - Sainz sont éliminés de cette Q1.

Les tops pilotes ayant été surpris par le timing permettent une qualification un peu plus ouverte que d’habitude.

La Q2 se livre dans des conditions identiques et une nouvelle accalmie est attendue pour la fin de séance.
Cette fois encore, Russell se montre le plus performant sur son premier run. Théo Pourchaire est troisième par la faute d’un Max Verstappen toujours aussi irrésistible sous la pluie.
Lors des deuxièmes tours lancé, les deux Maserati inversent leurs positions, tandis que le néerlandais reste accroché à sa deuxième place.

Albon - Bottas - Pérez - Vesti - Lawson - Gasly sont éliminés.

Lors de cette Q3 à Suzuka, il reste deux Maserati, deux Mercedes aussi surprenant que cela puisse paraître. Une Red Bull, une McLaren, une Ferrari, une Racing Bulls, une Haas et pour finir une Aston Martin.

Rebelote en Q3. Avec un début de session pluvieux qui devrait progressivement tendre vers le nuageux. Nous sommes scotché lorsque nous voyons le nom de Verstappen prendre la première place temporaire. Cet homme est dangereux. Mais on ne devient pas 4 fois Champion de Monde pour rien dirons-nous.
Lorsque la piste s’assèche enfin, nous lançons nos deux pilotes à l’assaut de cette pole position.
En 1’36’572 Pourchaire prend une sérieuse option car son coéquipier a été moins rapide dans les deux premiers secteurs le plaçant ainsi en deuxième position.
Mais les deux Maserati finissent belles et bien coiffées au poteau par un Max Verstappen impérial en 1’36’385. Le néerlandais envoie lui aussi un message. “Il ne se laissera pas marcher dessus à chaque week-end.”

Sur le tracé Japonais, Max Verstappen décroche la pôle devant Théo Pourchaire et George Russel. Oscar Piastri (4), se place devant les deux Mercedes d’Antonelli (5) et Alonso (6). À domicile, Tsunoda (7) s’élancera devant Stroll (8), Leclerc (9) et enfin Zhou (10).

LA COURSE

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Trois courses, trois polemen. Et pour la première fois depuis le début de la saison, les Maserati s’élancent en tant que Chasseur et non en tant que proie.
La faute à un exceptionnel Max Verstappen qui sous la pluie est parvenu à subtiliser cette pole au nez de Pourchaire.

Est-ce que la Red Bull sera capable de tenir dans la durée et ainsi offrir un vrai spectacle ? C’est difficile à dire, mais il y a fort à parier que les premiers tours apporteraient bien vite leurs lots de réponse.
D’autant plus que la pluie ne devrait pas s’inviter aujourd’hui.
Avec nos ingénieurs de course, on pense le plan stratégique du jour et misons sur un Soft / Médium / Soft pour Théo tandis que George s’élancera avec un Soft / Soft / Medium

L’envol est très bon, mais insuffisant pour dépasser Verstappen qui garde sa position.

Le premier tour est largement suffisant pour permettre au trois membres du podium de creuser suffisamment l’écart pour sortir Piastri du DRS.
Dès le tour suivant, Max sort Théo du DRS mais tape dans sa gomme pour y parvenir.

Au 4ème tour, George jusqu’ici très discret s’empare de la 2ème place. Mais le français reprendra son dû le tour suivant.

Pendant les 5 tours qui suivent, George et Théo se livrent une belle bataille, chacun prenant l’avantage sur l’autre à tour de rôle.
Mais avec pour conséquence de perdre du temps sur un Verstappen des grands jours, qui compte 3 secondes d’avances sur les Maserati.

Derrière le rythme n’est pas au rendez-vous. Piastri 4ème et à 3,5 secondes, Alonso est à pratiquement 10 secondes de Piastri.

Au 14ème tour, Théo rentre dans sa fenêtre d’arrêt. Hors de question cependant de le faire sans reprendre du terrain à Max. Le français entre alors en mode push.

George dont l’arrêt arrive bien plus tard, doit ménager ses pneumatiques. Et si le français revient très vite à 1,7 du néerlandais, il perd brutalement de la performance au 16ème tour et retrouve hélas, un écart de 2,5 secondes..

Jugeant que cela ne mène à rien, nous décidons de le faire rentrer dans la pitlane pour changer de pneus. Verstappen fait de même.
Théo ressort donc derrière Verstappen à 3,1 secondes.

Après 17 boucles, Max Verstappen semble imprenable aujourd’hui.
Lors de ce même tour, Russ rentre à son tour au stand et repart avec des Tendres.

Au 20ème tour, la course n’a pas bougé d’un millimètre depuis son commencement. Verstappen est toujours en tête avec 3,3 secondes d’avance sur Théo. George est en embuscade à 4,5 secondes de son coéquipier.

22ème tour, Théo est sous la barre des 2 secondes. Russell grappille aussi quelques dixièmes.

25 tours, le français est dans la zone DRS du batave et Russell ne revient plus.

Fin du 26ème, Théo dépasse Verstappen dans la chicane, mais le néerlandais n’a pas dit son dernier mot et reprend sa position dans le virage n°1.
Tour suivant, l’histoire se répète. Théo dépasse Verstappen, mais cette fois-ci en fait beaucoup trop. Le français bloque les roues et tire tout droit.

Fort heureusement, aucun dégâts n’est à signaler sur la monoplace et Théo peut repartir à l’attaque. Le britannique occupe dès cet instant la deuxième place est situé à 2,6 secondes de Max. Théo, troisième, est à 2,1 secondes de Russ. Tout n’est pas encore terminé.

Au 31ème tour, Russel est à 7 dixièmes de Max et va pouvoir bénéficier du DRS pour tenter de prendre la tête du GP.
Au 32ème, c’est chose faite. Pour la première fois du jour Russell prend la tête de la course.

Théo a de son côté perdu beaucoup de terrain et semble en perte de confiance à 5,3 secondes de Max.

Nous approchons de notre deuxième arrêt, et c’est pourquoi nous demandons à nos deux pilotes d’augmenter le rythme. Grâce à cette directive Théo reprend 2,5 secondes à Verstappen, tandis que Russell s’envole et compte 4,1 secondes d’avance sur son dauphin hollandais.

Au 35ème tour les deux Maserati s’arrête en même temps pour ce qui s’avère être un double arrêt réussi.
La Red Bull de Verstappen fait de même et les positions restent inchangées.

À 15 tours de l’arrivée, Russ est toujours en tête du Grand Prix. Le britannique n’a cependant pas le luxe de s’endormir sur ses lauriers. Verstappen revient rapidement avec Théo dans son sillage.

Au 40ème, Théo est dans l’échappement l’échappement du pilote Red Bull. Il lui faut un tour complet pour dépasser Max pour la troisième fois aujourd’hui.
Si les pilotes parviennent à conserver leurs positions, ils réaliseront un nouveau doublé.

À 10 tours du drapeau à damier, George dispose de 3,8 secondes d’avances sur son coéquipier, lui-même séparé par 3,8 secondes de la Red Bull.

50ème tour. L’avance de Russell semble certaine. Le britannique impérial aujourd’hui fonce tout droit vers un nouveau succès en Formule 1. Son premier chez Maserati.
Théo résiste malgré des gommes en grandes difficultés et conserve un matelas de sécurité sur Verstappen qui n’a probablement pas encore joué son va-tout.

Au terme d’une course extrêmement solide, Russell remporte le Grand Prix du Japon.
Théo Pourchaire termine deuxième et a magnifiquement gommé l’erreur qui lui a malgré tout potentiellement coûté la victoire.
Un impressionnant Verstappen complète le podium.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	George Russell	Maserati	1’30’851	2	25
	Théo Pourchaire	Maserati	1’30’194	2	18
	Max Verstappen	Red Bull	1’30’117	2	15
P4	Oscar Piastri	McLaren	1’30’976	2	12
P5	Carlos Sainz	Red Bull	1’31’367	2	10
P6	Lando Norris	McLaren	1’29’583	2	9
P7	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’30’615	2	6
P8	Fernando Alonso	Mercedes	1’32’332	2	4
P9	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’31’474	2	2
P10	Kimi Antonelli	Mercedes	1’32’717	2	1
P11	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’31’943	2	0
P12	Lance Stroll	Aston Martin	1’32’269	2	0
P13	Lewis Hamilton	Ferrari	1’32’726	2	0
P14	Frédéric Vesti	Williams	1’32’068	2	0
P15	Charles Leclerc	Ferrari	1’30’559	3	0
P16	Yuki Tsunoda	Haas	1’32’674	2	0
P17	Esteban Ocon	Haas	1’32’864	2	0
P18	Nico Hulkenberg	Audi	1’32’295	2	0
P19	Alexander Albon	Williams	1’32’407	2	0
P20	Oliver Bearman	Audi	1’32’998	2	0
P21	Liam Lawson	Alpine	1’33’570	2	0
P22	Sergio Pérez	Alpine	1’32’873	2	0

LES AFFILIÉS

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Il n’y avait aucune course de F2 ou de F3 à Suzuka ce week-end. Les jeunes pilotes ont pu se reposer et bosser sur le simulateur depuis l’Usine de Modène. Ils sont en revanche attendu au Bahrein dans 15 jours.

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[Pikouse]

@RedM1nd

George Russell Mercedes

Le début de saison est incroyable, serait-ce l’année du titre ?

[celiavalencia]

ça continue très fort !
ça va augmenter les ventes de voitures civiles !

[gwendil35]

Oh la belle triplette ! Même si Mad Max était au rendez-vous.

[Tilo82]

Pour les constructeur ça part bien

[toopil]

L’erreur est sans conséquence et tu réalises un beau doublé

[alexgavi]

Monstrueux ! Quand on a les prévisions de la saison, il était possible d’avoir une déception, comme il y en a eu la saison passée.
Mais, c’est plutôt l’inverse, Maserati écrase la concurrence, qui ne peut que subir. Après, Verstappen semble être en capacité de challenger ton duo de pilotes. D’ailleurs, la domination de Sainz est bien révolue au sein de Red Bull !

Théo se retrouve propulsé en tête du classement, et il a choisi le bon moment pour mettre ses conditions pour négocier son salaire

[RedM1nd]

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@Pikouse > On a rien vu
Il est encore trop tôt pour le dire, malgré les victoires qui s’enchainent, il y a quelques clients dont il faut se méfier.

@celiavalencia > Il est vrai que ces excellents résultats vont booster les ventes. Dans quelle proportion difficile à dire.

@gwendil35 > Il nous aura fait flippé pendant un bon moment. Mais notre monoplace ne dégrade pas ses gommes ce qui sur de longs relais est extrêmement bénéfique.

@Tilo82 > Si on peut continuer comme ça, je suis preneur

@toopil > ça aurait pu être pire, Suzuka nous avait joué de mauvais tour par le passé. Mais la réussite était de notre côté.

@alexgavi > Clairement, Max est dangereux. Sa pole sort de nul part et le bougre avait un super rythme. Son année chill passé à s’occuper de sa gosse est révolue et c’est Sainz qui pour l’instant en est la première victime.
Le bougre impose ses conditions, que l’on ne peut pas honorer pour l’instant. Les négociations sont rudes.

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[gwendil35]

Ah c’est sûr que la faible dégradation des pneus est assez cheaté sur cet opus. J’en ai la confirmation sur ma partie avec Peugeot. ^^’

Bon, pas du tout réaliste la monoplace quand tu joues sur ps4, malheureusement…

[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	LANDO NORRIS	MCLAREN	+ 1.032s
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 0.600s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 11.986s
2022	CHARLES LECLERC	FERRARI	+ 5.598s
2021	LEWIS HAMILTON	MERCEDES	+ 0.744s
2020	LEWIS HAMILTON	MERCEDES	+ 1.254s

C’est une équipe encore euphorique après un deuxième doublé consécutif en week-end de course qui débarque à Sakhir au Bahreïn pour la quatrième étape du championnat.
En apparence, le moral est au beau fixe, mais en interne, je suis encore sous le choc.

En effet, juste avant de décoller, Théo Pourchaire et son entourage m’ont soumis leurs contre-propositions vis-à-vis de notre offre de prolongation.
Ils demandent bien plus que les bases que nous avons fixées. Entre autres, un bonus de 250K pour chaque victoire. Une prime à la signature de 1,6 millions d’euros et un salaire mirobolant de 17 millions par saison.

J’aurais été tenté de temporiser, mais cela comportait le risque que le pilote et son entourage se vexe et ne souhaitent plus revenir à la table des négociations, je devais prendre une décision qui pourrait s’avérer lourde de conséquence.

Je tâchais cependant de garder cela dans un coin de ma tête et de ne pas trop le laisser transparaître. Mes collègues Team Principal pourraient sentir l’odeur du sang et venir nous mettre des bâtons dans les roues.
De toute façon, nous avions un week-end à préparer, alors il était hors de question de passer à travers pour cela.

LES ESSAIS LIBRES

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Depuis les deux derniers Grand Prix, nous sentons que Russell prend de plus en plus d’assurance au volant de la voiture. Lors des séances de qualification, il parvient assez fréquemment à se mettre devant Théo et les résultats sont au moins aussi convaincants que ceux du pilote français. Certes, Pourchaire est devant pour l’instant mais sa marge de manoeuvre est moins grande qu’elle ne l’était avec Giovinazzi. Nous avons fait venir George pour cela, et c’est toute l’équipe qui s’en trouve boostée.

Lors des EL1, le français sera le plus rapide sur ce long programme de gommes Dures pour 225 millièmes.

Lors de la deuxième session la déculottée est bien plus nette en faveur de Théo puisque le français colle presque 8 dixième au britannique.

Dans les EL3 la sentence est toujours la même et Théo domine son coéquipier. Est-ce un message envoyé de la part du français ? Sa manière à lui de revendiquer son nouveau contrat ?
Et pendant que l’on se pose toutes ces questions, les Red Bull font un excellent travail et se placent devant les Maserati.

LES QUALIFICATIONS

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C’est dans les qualifications que l’on recherche nos certitudes. À Suzuka, Verstappen nous avait grillé la politesse et le néerlandais semble plutôt motivé pour réitérer ce week-end.

En Q1. Le Hollandais frappe très fort en se plaçant provisoirement devant les deux Maserati.
Russell est le plus rapide de nos deux pilotes et Carlos Sainz vient se mêler de nos affaires en s’intercalant entre nos deux monoplaces. Lors du deuxième run, Théo grimpe d’une place et Russell parvient à faire mieux que Max.

Lawson - Pérez - Ocon - Stroll - Hulkenberg et Gasly sont éliminés en Q1.

En Q2, les Maserati se rebellent et Russell se qualifie en Q3 devant Théo qui lui est P3 derrière Carlos Sainz.

Leclerc - Tsunoda - Albon - Bearman et Antonelli sont éliminés pour cette séance de qualification.

Pour la Q3. Restent les deux Maserati, les deux Red Bull, les deux McLaren, une Ferrari, une Aston Martin, une Mercedes et une Williams.
En retrait jusqu’à présent, Théo Pourchaire sonne la fin de la récréation. En réalisant un temps en 1’29’324. Russell deuxième virtuellement est à 5 dixièmes.
Lors du deuxième run Théo améliore son chrono à 1’29’157. Mais il n’est pas seul à améliorer.

Ainsi à Sakir, Théo Pourchaire décroche néanmoins une nouvelle fois la pole position. Une prestation convaincante qui le place logiquement devant tout le monde. Derrière, Verstappen et Piastri complètent le podium. Sainz (4) sait qu’il devra défendre sur Norris (5) et Russell (6). Le régulier Bottas (7) partira devant Vesti (8), Alonso (9) et Hamilton (10).

LA COURSE

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Les qualifications ne se sont pas déroulées comme nous le pensions. Si Théo Pourchaire est parvenu à décrocher la pole position, ce fut en revanche plus difficile pour Russell relégué à la 6ème place sur la grille.
Les stratégies mises en place sont ainsi assez différentes pour les deux pilotes.
Théo Pourchaire commencera sa course en Médium, puis effectue deux relais en Soft.
Russell quant à lui fera l’inverse et débutera en Tendres avant de passer deux trains de Médiums.

Dans la configuration idéale de cette stratégie. Théo devrait ainsi être le plus rapide en fin de course et aspirer à la victoire. George quant à lui pourrait remonter et jouer une meilleur position en fin de course.

Malgré ses gommes Medium. Théo parvient à résister à l’attaque dans le premier virage de Piastri qui a réussi à prendre le dessus sur Verstappen.

Bottas a quant à lui effectué un bien meilleur départ que Russell. Le britannique chute à la 7ème place.
Dans le deuxième tour, l’australien Champion du Monde en titre, parvient à prendre la tête de la course.
George est toujours bloqué derrière Bottas.

Le pilote britannique parviendra à prendre le dessus sur l’Aston Martin dans le troisième tour. En revanche, Max Verstappen met énormément de pression sur Théo qui résiste difficilement.
Oscar Piastri prend plus de 2 secondes d’avance.

Russell continue sa remontée en dépassant la Red Bull de Carlos Sainz. Verstappen perd une position sur Verstappen.

Au 5ème tour, George est désormais P4 à 1,7 secondes de Pourchaire qui gère tranquillement sa course.
La sérénité du pilote français rassure le muret.
Le tour suivant, il dépasse Verstappen et se lance à l’attaque d’Oscar Piastri.

C’est un peu plus difficile pour Russell qui paie ses attaques sur Bottas en usure de gomme. Il n’est pas à son avantage face à Norris, mais s’il parvient à rester dans le DRS, cela devrait lui permettre de rester dans le rythme.

Le 7ème tour est le tour où Pourchaire reprend la tête de la course. Mais l’australien ne lâche rien et repasse devant au début du 8ème tour. Théo le dépassera à nouveau avant que Piastri ne repasse à nouveau.
La passe d’arme entre les deux pilotes est sensationnelle.

Au 11ème tour, Russell est au coude à coude avec Verstappen qui n’a eu d’autre choix que de laisser Norris passer. Piastri continue de livrer un début de course digne d’un champion du monde en dépassant une nouvelle fois Théo.

La tête de course se dispute entre les deux McLaren et les deux Maserati et à l’entame du 12ème tour, c’est Théo Pourchaire qui prend la tête.
George prend également le dessus sur Norris et colle au train de Piastri. Le tour suivant, Russ prend la deuxième position. La première partie de la stratégie est remplie.

Au 15ème tour, Norris passe en mode push et dépasse un Théo gestionnaire de la course.
Pour couvrir la stratégie de son compatriote, George fait de même, et il est demandé à Théo de ne pas gêner le duel entre les deux britanniques.
La course change de physionomie avec un Norris leader, suivi de Russell puis de Pourchaire.

Le tour suivant, notre pilote prend le meilleur sur Norris au début du troisième secteur. Norris rentre au stand, nous décidons de pousser un tour supplémentaire.

Théo observe la scène 2,3 secondes derrières. Son premier arrêt n’est pas pour tout de suite, ses gommes tiennent.

Au 18ème tour, George est dans la voie des stands. L’arrêt est bon, mais Russ ressort quand même derrière Norris. Et contre toute attente, nous perdons rapidement du terrain sur la McLaren.

3 tours plus tard, c’est au tour de Théo de s’arrêter enfin. Le français ressort 6ème, mais dispose d’un avantage de gomme conséquent sur ses prédécesseurs.

Au fur et à mesure des tours qui défilent, le rythme de course de la MC-F26 commence à s’installer. En 5 tours, nos deux pilotes récupèrent plus de trois secondes sur les premiers pilotes les précédents.

Et au 29ème tour, Russell dévore Verstappen et grimpe sur le podium. Pourchaire fait de même avec l’autre Red Bull. Russell ne s’arrête pas en si bon chemin puisqu’il prend également le meilleur sur Piastri.

Oscar et Max s’arrêtent à la fin du 31ème tour ce qui replace virtuellement les deux Maserati sur le podium. Les deux fusées blanches foncent sur Lando Norris.

Lors de ce 30ème tour, Albon et Stroll entrent en collision et sont contraints à l’abandon. La piste est recouverte de débris de carbone et la voiture de sécurité est appelée sur la piste.
Cette Safety car bouleverse notre stratégie qui donnait un énorme avantage pneumatique à Pourchaire. Nous n’avons pas d’autre choix que de faire entrer aux stands nos deux pilotes.

Norris relancera la course en Hard, les deux Maserati chaussées en Médiums à ses trousses.
La course est relancée au 33ème tour, ET George Russell prend la tête de la course grâce à une relance canon.

Au 35ème tour, c’est au tour de Théo de prendre le meilleur sur Norris. Le français pousse très fort et récupère même la tête de la course en dépassant George.
2 tours plus tard, Russ reprend les rênes. Les gommes Dures de Norris ne marchent pas du tout et le britannique chute à la 6ème place.
40ème tour, nous sommes parvenus à prendre 5,5 secondes d’avance sur Piastri qui est désormais le troisième larron du podium.

George domine toujours la course, mais Théo n’est pas loin et se rapproche de la zone de détection du DRS.

42ème tour, Théo est de retour en tête. L’écart avec le reste de la grille a été porté à 6,7 secondes.

Les 15 derniers tours s’annoncent particulièrement passionnants.

47ème, cela fait désormais 5 tours que nos pilotes s’échangent leurs positions. La bataille est terrible et à 11 tours de l’arrivée, il est toujours impossible de dire qui va l’emporter.

Au 53ème tour, nos pilotes occupent toujours les deux premières places.

Nous annonçons à nos pilotes deux éventualités. Geler les positions et sécuriser le doublé. Ou bien tenter le tout pour le tout et aller chercher ce tour le plus rapide détenu par Bottas pour Théo Pourchaire et ainsi permettre au français de réaliser son premier Hat-Trick en carrière.

Le coup de poker est risqué. Mais Théo est prêt à risquer sa victoire pour y parvenir. Les règles sont simples, Théo va rentrer le premier, puis ce sera au tour de George. De cette façon, l’intégrité des pilotes est respectée, et puisque George n’est pas à risque vis-à-vie de Norris, on peut voir venir sereinement.

Comme convenu les deux pilotes effectuent leurs arrêts et gardent leurs positions respectives. Et pendant 3 tours entiers, Théo Pourchaire attaque comme un beau diable. Mais sa batterie lui fait défaut.

Le français ne parvient pas à voler le meilleur tour, mais il remporte un troisième succès en quatre Grands Prix.
Russell, en difficulté au départ à su revenir et valide un nouveau doublé pour la Team.
Lando Norris finit sur la troisième marche du podium.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Théo Pourchaire	Maserati	1’32’002	3	25
	George Russell	Maserati	1’33’744	3	18
	Lando Norris	McLaren	1’34’327	3	15
P4	Oscar Piastri	McLaren	1’33’151	3	12
P5	Max Verstappen	Red Bull	1’32’040	2	10
P6	Carlos Sainz	Red Bull	1’32’992	3	8
P7	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’31’554	3	7
P8	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’34’138	3	4
P9	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’32’964	3	2
P10	Esteban Ocon	Haas	1’33’516	3	1
P11	Nico Hulkenberg	Audi	1’34’911	3	0
P12	Fernando Alonso	Mercedes	1’33’338	3	0
P13	Charles Leclerc	Ferrari	1’34’027	3	0
P14	Lewis Hamilton	Ferrari	1’34’589	3	0
P15	Kimi Antonelli	Mercedes	1’33’078	3	0
P16	Frédérik Vesti	Williams	1’34’364	4	0
P17	Oliver Bearman	Audi	1’33’804	4	0
P18	Yuki Tsunoda	Haas	1’35’202	3	0
P19	Liam Lawson	Alpine	1’34’386	4	0
P20	Sergio Pérez	Alpine	1’35’360	3	0
P21	Lance Stroll	Aston Martin	1’37’591	2	DNF
P22	Alexander Albon	Williams	1’35’875	2	DNF

LES AFFILIÉS

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Après plusieurs semaines sans avoir à disputer de courses nos pilotes affiliés étaient sous le feu des projecteurs à Bahrain.
En F3, la Sprint n’a pas beaucoup réussi à Nikita Bedrin qui termine P14. La course est tout juste meilleure avec une P11 à la clé pour le pilote italo-russe.
En F2, la course Sprint voit l’ensemble de nos pilotes impliqués finir dans le Top 10. Pas de points cependant pour Gabriele et Franco qui terminent P10 et P9.
Arvind Lindblad en revanche, remporte la Sprint. Puis, le prodige anglais réitère lors de la course officielle. C’est également mieux pour les deux autres. Colapinto termine P7. Gabriele P4.

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[toopil]

Et un doublé de plus, un

[alexgavi]

Un nouveau doublé pour Maserati qui confirme son excellent début de saison. Il faut profiter de cet avantage pour prendre un maximum de points d’avance. On n’est pas à l’abri qu’une autre écurie fasse de gros progrès, et finisse très fort en 2ème partie de saison.
Chez les jeunes, Lindblad a repris là où il s’est arrêté, à savoir en gagnant !

[Tilo82]

Easy