:storygreen: :s2: 🇮🇹 The Trident must drive

[Julian-m]

Très belle force de caractère et encore une course magistrale pour Théo!

[Rhino]

Un podium mérité pour le français. Pas de chance pour Giovinazzi par contre

[toopil]

Les français sont tous dans les points

[RedM1nd]

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@celiavalencia > Celle là il est allé la chercher avec ses dents.

@CaptainAmericka > Au moins on peut être certain qu’il n’est pas cocu.
C’est vrai, cette année les DNF ne font pas légion

@alexgavi > Je sais si Gio aurait pu aussi bien gérer la fin de course aussi bien que Théo. Mais ça aurait de toute façon été mieux qu’un DNF
Il est impressionnant. Franchement je m’y attendais pas mais les ingé ont pondu une super bagnole.

@Julian-m > Il impressionne !

@Rhino > C’est l’éternel constat de cette carrière, Théo surperforme, et Antonio se ramasse les couilles…

@toopil > ça va faire péter le Dom Pé sur un yachts à Monaco

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 11.436s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 22.304s
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 17.840s
2021	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 1.994s

Une semaine après l’incroyable podium de Théo Pourchaire en Hongrie, la F1 réalise son arrêt annuel à SPA-Francorchamp en Belgique dans le cadre de la quatorzième épreuve de la saison.

Il s’agit également du dernier week-end de Grand Prix avant la pause estivale qui offrira aux pilotes et aux écuries, plus de trois semaines de repos avant un retour à la compétition au Pays-Bas à la fin du mois d’Août.

LES ESSAIS LIBRES

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Ce week-end pas de nouvelle pièce à maîtriser. Le travail de fond lors des essais libres s’organisent donc autour de ce que nous avons déjà l’habitude de travailler lors de ces débuts de week-end, à savoir: Configuration des monoplaces et reconnaissance du circuit.

Antonio de son côté doit également retravailler sur sa confiance après deux Grand Prix difficiles. Si on peut volontiers ne pas lui coller sur le dos les problèmes mécaniques rencontrés en Hongrie, on peut cependant constater une baisse de performance.

SPA est l’endroit idéal pour retrouver des sensations, des virages rapides, de longues lignes droites, des freinages importants. Le tracé demande de la rigueur et beaucoup de confiance au regard des vitesses moyennes constatées (environ 230km/h sur l’ensemble du tour).

Il faudra de toute façon faire le plein de confiance car la course devrait se dérouler sous de fortes précipitations.

En EL3, une fois le travail de paramétrage des monoplaces terminés, on se concentre sur les tours rapides, et nous avons l’occasion de travailler ce point avec des pneus intermédiaires. Un entraînement dans des conditions proches des conditions attendues pour les qualifications.

LES QUALIFICATIONS

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La pluie était attendue pour les qualifications, mais la Q1 démarre sur piste sèche.
Il ne faut cependant pas perdre de temps car la météo est supposée se gâter vers le milieu de la Q1. Nous pouvons donc dire que la qualification vers la Q2 se jouera sur ce seul et unique tour chrono.
Antonio se positionne P10 là où Théo plus en difficulté hérite du 13ème temps.
Juste avant que la pluie ne commence, toutes les monoplaces décident de sortir une deuxième fois, nous imitons nos concurrents pour ne rien regretter, mais il y a très peu de chance pour que l’on améliore la marque. Pourtant, contre toute attente, Pourchaire améliorera les deux premiers secteurs de son tour de référence lui permettant de passer en Q2 avec le 7ème temps. Gio passe aussi cette première étape avec le 13ème temps.

En Q2, nous effectuons un premier tour dès l’entame de la session afin de placer un temps de référence. Toujours sous la pluie, nous devons faire attention de ne pas commettre d’erreur susceptible de causer des casses mécaniques.
Sur le plan général, les tours ne sont pas exceptionnels, nos deux pilotes sont même provisoirement éliminés, nous devons donc tout miser sur la fin de séance où devrait se produire un assèchement de la piste.
Nos deux pilotes amélioreront leur tour de façon impressionnante, surtout Théo qui sort de la Q2 avec le deuxième temps en poche. Pour Giovinazzi, c’est hélas insuffisant et l’italien échoue à la onzième place pour moins de 40 millièmes.

Pour la Q3, des conditions normales sont à nouveau de rigueur. Pour son premier tour lancé, le dernier pilote Maserati en lice se place 9ème, et va devoir sortir un tour canon de son chapeau s’il souhaite s’élancer depuis les premières positions.
Chose qu’il parviendra à faire à nouveau malgré un premier secteur difficile.
Théo Pourchaire s’élancera donc depuis la P5, six positions devant son coéquipier italien qui lui partira 11ème.

En très grande forme ces derniers temps, Piastri signe la pôle position devant Sainz (2) et le finlandais Valtteri Bottas (3). La Ferrari de Leclerc (4) devance de peu la Maserati de Pourchaire (5). Yuki Tsunoda place sa Haas (6) devant Hamilton (7) et Pierre Gasly (8). Un troisième français en la personne d’Esteban Ocon place lui aussi sa Haas dans le top 10 (9). Complètement porté disparu depuis le début de la saison, George Russell et sa Mercedes complète un inhabituel Top 10.
Norris et Verstappen se sont tous les deux loupés en Q2 et partiront 13ème et 15ème.

LA COURSE

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Nous le savions, les conditions météo en Belgique étaient annoncées comme dantesques.
La course devrait cependant pouvoir commencer avec les Intermédiaires avant de basculer très rapidement sur les Wet.
Il est inutile d’espérer une éclaircie à un moment de l’après-midi, cette dernière n’arrivera pas rendant ainsi les coups de poker stratégique pratiquement impossibles.
Si on doit gagner des positions, cela se fera en piste, et sans DRS, puisque ce dernier sera désactivé pendant toute la durée de la course.

Nos deux pilotes débuteront donc leur course avec des pneus Intermédiaires et devront s’arrêter autour du septième tour pour chausser les Wet susceptible de les mener jusqu’au bout.
Le départ sera primordial car c’est à ce moment que nous pourrons gagner facilement des positions.
Théo et Antonio sont prévenues.

Les deux envols de nos pilotes sont bon, durant une bonne partie du premier secteur, Théo est même roue contre roue avec Leclerc, mais la Ferrari tient bon et le français reste 5ème.
Pour Giovinazzi, l’epreuve Russell sera moins difficile à franchir qu’un certain monégasque, permettant à l’italien de rentrer dans la zone des points avant la fin du premier tour.
L’italien se fera cependant sortir de cette zone quatre tours plus tard par Lando Norris.

Au 5ème tour, et alors que la pluie gagne en intensité, le français tente une manœuvre audacieuse sur Charles Leclerc qui s’avère fructueuse. Théo s’accapare la P4, mais la course est encore longue.
Un peu plus loin derrière, Giovinazzi a été complètement déposé par Norris et l’italien accuse désormais 3 secondes de retard sur la P10.

À la fin du 6ème tour, les deux Ferrari décident de rentrer aux stands pour mettre les pneus pluie un tour plus tôt. Ils ne sont imités par personne, ce qui annonce un sacré bazarre dans la pitlane lorsque la situation commencera vraiment à dégénérer. Il existe un scénario où nos voisins de Maranello ont peut-être fait le meilleur choix.

Au 7ème tour, c’est aux tours de Piastri, Sainz et Bottas de se jeter dans la voie d’arrêt aux stands.
Nous prenons le seul pari qui s’offre à nous pour gagner des places qui consiste à rester un tour de plus.

La piste se gorge de plus en plus d’eau lorsque les deux Maserati font leur arrêt aux box.
Il est encore trop tôt pour dire si cette stratégie a marché pour les deux monoplaces, mais en ce qui concerne Pourchaire, c’est une vraie réussite car le pilote français ressort juste derrière Sainz, signifiant qu’il a réussi à prendre la 3ème position à Bottas.

À la fin du neuvième tour, quelques pilotes s’arrêtent, tandis que les plus téméraires continuent de sillonner le tracé de SPA sous plus de 5 millimètres d’eau.
Ces téméraires ont un nom Gasly, Ocon, Zhou, Verstappen et Alonso.
Le dernier sera dépassé par Giovinazzi. La RB de Zhou et la Red Bull du quadruple champion du monde seront quant à elles effacées par Théo Pourchaire.

Après le 12ème tour, les cinq derniers retardataires n’ont toujours pas effectué leur pitstop et continuent à tout perdre. Gio prend même le meilleur sur Verstappen. L’italien réitérera la manœuvre sur Zhou le tour suivant.
Théo de son côté est toujours solidement ancrée sur le podium non loin de Sainz.

Au 14ème tour, nous faisons peut-être face aux phénomènes d’accalmie qu’attendaient les cinq pilotes ne s’étant pas arrêtés, pourtant, bien que la piste ne soit plus gorgée d’eau, nous sommes encore très loin d’un différentiel Intermédiaire/Wet à l’avantage des Inter.
Pourtant ce différentiel devient de plus en plus équilibré au fur et à mesure que les tours passent et que la pluie ne reprend pas aussi fortement que prévu.

Les pilotes en Wet n’ont d’autres choix que de lever le pied pour ne pas faire surchauffer leurs gommes tandis que les pilotes en Inter peuvent eux recommencer à pousser.
Antonio se fera d’ailleurs avoir par Verstappen au 19ème tour.
Au 22ème tour, Zhou dépassera à son tour un Giovinazzi en gestion de ses pneumatiques.

La situation était telle que 95% des acteurs du paddock étaient là à souhaiter que la pluie reprenne de plus belle.
Un tour plus tard, Pierre Gasly se décide enfin à rentrer au stand

Giovinazzi quant à lui dépasse Hulkenberg et se positionne actuellement à la 12ème place.

Verstappen rentre au temps au 24ème tour et ressort 17ème.
Il faudra attendre le 26ème tour pour être finalement fixé sur les résultats des stratégies effectuées.

Concernant Théo Pourchaire, on sait déjà que la décision prise en début de course était la bonne. Le français se tient désormais sur le podium avec dix secondes d’avance sur Bottas et plus de 22 secondes devant Gasly, premier pilote avec les pneus neufs sur la piste.

Giovinazzi a lui aussi bénéficié de cette stratégie, l’italien est de retour dans les points en 10ème position. La plus grosse menace susceptible de le sortir de cette zone n’est nulle autre que Max Verstappen lui-même à 7,7 secondes derrière. Il reste 18 tours.

Gianpiero demande à Théo de hausser le rythme, ce dernier a suffisamment bien conserver ses pneus lors de l’accalmie pour pouvoir à nouveau attaquer. Il est à 7,5 secondes de Sainz.

À 15 tours de l’arrivée, Pourchaire a repris 2 secondes à Sainz. Giovinazzi est toujours P10. Verstappen en 13ème position est à 11 secondes.

Au 32ème tour, Verstappen est 11ème, Antonio doit hausser le rythme pour tenter de se protéger du retour du batave.

35ème tour, plus que 3,5 secondes séparent Théo de Carlos Sainz. Antonio détient toujours 10,6 secondes d’avance sur Verstappen.

39ème tour, énorme collision entre Zhou et Ricciardo, heureusement sans conséquence pour les deux pilotes qui parviennent à reprendre la course avec de sacrés dégâts sur leurs monoplaces. Au même moment, les conditions de piste redeviennent favorables aux gommes intermédiaires. Pourchaire est passé sous l’écart des 2 secondes avec Sainz.

Théo ne comblera cependant jamais cet écart. Il aurait peut-être pu si les conditions étaient restées très mouillées, il aurait pu attaquer sans gènes ni craintes, ce qui ne fut pas le cas dès l’instant où la piste avait commencé à sécher.

Dans le dernier tour, Verstappen est de retour à 4 secondes. Le néerlandais a pu bénéficier en cette fin de course de ses gommes beaucoup moins usées que les Wet qu’Antonio a chaussé il y a plus de 30 tours. L’italien résistera malgré tout et conservera ce petit point largement mérité.

Le bilan du week-end est plus que positif avec ce nouveau podium de Théo et ce point bonus récolté par Giovinazzi.

Oscar Piastri remporte cette course devant Sainz et Pourchaire.
Verstappen termine hors des points, les Ferrari, handicapées par leurs arrêts au stand anticipés, terminent 8 et 9.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Oscar Piastri	McLaren	1’54’558	1	25
	Carlos Sainz	Red Bull	1’54’571	1	18
	Théo Pourchaire	Maserati	1’55’094	1	15
P4	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’55’166	1	12
P5	Lando Norris	McLaren	1’55’725	2	10
P6	Esteban Ocon	Haas	1’55’399	1	8
P7	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’54’590	1	6
P8	Charles Leclerc	Ferrari	1’54’388	1	4
P9	Lewis Hamilton	Ferrari	1’55’418	1	2
P10	Antonio Giovinazzi	Maserati	1’55’734	1	1
P11	Max Verstappen	Red Bull	1’56’624	1	0
P12	Fernando Alonso	Mercedes	1’56’599	1	0
P13	Kevin Magnussen	Kick Sauber	1’55’818	2	0
P14	Alexander Albon	Williams	1’56’593	2	0
P15	Yuki Tsunoda	Haas	1’56’326	1	0
P16	Liam Lawson	Alpine	1’56’330	2	0
P17	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’56’367	1	0
P18	George Russell	Mercedes	1’56’209	2	0
P19	Zane Maloney	Aston Martin	1’56’541	1	0
P20	Sergio Pérez	Alpine	1’56’626	2	0
P21	Daniel Ricciardo	Williams	1’57’028	2	0
P22	Nico Hulkenberg	Kick Sauber	1’56’694	2	0

LES AFFILIÉS

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Spa-Francorchamps marquait également la 9ème et avant dernière étape du Championnat du Monde de F3. Nikita Bedrin terminera 11ème de cette course, loupant ainsi de peu un nouveau point supplémentaire à ajouter à son total bien maigre.
La F2 était également présente en Belgique.
Toujours en P14, Franco Colapinto n’y arrive toujours pas.
Gabriele Mini, persiste dans sa régularité. L’italien termine 9ème.
Arvid Lindblad décroche quant à lui un troisième podium cette saison, grâce à sa 3ème position.

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[CaptainAmericka]

Que de régularité chez Pourchaire, c’est un plaisir !
Content pour Gio qu’il rentre dans les points ! Après son manque de pot de la semaine dernière, ça va lui faire du bien au moral.

[Julian-m]

Quelle course encore de Théo!

Gio ramène un petit point qui peut faire du bien au moral avant la pause de trois semaines, c’est parfait également

[alexgavi]

Nouveau podium pour Théo, ainsi que le retour de Giovinazzi dans les points. Et Maserati qui prend encore 10 pts à Ferrari !
Chez le jeunes, Lindblad continue de prouver qu’il est bien le grand favori au baquet de l’Italien !

[RedM1nd]

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@CaptainAmericka @Julian-m > Ce GP est rassurant, on va pouvoir partir en vacances sur une note positive.

@alexgavi > On revient très très fort sur la Scuderia. La fin de saison s’annonce palpitante.

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[RedM1nd]

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#RUMEUR : D’après les rumeurs, le poste de Directeur Sportif au sein de MASERATI pourrait être au coeur de nouveau bouleversements. En effet, une source indique que MAURIZIO FERRARA pourrait être remplacé par RANDEEP SINGH actuellement SANS CONTRAT ou par l’illustre DIEGO IOVERNO en fin de contrat avec la SCUDERIA FERRARI . De quoi relancer la guerre fraternelle entre les deux écuries qui cherchent visiblement à se voler leurs meilleurs éléments chaque année.

#RUMEUR : Il aurait également été rapporté que des pourparlers auraient été engagé entre MASERATI et plusieurs autres pilotes dans l’optique de remplacer ANTONIO GIOVINAZZI dès la saison prochaine. Le nom de GEORGE RUSSELL revient très souvent lorsque la situation de l’italien, en délicatesse cette saison est évoquée. Le britannique très insatisfait de la MERCEDES pourrait se laisser tenter par le challenge MASERATI

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[Manthyz]

Russel serait une super bonne pioche, mais Maserati se doit d’avoir au moins un pilote italien, sinon il n’y en aura plus sur la grille !

[Rhino]

J’espère que Maserati va conserver Giovinazzi. Il peut encore progresser et gagner en régularité

[alexgavi]

Oh ça y est, les rumeurs vont aller bon train pour la succession de Gio ! Peut-être que Lindblad est encore un peu tendre ?
Après Russell est un pilote confirmé, et pourrait marquer une grosse évolution pour l’écurie