:storygreen: :s5: 🇮🇹 The Trident must drive :f1:

[TheGreatest]

Tu nous habitue tellement aux points que si tu en sors, on sera tous déçus

[volatil]

Gio est quand même un bon ton en dessous. Va falloir qu’il se sorte les doigts si il veut garder un baquet la saison prochaine parce que ça pousse fort derrière !

[alexgavi]

Un GP un peu plus dur à Silverstone. Théo a fait une course très correcte, mais Gio a été un bon cran en-dessous. Ce n’est pas un bon signal pour son avenir, surtout qu’il y a un des jeunes qui poussent très fort !
Lindblad semble conforter sa place de grand favori à la succession de l’Italien sur la Maserati numéro 2 !

[Pikouse]

Je crois que Colapinto n’ira pas plus loin que la F2 sur ta partie …

[RedM1nd]

---

@toopil > Le karma a frappé Red Bull et nous avons su en profiter
Je n’ai pas trop compris cette baisse de régime, les monoplaces n’ont pas su s’exprimer et on s’est contenté de ce qu’on pouvait avoir.

@CaptainAmericka > Théo est devenu l’assurance tout risque, Gio était lui aussi sur un phase ascendante mais a subit un coup d’arrêt.

@TheGreatest > Je fais de mon mieux pour y rester en tout cas

@volatil > Je mentirai si je disais qu’il n’est pas menacé, mais il a encore toute la saison, et une année supplémentaire de contrat. Le reste dépend de lui.

@alexgavi > Alors que l’an dernier Mini était annoncé pour incarner le futur de Maserati, l’arrivée de Lindblad a complètement bouleverser l’ordre établit. Le britannique a les crocs et il le montre dès qu’il le peut.

@Pikouse > Pour l’instant, il est vrai que ça sent le Diesel pour lui

---

[RedM1nd]

---

PILOTES	CONSTRUCTEURS

Les performances récentes des Maserati ont permis à l’écurie au Trident de grimper d’une place dans la hiérarchie du plateau aux dépends d’Aston Martin. La barre symbolique des 100 points au Championnat Constructeur a été atteinte.
Le fond de grille reste assez inchangé avec Alpine, Sauber et Williams, bien qu’il soit important de noter que toutes les écuries ont au moins inscrit des points cette saison.
Depuis ces six derniers Grand Prix, nous ne pouvons manquer la chute de Mercedes, en danger désormais face au Haas et devancé par des Racing Bulls convaincantes.
Le trio de tête reste inchangé. Ferrari peut encore être mise en danger par Maserati.
La deuxième et première place semblent acquises et McLaren semble se diriger tout droit vers un deuxième titre consécutif.

Si toutes les écuries ont marqué des points, ce n’est pas le cas des pilotes où quatre d’entre n’ont pas encore démarré leurs compteur. C’est le cas de Maloney, Albon, Lawson et Magnussen.
Une lutte s’est également déclaré pour la 10ème place du Championnat entre Yuki Tsunodo, Antonio Giovinazzi et Fernando Alonso.
Il en est de même pour la cinquième place, que Théo Pourchaire tentera de conserver face à Charles Leclerc.
Si Lando Norris a démarré l’année en trombe, le britannique a connu une phase compliquée lors des derniers GP. Ces difficultés ont vu son coéquipier revenir comme une flèche. De quoi nourrir des spéculations sur qui des deux McLaren sera Champion.
Il ne faut cependant pas oublier Carlos Sainz qui porte Red Bull sur ses épaules cette année et qui n’est plus très loin non plus de pouvoir s’autoriser à rêver.

		POINTS			ECURIE	POINTS
	Lando Norris	233			McLaren	454
	Oscar Piastri	221			Red Bull	364
	Carlos Sainz	201			Ferrari	183
P4	Max Verstappen	163		P4	Maserati	136
P5	Théo Pourchaire	112		P5	Aston Martin	85
P6	Charles Leclerc	106		P6	Racing Bulls	42
P7	Valtteri Bottas	85		P7	Mercedes	30
P8	Lewis Hamilton	77		P8	Haas	28
P9	Pierre Gasly	34		P9	Williams	3
P10	Yuki Tsunoda	25		P10	Kick Sauber	2
P11	Antonio Giovinazzi	24		P11	Alpine	2
P12	Fernando Alonso	20
P13	George Russell	10
P14	Zhou Guanyu	8
P15	Daniel Ricciardo Esteban Ocon	3
P16	Niko Hulkenberg Sergio Pérez	2
P17	Liam Lawson Zane Maloney Alexander Albon Kevin Magnussen	0

---

[CaptainAmericka]

Les chiffres sont très bons !! Quelle joie de voir ça !

[RedM1nd]

---

@CaptainAmericka > On est dans le coup, mais on est aussi encore loin de notre objectif final. La lutte pendant la deuxième partie de saison va être difficile avec l’arrêt du développement.

---

[RedM1nd]

---

Avec les douze premiers GP de la saison derrière nous, il est temps de dresser un bilan des performances de nos pilotes.

Si l’opposition entre Pourchaire et Giovinazzi l’an passé à la même période se voulait plus à l’équilibre, la fin de saison avait finalement conclu à un net avantage pour Théo en course et à une certaine égalité sur le plan des qualifications.

Cette année, nous savons que Théo a beaucoup souffert lors des trois premiers Grand Prix, entachant de ce fait ses moyennes. Nous constatons aussi que la saison de Pourchaire a réellement commencé à Suzuka et que depuis le niveau de performance ne cesse d’augmenter chez le français ayant notamment décroche deux victoires lors des six derniers GP. La saison d’Antonio est bonne, plus homogène, avec moins de difficulté en début de saison mais des pics bien moins haut que celui de son coéquipier.

Aussi, si l’italien pouvait se féliciter de tenir un petit peu le français dans l’exercice de la qualification l’an dernier. Cela n’est pas le cas cette année. C’est en fait assez simple, Giovinazzi a dominé Théo au moment où le français avait du mal à lancer sa saison. Depuis, Théo a toujours effectué de meilleurs résultat que Giovinazzi et mène 9/3 dans les Qualifs et 9/3 en Course.

	Théo Pourchaire #98			Antonio Giovinazzi #99
VICTOIRE	2			0
PODIUM	2			0
MEILLEUR TOUR	0			0
POLE POSITION	1			0
VICTOIRE SPRINT	0			0
DNF	0			1
MEILLEUR RÉSULTAT EN QUALIFICATION	P1			P8
MEILLEUR RÉSULTAT EN COURSE	P1			P6
POSITION MOYENNE EN QUALIFICATION	P7			P12
POSITION MOYENNE EN COURSE	P8			P13
OPPOSITION COÉQUIPIER EN QUALIFICATION	9			3
OPPOSITION COÉQUIPIER EN COURSE	9			3

---

[Rhino]

Pourchaire est vraiment un solide N°1 au regard de son inexpérience

[Manthyz]

Théo est un vainqueur de GP, ce que n’est pas son homologue italien.
Et à la vue du potentiel du français, il a les qualités pour être champion du monde. La question est de savoir si ce sera avec Maserati ou non !
Quand a Giovinazzi, cette saison risque d’être sa dernière, et je suis sur que Maserati a des jeunes pilotes italiens talentueux prêt à prendre sa place la saison prochaine !

[alexgavi]

La 5ème place de Théo vient confirmer son excellente saison. Ce serait dingue de la voir finir devant Leclerc ! Tout aussi dingue de voir Sainz dominer Verstappen !
Maserati est solidement ancré à cette 4ème place, et Aston Martin Bottas devrait avoir du mal à refaire le retard.

Dans l’opposition entre les deux pilotes Maserati, il n’y a clairement plus photo. Et heureusement pour Giovinazzi, que la période de doute pour Théo en tout début de saison vient nuancer l’écart

[Julian-m]

J’ai rattrapé tout mon retard et c’est un vrai régal!

Théo a largement pris l’ascendant sur Antonio et représente le présent mais aussi le futur de Maserati.

Quand on voit ses résultats actuels, on peut se dire que si l’écurie arrive encore à améliorer la monoplace sur les prochaines années, il pourra rivaliser pour le titre de champion.

[TheGreatest]

Théo le mange matin, midi et soir!

[CaptainAmericka]

La foule est unanime : POURCHAIRE !!! Va falloir lui donner un meilleur coéquipier avant qu’il ne s’envole ailleurs s’il ne se retrouve pas satisfait…

[RedM1nd]

---

@Rhino > Avec seulement 1 an et demi d’expérience et une voiture pas taillée pour la win, il est clair que son début de carrière dépasse toutes les attentes.

@Manthyz > Le potentiel il l’a, c’est à nous maintenant de lui offrir une monoplace capable de tenir la route sur toute une saison pour remporter le plus de GP possible. Pour Giovinazzi, le goulot d’étranglement se fait de plus en plus étroit. Il doit se ressaisir s’il veut se donner toutes les chances de poursuivre l’aventure.

@alexgavi > Finir devant les Ferrari serait absolument exceptionnel.
Je ne sais pas ce qu’il se passe cette année avec Max, peut-être la naissance de son enfant, mais le mec n’est plus du tout le même que l’année dernière alors que la Red Bull reste capable de remporter toutes les courses.

@Julian-m > Je suis heureux que tu t’éclates ! C’est notre objectif, le processus est long dans cette difficulté de jeu, mais je garde de solides espoir avec l’énorme changement de réglementation qui arrive.

@TheGreatest > Tu as aussi oublié à 16h pour le goûter

@CaptainAmericka > On va déjà essayer par lui donner une meilleure voiture, pour le coéquipier, la rupture conventionnelle coûte encore très cher

---

[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 0.357s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 33.736s
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 7.833s
2021	ESTEBAN OCON	ALPINE	+ 2.735s

15 jours après un week-end anglais en demi-teinte, nous posons nos valises à Budapest en Hongrie, pour la treizième manche du championnat de Formule 1.

Antonio Giovinazzi voit sa monoplace recevoir à son tour le dernier fond plat développé, ce qui devrait peut-être permettre à l’italien de revenir dans le coup après un GP à Silverstone très en deçà de ce qu’il nous avait montré depuis cinq, six Grands Prix.

Avant notre arrivée dans ce pays d’Europe de l’Est, nous avons pris connaissance de l’évolution de la réglementation sportive du Championnat 2026.

L’an dernier nous étions satisfait de voir les limites de composants poussées à la hausse, cette année, nous sommes très déçus de constater que les limites de boîtes de vitesses, ERS et Moteurs repasseront à 4, 2 et 3 sur l’ensemble de la saison.

LES ESSAIS LIBRES

---

À Silverstone, Théo avait organisé ses essais libres à la compréhension de son nouveau fond plat. Cette fois-ci, c’est à Gio d’en faire de même afin de s’assurer un feeling au volant le plus optimisé possible.
Hormis cela, les objectifs seront toujours les mêmes, affûter la connaissance du circuit, et pondre un setup aux petits oignons pour la course à venir.

Si la première session nous a permis de cibler notre cœur de configuration, c’est bien lors de la deuxième que les deux pilotes parviendront à achever la configuration de leurs monoplaces.

La troisième et dernière séances d’essais libres permettra d’achever la sensibilisation au nouveau fond plat.

À l’approche des qualifications, les voyants sont aux verts et le 8ème temps de Théo en EL3 avec des Tendres nous laisse entrevoir une opportunité de continuer à marquer des points.
Giovinazzi a été plus en difficulté, mais la qualif est aussi le moyen de repartir de zéro. L’italien devra cependant s’employer mentalement pour sortir la tête de l’eau.

LES QUALIFICATIONS

---

La Q1 débute dans des conditions météorologiques très chaudes avec près de 42°C sur la piste. Le premier run de nos pilotes est assez mitigé, Giovinazzi est clairement à risque avec son 15ème temps, et Théo ne fait guère mieux en 13ème position.
Ce placement s’explique en partie par le fait qu’ils ont été gênés dans le premier secteur, nous gardons donc la tête froide à l’approche des deuxièmes tentatives.
En fin de compte, nos deux pilotes s’en sortent, Antonio l’a échappé belle en terminant la Q1 en 15ème position. En revanche, Théo a une fois de plus montré de quoi il était capable sous pression pour obtenir le 5ème temps.

Notre pilote italien le sait, il doit faire beaucoup mieux lors de cette Q2 s’il souhaite poursuivre et viser le haut du classement sur la grille.
Mais la réalité est que la situation est tout aussi désastreuse que lors de la Q1 puisque cette fois-ci, c’est Zane Maloney qui gênera nos deux pilotes durant leur tour rapide. Une chose est certaine, Antonio comme Théo vont devoir sortir un gros tour s’ils veulent passer en Q3…
Antonio et Théo amélioreront chacun des partiels de leurs tours chronos respectifs. Antonio parviendra à accrocher le 8ème temps. Théo de son côté bloquera le 6ème temps.
Les Maserati accèdent toutes les deux à la Q3 et se donnent donc les meilleures chances de figurer dans les points lors de la course du lendemain.

Il reste cependant la Q3. Une séance lors de laquelle nos pilotes peuvent enfin s’employer librement en obtenant de façon provisoire la P5 et la P6. Le dernier run sera primordial et sous haute tension, suite à la sortie de la piste de Max Verstappen.
Lors de l’ultime passage, Antonio ne sera pas capable d’améliorer contrairement à Théo qui grâce à cela gardera la 5ème position. L’italien quant à lui retombe à la 9ème place.

Hauteur d’un époustouflant tour, Max Verstappen décroche la pôle devant Sainz (2) et Piastri (3). Lando Norris (4) se qualifie devant Théo Pourchaire et sa Maserati (5) et Tsunoda (6) qui invite la Haas à la fête. Pierre Gasly (7) devance la Ferrari de Leclerc (8) et Giovinazzi (9). La Sauber d’un étonnant Nico Hulkenberg clôture le top 10.

LA COURSE

---

Nous ne sommes plus qu’à quelques minutes du départ annonçant les 70 tours de piste que les pilotes doivent effectuer aujourd’hui à Budapest dans le cadre du Grand Prix de Hongrie.
Le Hungaroring est un circuit à forte déportance l’année passée, nous n’avions pas pû réaliser mieux qu’une 12ème place avec Théo. Antonio avait lui terminé 13ème.
Nous sommes dans de bien meilleures conditions cette année, mais le tracé peut réserver des surprises. Il y est très difficile de doubler, et la stratégie peut s’avérer chaotique.

C’est ainsi que l’on se dirige vers une stratégie à trois arrêts pour chacun de nos deux pilotes. Deux relais en Médium, puis un en pneus Durs et enfin, une fin de course en Soft.
C’était clairement un coup de poker que l’on essayait car il n’y avait aucun doute que beaucoup de pilotes opteraient pour une stratégie à seulement deux arrêts.
L’avenir nous dira si nous avions eu raison.

Le départ des Maserati est canon, Giovinazzi prend le meilleur sur Charles Leclerc.
Théo sort du premier virage à la troisième position après avoir dépassé Gasly et Sainz.
L’issue du premier tour reste inchangée.

Au 3ème tour, Théo ne peut contenir l’assaut de Carlos Sainz qui reprend sa place sur le podium.
Gio conserve sa position mais est menacé par la Ferrari de Leclerc en Soft.

Nous apprenons alors une bien mauvaise nouvelle. Antonio a des problèmes de boîte à vitesse et se fait déposer par Charles et Hulkenberg.

Après 10 tours, Antonio continue à vivre un enfer avec sa boîte de vitesses, se faisant dépasser par Zhou, Bottas, Ocon et Hamilton. L’italien a chuté à la 14ème place et a tout le mal du monde à se sortir de cette situation qui semble malheureusement irrémédiable.

Théo Pourchaire de son côté a perdu sa bataille avec Norris et se bat maintenant avec Gasly pour la 5ème place.

Au 17ème tour, Antonio rentre au stand pour effectuer son premier arrêt. 2,8 secondes d’immobilisation plus tard, l’italien repart pour son deuxième relais en Medium. Il ressort des stands collé à la Ferrari d’Hamilton.

Au 19ème, c’est à Pourchaire d’effectuer son arrêt. Mais l’arrêt du français est long ! Beaucoup trop long ! 6,5 secondes. Heureusement ,sans conséquence à l’instant T puisque la Maserati ressort devant la Ferrari de Leclerc et la Racing Bulls de Pierre Gasly.

Au 25ème tour. Les choses n’ont pas bougé d’un iota pour les Maserati. Giovinazzi occupe toujours malgré lui la P15 tandis que Théo reste le meilleur des autres hors pilotes Red Bull ou McLaren.

6 tours plus tard, la course continue, et le blocage de roue de Lewis Hamilton dans le dernier virage a totalement relancé la course de Giovinazzi qui revient très fort sur le pilote britannique.

37ème tour, Théo rentre une nouvelle fois aux stands pour effectuer son deuxième arrêt. Le français réalise une course exemplaire, et fait de son mieux pour maximiser ses résultats. Une fois encore l’arrêt est beaucoup trop long !
Je me lève furieux et passe une gueulante aux mécano. C’est pas possible de perdre 13 secondes en deux arrêts aux stands à ce niveau de compétition. C’est d’autant plus énervant que les arrêts d’Antonio se passent toujours bien comme l’en atteste le deuxième arrêt de Gio.

Au 39ème tour, Gio se veut de plus en plus pessimiste concernant sa panne mécanique. Les vitesses ont de plus en plus de mal à passer et la conduite devient de plus en plus difficile. Pour autant, l’italien tient bon en 14ème position.

Théo quant à lui s’emploi à rattraper le temps perdu dans les stands. Une bagarre s’instaure donc avec Bottas dont les pneus durs se font de plus en plus usés.
Le français dépasse le finlandais au 48ème tour. Mais son vrai adversaire du jour n’est personne d’autre que le monégasque Charles Leclerc roulant 15 secondes derrière lui.

Au même moment, notre radio s’allume en rouge. C’est terminé pour Giovinazzi. Sa boîte vient de lâcher et après près de 50 tours d’effort, la course de l’italien s’arrête brutalement.
Sa voiture s’immobilise dans un secteur dangereux du circuit déclenchant la sortie de la voiture de sécurité.

C’est le pire des scénarios pour nous car nous ne disposons plus de pneus neufs pour s’offrir un arrêt gratuit et notre dégradation est plus avancée que celle de Leclerc.

Nous prenons malgré tout la décision de nous arrêter afin de pouvoir bénéficier des gommes Tendres lors de la relance du course. Cette fois-ci, l’arrêt est bon et le français pourra repartir depuis la 5ème place.

La fin de la voiture de sécurité est annoncée au 55ème tour. Il reste donc 15 tours à couvrir pour acheter ce Grand Prix. Verstappen est en tête devant les deux McLaren.
Pourchaire parviendra-t-il à tenir jusqu’au bout ? Nous n’allons pas tarder à le savoir.

La reprise de la course se passe bien. Théo parvient à rester au contact de Sainz et Norris pendant plusieurs tours lui permettant de bénéficier de l’aspiration et du DRS. C’est notamment grâce à ces deux phénomènes que le français parvient à contenir les attaques de Bottas.
Hélas pour Maserati, le finlandais parviendra à ses fin au 59ème tour.

Le tour suivant, c’est Gasly ayant précédemment dépassé Leclerc qui s’invitera dans cette lutte qui ne le regarde pas.
Mais Théo n’est pas le seul à avoir des problèmes. Verstappen qui était en tête à la relance n’avait pas pu s’arrêter lors de la safety car. Conclusion, le néerlandais est en déroute et a lourdement chuté au classement, Théo parvenant même à le dépasser au 62ème tour.

La fin de course s’annonce folle…

Au 64ème tour, Théo montre sa force de caractère et reprend la 5ème place à Gasly.
Deux tours plus tard, le français continue de montrer les muscles et prend le meilleur sur l’Aston Martin de Bottas. Il est quatrième. Et ne compte pas en rester là. La Red Bull de Sainz devant lui a cramé ses pneus Soft. Théo peut le faire !

Il débute le 68ème tour en revenant dans la zone DRS de la Red Bull de l’espagnol.

Théo dépasse son vis-à-vis méthodiquement à la fin du premier secteur. Plus que deux tours à couvrir.
Dans le dernier tour, l’espagnol tente une dernière poussée mais c’est insuffisant !

QUELLE FIN DE COURSE DE THÉO ! Après avoir chuté en 7ème position après la voiture de sécurité. Le pilote Maserati a sorti les crocs et a montré à tout le paddock de quel bois il était fait et monte finalement sur le podium.

Son coéquipier n’aura pas eu la même chance ce week-end et enchaîne une deuxième course compliquée. Les beau coup de ce week-end en Hongrie est pour Haas qui parvient à placer les deux monoplaces dans le top 10. Grosse désillusion pour Ferrari 9ème et 12ème.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Oscar Piastri	McLaren	1’14’463	3	25
	Lando Norris	McLaren	1’14’514	2	18
	Théo Pourchaire	Maserati	1’15’717	3	15
P4	Carlos Sainz	Red Bull	1’14’881	2	12
P5	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’15’750	2	10
P6	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’15’612	3	8
P7	Esteban Ocon	Haas	1’15’792	3	6
P8	Yuki Tsunoda	Haas	1’14’909	3	4
P8	Lewis Hamilton	Ferrari	1’15’363	3	2
P10	Max Verstappen	Red Bull	1’14’975	2	1
P11	Fernando Alonso	Mercedes	1’16’460	3	0
P12	Charles Leclerc	Ferrari	1’15’577	2	0
P13	Nico Hulkenberg	Kick Sauber	1’15’485	3	0
P14	Daniel Ricciardo	Williams	1’17’067	3	0
P15	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’16’578	3	0
P16	Zane Maloney	Aston Martin	1’16’249	3	0
P17	George Russell	Mercedes	1’17’797	3	0
P18	Alexander Albon	Williams	1’17’365	3	0
P19	Sergio Pérez	Alpine	1’16’528	3	0
P20	Liam Lawson	Alpine	1’15’572	4	0
P21	Kevin Magnussen	Kick Sauber	1’18’436	3	0
P22	Antonio Giovinazzi	Maserati	1’18’185	2	DNF

LES AFFILIÉS

---

La Hongrie était aussi le théâtre des Championnats de promotion.
En F3, Nikita Bedrin realise une belle course et se positionne tout juste dans les points à la 10ème position.
En F2, Colapinto semble abonné à la 14ème position et a vraiment du mal à faire mieux. Gabriele Mini quant à lui s’installe de façon plus fréquente dans les points avec sa 9ème place.
Arvid Lindblad réalise encore une superbe course en terminant 5ème.

---

[celiavalencia]

belle place pour théo !!
dommage pour giovanni avec sa boite

[CaptainAmericka]

Encore une belle course de Théo !! Pour le coup, c’est clairement un manque de bol pour Gio…

Par contre, il n’y a pas beaucoup de OUT dans les courses ??

[alexgavi]

Nouveau course magnifique de la part de Théo qui a su être bon de bout en bout, et surtout sur la gestion de ses pneus en fin de course !
Par contre, Gio n’est pas verni. En plus, la voiture de sécurité aurait pu avoir un impact beaucoup plus lourd sans la fin de course de Théo

Encore et toujours Bottas bien placé, et bonne perf des Haas. Et Maserati prend 13 pts à Ferrari !