:storygreen: :s5: 🇮🇹 The Trident must drive :f1:

[alexgavi]

Décidément, pas mal de surprise !

Pour Maserati, voir Théo batailler avec Hamilton est impressionnant. Idem pour Gio avec Alonso. Après, j’imagine que ça va se réguler petit à petit, mais ça rend le championnat très intéressant.
La 5ème place provisoire au classement constructeur est hyper encourageante. A l’inverse, c’est surprenant de retrouver Mercedes aussi bas !

[RedM1nd]

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@CaptainAmericka > Bah déjà, faudrait pouvoir imaginer Pourchaire en F1 . Sinon, clairement, il y a quelques chose qui ne va pas avec Lewis, il est complètement à la ramasse pour sa première saison chez Ferrari.

@toopil > Miami, la Floride, le soleil et les nan… résultats. Que demander de plus ?

@alexgavi > On est heureux de progresser au classement, après on peut légitimement se demander si c’est grâce à notre travail à l’usine ou parce que Mercedes s’est complètement foiré cette année ? On ne le saura jamais, mais en attendant, les faits sont là On va essayer d’aller chercher Aston, qui se bat qu’avec Bottas.

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2022	LANDO NORRIS	MCLAREN	+14.839s
2022	/	/	/
2022		RED BULL	+ 1.154s
2021	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 8.967s

Grâce à notre magnifique week-end floridien, le compte en banque fait le plein avec des primes de courses atteintes rapportant 1,1 millions d’euros et des activités commerciales également abouties contre un cachet de 2,8 millions d’euros. Cette somme d’argent fait du bien à notre trésorerie, rudement mise à l’épreuve avec le lancement des procédures de R&D pour l’année prochaine, et les nouvelles conceptions à venir.

Il faudrait attendre 15 jours pour que le Championnat reprenne, l’occasion pour l’équipe de souffler pendant quelques jours afin de célébrer l’incroyable performance de Théo Pourchaire qui découvre la joie de devenir l’espoir de tout un peuple, à Modène, tout le monde ne parle déjà plus de lui. Pour nous, il reste Théo, un jeune pilote qu’il faut protéger afin qu’il puisse éclore et s’épanouir.
La prochaine manche du championnat se tiendra à Imola, sur nos terres.

Nous savons que l’on est attendu au tournant et qu’il faudra offrir à nos fans un spectacle digne de leur ferveur et de nos résultats récents. Il faut donc bosser, et à cet effet, Théo et Antonio auront bouffé du simulateur comme jamais encore.

Cette année, Chiara a accepté de venir sur le lieu du GP avec notre fils Enzo. Pour l’occasion, je fais également passer des badges à mes parents afin que ces derniers puissent découvrir mon monde, autrement que derrière leur télévision.

LES ESSAIS LIBRES

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Nous sommes habitués désormais à avoir notre petite routine lors des séances d’essais. Notre principal préoccupation est et restera la configuration de la monoplace au détriment des chronos. C’est également une façon pour nous de fonctionner en dessous des radars, même si je dois admettre qu’à Imola, la pression et le l’omniprésence médiatique sur les écuries italiennes dépassent l’entendement. Surtout lorsque pour la première fois depuis 1957, Ferrari est battue par Maserati à Miami.

Une fois que la monoplace est enfin réglée, on peut se concentrer sur l’optimisation de la reconnaissance du circuit. Imola est un circuit exigeant, où il est très difficile de dépasser, il est donc impératif que les pilotes s’y sentent à l’aise. Enfin, nous avons encore à apprendre les rouages du nouveau châssis installé il y a peu.

Conclusion, les chronos ne sont pas là, mais le travail a été fait pour que les journées de Samedi et Dimanche se passent dans les meilleures conditions.

LES QUALIFICATIONS

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À domicile, nous roulons pour nous mais également pour les fans.
La qualif est le premier moment du week-end où les émotions procurées comptent vraiment.
Nos deux pilotes le savent très bien, et nous attendons d’eux une concentration maximale.

En Q1, Antonio est le premier à se lancer. L’italien réalise un très bon chrono tandis que Théo fait une erreur et sort un peu trop large au virage 7. Nous demandons au français de rentrer au box avant la fin de son tour afin de préparer son prochain run. Cette fois-ci, le français ne fait pas d’erreur et vient se hisser au 9ème rang. Gio passe en Q2 avec le 12ème temps.

Durant la deuxième session, Théo est à nouveau à risque, il a été forcé d’effectuer son premier run avec des pneus usés et se retrouve donc en situation délicate.
Giovinazzi, lui, réalise un très beau parcours aujourd’hui en occupant provisoirement la 7ème place.
Nous le savons, le deuxième run est donc crucial, mais nous parvenons à conserver le dernier train de gommes neuves pour Antonio qui passe en Q3 avec le 9ème temps. Théo aura de son côté à nouveau réussi à inverser la vapeur en remontant à la 7ème place afin d’obtenir son billet pour la Q3.

Deux Red Bull, deux McLaren, deux Maserati, une Ferrari, une Aston, une Racing Bulls et une Haas se disputent le meilleur spot de départ possible. Après les premiers runs, notre pilote italien est celui qui s’est le moins illustré de la séance et qui devra partir 10ème s’il n’améliore pas son chrono.
Théo est 5ème, à 5 dixièmes de la pôle, ce n’est pas devant les tifosi qu’il parviendra visiblement à reproduire l’exploit de Miami…

En conclusion, à Imola, c’est Max Verstappen qui décroche la pôle devant Lando Norris et Oscar Piastri. Carlos Sainz (4) est devant l’étonnant Tsunoda (5) qui se positionne devant Théo Pourchaire (6). La Ferrari de Leclerc (7) est devant Bottas (8), Zhou (9) et donc Giovinazzi (10).

LA COURSE

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Un temps nuageux plane aujourd’hui dans le ciel de l’Émilie-Romagne, pour autant, la course devrait se dérouler sans pluie.
Pour notre GP à domicile, Théo et Antonio partent tous les deux dans le Top 10 et misent sur une stratégie à un seul arrêt. Un Medium/Dur classique qui devrait nous permettre une gestion des pneus optimale pour conserver nos positions.
Nos deux pilotes devront tout donner, rester concentrer et ramener le plus de points possible.

Le premier tour du GP est très encourageant pour nous. Giovinazzi parvient assez rapidement à prendre le meilleur sur Zhou et passe 9ème. Pourchaire sixième sur la grille doit lui attendre le troisième secteur pour dépasser la Haas et talonner la McLaren de Lando Norris.

Au 3ème tour, l’italien prend le meilleur sur la Ferrari de Leclerc et s’installe provisoirement à la 8ème place. Le monégasque ne tardera pas à reprendre l’avantage et Gio sera même éjecté du top 10 après avoir perdu deux positions au profit des deux Racing Bulls.
Théo lui sera dépassé par Bottas.

Au 6ème tour, Gio est dépassé de manière très approximative par Ocon qui le pousse dans l’herbe. Les conséquences pour l’italien sont critiques, puisque ce dernier se retrouve avec un fond plat endommagé et a chuté à la 14ème.
Pourchaire est, lui, toujours 6ème.

10ème tour, après un duel intense, Bottas prend le meilleur sur Théo et Tsunoda profite de la brèche pour s’y engouffrer.
Gio avec son fond plat cassé a beaucoup de mal à retrouver du rythme et se bat avec Ricciardo pour la 13ème pôsition.

Au 16ème tour, Théo a perdu contact avec Tsunoda et Bottas, le français se retrouve à batailler avec Zhou et Leclerc. Il perdra notamment sa 7ème place au détriment du monégasque le tour suivant.

3 tours plus tard, la descente aux enfers continue pour Giovinazzi qui cède sa place à Albon et Russell. Le pilote Maserati ne lâche rien pour autant.

Au 27ème tour, Gio est de retour sur la douzième marche et c’est l’occasion pour nous d’enclencher la stratégie. L’italien est appelé au box et son coéquipier sera convoqué à la fin du prochain tour.
Avec des gommes dures neuves, nos pilotes semblent moins rouler sur des œufs. Le rythme de course ce week-end reste néanmoins très moyen.

Au 31ème tour, nous avons peu de choses à nous mettre sous la dent, alors on célèbre comme il se doit le simple dépassement de Pourchaire sur Tsunoda. Le français retrouve la 6ème place avec Valtteri Bottas en ligne de mire.
La course est beaucoup plus délicate pour Antonio, qui ne peut rien faire si ce n’est espérer une erreur ou une usure précoce des gommes. L’italien est 13ème.

10 tours plus tard, la situation à Imola est exactement la même.
Giovinazzi se bat toujours pour une hypothétique P12, tantôt face à Hamilton, tantôt face à Ricciardo. Théo est pour sa part 6ème et à du mal à revenir sur Bottas. Le français culmine à 5,3 secondes.

À 15 tours de l’arrivée, le temps commence à se faire bien long. Les dés semblent jetés ici et là, les écarts n’évoluent plus, il n’y a pratiquement plus de bataille. On pourrait croire que tout le monde s’est entendu pour que le GP reste tel qu’il est.

Il ne reste plus que dix tours lorsque le muret Maserati transmet l’ultime consigne du jour à Théo. Il doit pousser, Bottas n’est qu’à 3,2 secondes, il est donc tout à fait possible que le finlandais puisse être rattrapé d’ici la fin du Grands Prix.

Au 57ème tour, Lewis Hamilton qui attendait patiemment son heure prend le meilleur sur Gio qui se met en quête de le chasser. 2,6 secondes séparent Bottas de Pourchaire.

Deux tours plus tard, au 59ème tour, Théo y est arrivé. Il est dans la zone de DRS et va désormais avoir 4 tours pour essayer de dépasser le pilote finlandais.
Giovinazzi lui, repasse sur Lewis.

62ème tour, Théo retrouve la 5ème place qu’il avait occupée en tout début de GP.
Antonio de son côté grimpe au 11ème rang après avoir pris le dessus sur Esteban Ocon.

Hélas pour Pourchaire, Bottas parviendra à rester suffisamment au contact pour dépasser le français dans le dernier tour, rendant de ce fait impossible toute tentative de réponse.
Théo termine donc cette course P6 et confirme l’état de grâce actuel dans lequel il se trouve dans la Maserati.
Antonio lui a davantage souffert pour son GP à la maison. L’italien perd 2 positions par rapport à celle qu’il occupait au départ et termine P12.

Lando Norris remporte une nouvelle victoire cette année devant Piastri. McLaren réalise le doublé, et Max Verstappen s’invite à la troisième place.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Lando Norris	McLaren	1’14’273	1	25
	Oscar Piastri	McLaren	1’15’052	1	18
	Max Verstappen	Red Bull	1’14’679	1	15
P4	Carlos Sainz	Red Bull	1’15’223	1	12
P5	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’15’401	1	10
P6	Théo Pourchaire	Maserati	1’15’987	1	8
P7	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’16’053	1	6
P8	Fernando Alonso	Mercedes	1’16’196	1	4
P9	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’15’839	1	2
P10	Yuki Tsunoda	Haas	1’16’211	1	1
P11	Esteban Ocon	Haas	1’15’422	1	0
P12	Antonio Giovinazzi	Maserati	1’15’590	1	0
P13	Lewis Hamilton	Ferrari	1’14’817	1	0
P14	George Russell	Mercedes	1’16’496	1	0
P15	Daniel Ricciardo	Williams	1’16’446	1	0
P16	Charles Leclerc	Ferrari	1’16’491	1	0
P17	Alexander Albon	Williams	1’16’519	1	0
P18	Nico Hulkenberg	Kick Sauber	1’16’755	1	0
P19	Sergio Pérez	Alpine	1’16’257	1	0
P20	Zane Maloney	Aston Martin	1’15’541	1	0
P21	Liam Lawson	Alpine	1’17’103	1	0
P22	Kevin Magnussen	Kick Sauber	1’17’384	1	0

LES AFFILIÉS

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À Imola, se tenait la troisième étape du Championnat du monde de F3
Nikita Bedrin termine 11ème à la porte des points. L’italien de 19 ans semble toujours avoir du mal à s’exprimer.
En F2, Franco Colapinto réalise une très mauvaise affaire en terminant 18ème.
Gabriele Mini, toujours aussi régulier, termine 11ème, à la porte des points.
Enfin, Arvid Lindblad continue d’impressionner en positionnant sa monoplace en P4.

Prochain rendez-vous dans une semaine à Monaco.

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[CaptainAmericka]

Eh bah malgré tout ça reste une belle course ! Pour Pourchaire c’est la confirmation, et pour Gio, faut se dire qu’il est capable de bien mieux donc ça va le faire les prochaines fois ! Maserati prend encore des points !

[TheGreatest]

Pourchaire est parti pour être hyper régulier ça fait plaisir !

[toopil]

La confirmation Pourchaire fait plaisir. C’est la preuve que ton choix de départ était le bon choix.

[volatil]

C’est Théo le taulier !

[RedM1nd]

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@CaptainAmericka > Si on parvient à être constant tout au long de la saison, on va pouvoir lutter au Championnat. Chaque position à l’arrivée représente des millions d’euros. Si Gio pouvait être plus constant cela nous arrangerait ^^’

@TheGreatest > Il était dans le dur en début de saison, mais il y a clairement eu un déclic.

@toopil > Petit à petit il progresse. La première saison était formatice, dans la deuxième il arrive à exploiter la voiture au-delà de ses capacités tout en continuant à progresser.

@volatil > C’est clairement un crack. J’ai hâte de voir ce qu’il deviendra avec une machine capable de jouer la victoire à chaque week-end.

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 10.449s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 27.921s
2022	SERGIO PÉREZ	RED BULL	+ 1.154s
2021	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 8.967s

Une semaine après Imola, notre saison continue du côté du rocher de Monte-Carlo.
Un vent de nostalgie me frappe à mon retour dans la principauté princière. C’était ici même, il y a un an, que j’avais pris la décision de tout faire pour sauver Maserati de l’enfer dans lequel Stellantis l’avait plongé.

Les résultats en F1 à l’époque étaient poussifs, nous cherchions encore nos marques dans l’écosystème. Cette année, c’est dans la peau de l’équipe en forme du moment que l’on arrive. Nous avons les dents longues, et nous sommes déterminés à faire durer notre belle dynamique.

LES ESSAIS LIBRES

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Le tracé dans les rues de Monaco fait partie des épreuves les plus impressionnantes du sport. Les rues étroites, les virages sinueux ne laissent que très peu de place à l’approximation.
Les pilotes se doivent donc de connaître le tracé sur le bout des doigts et connaître leurs limites. Ici, c’est souvent celui qui sera le plus proche du rail qui sera le plus performant.

Nos séances d’essais vont donc dans ce sens et permettent de voir si la voiture est à l’aise sur le circuit le plus court de l’année. Le setup des monoplaces est également optimisé au maximum pour permettre à nos deux hommes d’être à l’aise derrière leurs volants.

Ce n’est que lors de la troisième et dernière séance que l’on essaie d’imprégner du rythme de qualification, car cette dernière est primordiale ici à Monaco. Elle le sera d’autant plus que la pluie menace de s’inviter à la fête.

Giovinazzi signera le 6ème temps de cette séance. Théo Pourchaire, en quelque sorte un peu sur ses terres en pays francophone, signe le meilleur chrono du samedi matin.

LES QUALIFICATIONS

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La confiance est au maximum au moment d’aborder la Qualification. Fort de son meilleur temps en EL3, Théo Pourchaire s’est conditionné pour réaliser le meilleur temps possible. Il devra cependant faire avec la pluie.
Rouler à Monaco est déjà une épreuve délicate, le faire sous la pluie demande une palette de compétences inouïes.

Giovinazzi, un peu en retrait mais pas en reste, a lui aussi une belle carte à jouer sur ce circuit où il est si difficile de dépasser. Chaque position compte.

En Q1 et avec des conditions qui se détériorent progressivement et lentement, le premier run est le bon. Antonio se hisse au 12ème rang de la séance, tandis que Théo est 6ème.

Lors de la Q2, le circuit est encore plus recouvert de pluie. Il est donc très difficile d’obtenir un chrono qui nous rassure. Gio est longtemps 13ème puis 15ème, tandis que Théo, toujours plus à l’aise dans cette matière oscille entre la 6ème et le 10ème chrono.
En fin de session, le tracé se résorbe un tout petit peu. C’est la fenêtre qui est choisie par l’ensemble des pilotes. Les temps s’améliorent et au bout du compte, nos deux pilotes accèdent à la Q3 grâce au 7ème temps de Gio et au 8ème temps de Théo.

En Q3, le premier run est plus que délicat. Antonio réalise une nouvelle très belle performances avec un 6ème temps, prenant même le meilleur sur Leclerc pourtant expert du tracé. Théo et lui plus en difficulté après avoir été gêné durant son tour. Il est 9ème et va donc devoir tout miser sur le dernier run.
Dans les dernière trois minutes de la session, la piste sèche très vite. Nous avons donc la possibilité de chausser des Tendres. Nous sommes suivis par tout le monde à l’exception de la Red Bull de Verstappen qui a été lancée en piste précipitamment.
Tous les chrono à l’exception de celui du quadruple Champion du Monde sont améliorés.
Les Maserati en profitent pour placer Giovinazzi en 8ème place sur la grille. Son coéquipier français réalise lui le deuxième meilleur chrono et loupe la pôle position pour 187 millièmes.

Pour cette nouvelle édition de l’épreuve mythique de Monaco, c’est Carlos Sainz qui décroche la pôle devant la Maserati de Pourchaire et Lando Norris.
Zhou (4) a étonné tous le monde en plaçant sa RB devant Leclerc (5) et Hamilton (6). Oscar Piastri (7) devance Antonio Giovinazzi (8) et Fernando Alonso (9). Enfin, à côté de la plaque avec ses gommes. Max Verstappen s’élancera depuis la P10.

LA COURSE

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Le Grand Prix de Monaco est un très long Grand Prix, 78 tours, la concentration doit être optimale, et le pire que l’on puisse faire est de s’imaginer l’emporter. Pourtant, Théo Pourchaire a aujourd’hui une vraie carte à jouer tant les opportunités de dépassements sont infimes. Son résultat du jour dépendra de sa faculté à contenir les voitures derrière lui.

Gio peut lui aussi aspirer à un beau résultat, mais il sera probablement plus difficile pour l’italien de gagner des positions.
Giovinazzi et Pourchaire auront tout deux leurs propres stratégies. Antonio effectuera un Medium/Hard visant à le garder dans le rythme.
Pourchaire quant à lui débutera en Soft avant de passer des Hard. Son objectif est simple: Prendre la tête de la course et se battre comme un lion durant tout le GP.

Dès le départ, la course vire au cauchemar pour Verstappen qui se fait accrocher par Bottas dans le virage 1. Le néerlandais n’a plus d’aileron avant et voit donc sa course tourner au vinaigre.
La Red Bull de Sainz ayant décidé de partir en Hard se fait immédiatement attaquer par la Maserati qui s’impose assez logiquement.
Théo vient de réussir son premier objectif du jour. Il doit désormais aller jusqu’au bout. Antonio de son côté est dans le trafic.

Au 5ème tour, Liam Lawson part à la faute au premier virage et vient s’emboutir dans le rail. La Voiture de Sécurité Virtuelle est déployée. Les positions du départ restent inchangées. Giovinazzi est toujours 8ème mais n’a pas réussi à garder le contact avec Piastri.
Théo de son côté se débrouille plutôt bien et mène ce GP depuis sa prise de position sur Sainz durant le premier tour. Cette VSV va lui permettre de souffler un peu pendant quelques tours.

C’est au 7ème tour que la relance de course est autorisée. Mais pour pas très longtemps hélas, puisque au 9ème tour, Zane Maloney part à son tour à la faute. Les commissaires de course sortent le Drapeau rouge et tout le monde doit repasser par les stands en vue d’un nouveau départ.

Pour ce nouveau départ, nous devons prendre une décision stratégique. Avec Gianpiero et Pau, nous décidons que les deux pilotes partiront avec des Soft. Cela donnera peut-être à Antonio la possibilité de gagner des positions sur le tour de relance.
Hélas, cela ne se passe pas comme nous l’espérons et après avoir passé quelques tours à résister. Giovinazzi cède sa position à Alonso.
L’italien se battra néanmoins ardemment pour reprendre sa place au tour suivant.

Pendant ce temps là, aux avant-postes. Théo mène toujours la danse et garde Carlos Sainz derrière lui.
Au 18ème tour, la radio de Red Bull est écoutée de tous. Carlos Sainz a des problèmes de boîte de vitesses. Au même moment, le français sort l’espagnol de la zone de DRS.
En 2 tours, Pourchaire colle 1 seconde à la Red Bull qui se fait maintenant menacé par la McLaren de Norris.
Antonio de son côté est tout proche de Charles Leclerc mais a énormément de mal à dépasser le monégasque qui pilote dans son jardin.
Un pilote à domicile connu pour sa poisse et qui semble aujourd’hui sujet à de nouvelles difficultés mécaniques au niveau du moteur.

Les data de la MC-F25 de Giovinazzi révèle au 21ème tour qu’un problème mineur a été détecté sur l’ERS.
Avec ce composant en délicatesse. Giovinazzi ne peut pas employé la totalité du potentiel électrique de sa monoplace. En deux tours, il perd 2,5 secondes sur Leclerc et se fait déposer par la Mercedes de Fernando Alonso.

Au 25ème tour, Théo possède 3,2 secondes d’avance sur Norris qui est finalement parvenu à prendre le meilleur sur Sainz.
Notre pilote italien n’a lui pas encore dit son dernier mot puisqu’il parvient à nouveau à dépasser Alonso

5 tours plus tard, Sainz et Norris sont toujours à la bataille pour la deuxième place à 2,5 secondes de la Maserati. La monoplace de Giovinazzi semble elle avoir corrigé son défaut ce qui permet à l’italien de revenir dans le sillage de Leclerc et de Zhou.

Le rythme s’intensifie lorsque Théo voit Norris revenir à 1,2 secondes. Le français n’a d’autre choix que d’attaquer pendant deux tours pour remettre le britannique à plus de 2 secondes.
Giovinazzi dépasse Charles Leclerc au 35 tour et s’adjuge la 6ème position.

Nous décidons qu’il est alors temps de faire rentrer Antonio. Ses batailles avec Alonso et Leclerc ayant fragilisé ses gommes, il n’est plus vraiment adéquat de pousser la stratégie pour permettre à l’italien de chausser des Medium. Nous modifions donc sa stratégie pour qu’il termine la course en Hard.
Giovinazzi box donc au 36ème tour.

3 tours plus tard, Pöurchaire est à nouveau victime d’une attaque de Norris. Le britannique et actuel leader du Championnat est de retour à 4 dixième.
Le français donne tout, avant de rentrer aux stands.

Nous ne prendrons aucun risque et Maserati va jouer la carte de la position en piste.
Le rythme du français est ahurissant, il tourne 1,1 secondes plus vite au tour que Norris et au 44ème tour, il menace déjà les deux pilotes en 3ème et 4ème position que sont Piastri et Hamilton.
Au 45ème, il est en deuxième position à 11 secondes de Lando Norris qui n’a toujours pas fait son pitstop.

Gio de son côté est P7 à 8,3 secondes de Zhou.
Au 49ème tour, Gio bloque les roues à la sortie du tunnel et tire tout droit.
L’italien évite la collision et l’abandon, mais chute à la 10ème place.

Pau Rivera essaye de le motiver à repartir au combat, mais on perçoit rapidement que cette erreur est lourde de sens et que l’italien va devoir faire preuve d’un mental d’acier s’il souhaite remonter au classement.

Au 55ème tour, Norris ne s’est toujours pas arrêté alors que la menace Pourchaire est bien réelle. Le français est dans la zone de DRS prêt à dévorer le britannique après avoir terminé un tour 2,4 secondes plus vite que Lando.
Au même moment, Gio subit les conséquences de son erreur en se faisant dépasser par Bottas.
Au 56ème tour, Théo prend à nouveau la tête du GP.

En tout juste deux tours, Théo colle 6,4 secondes à son dauphin qui continue à faire le choix curieux de ne pas s’arrêter.
Au 62ème tour, Lando Norris n’a toujours effectué son arrêt aux stands, ses pneus sont en miettes. Mais que fait McLaren ? La conséquence est brutale, Carlos Sainz récupère le deuxième positon et Oscar Piastri s’engouffre dans la brèche. Norris est P4.Théo possède désormais 15 secondes d’avance sur son dauphin.

À 12 tours de l’arrivée, Antonio retrouve la zone des points à prenant l’avantage sur Leclerc dont les problèmes moteur empirent.

Au 68ème tour, ce qui devait arriver, arrive. Norris entre au stand après une crevaison. Le britannique perd tout et ressort 11ème, permettant à Gio de grimper d’un rang.

76ème tour. À seulement trois petits tours de la fin, le Grand Prix prend un nouvelle tournure lorsque Gasly part à la faute. Comme ce fut le cas pour Maloney en début de course. Le drapeau rouge est de sorti et ce GP complètement fou va avoir droit à son troisième départ arrêté.

Antonio tentera le tout pour le tout pour marquer un peu plus d’un point avec de gommes Tendres neuves.
Pour Théo, ce départ sera crucial car comme à Miami la victoire en dépend.

Gianpiero rassure son pilote à la radio pendant que je me ronge les ongles. Sérieusement, un drapeau rouge, alors que l’on avait 4,8 secondes d’avances sur Piastri à 3 tours du drapeau à damier ?
J’espérais de tout mon cœur que l’on allait pas se faire avoir.

LA VICTOIRE DE THÉO POURCHAIRE À MONACO !!!

C’est de la folie dans le garage et le muret. Tout le monde saute, tout le monde s’enlace et se congratule.

Après Maurice Trintignant, François Cevert, Jean-Pierre Beltoise, Jacques Laffite, Patrick Depailler, Jean-Pierre Jabouille, René Arnoux, Didier Pironi, Alain Prost, Jean Alesi, Olivier Panis, Pierre Gasly et Esteban Ocon, Théo Pourchaire devient le 15ème français vainqueur d’un Grand Prix de Formule 1. Le 6ème à s’imposer à Monaco.

- Magnifique course Théo ! Tu es vainqueur de Grand Prix.

Le jeune pilote français est ému au larme et il y a de quoi. On ne peut que difficilement comprendre à quel point il est difficile de remporter une victoire en F1. Et à quel point on peut être submergé par l’émotion. Mais remporter sa première course à Monaco, c’est quelque chose d’encore plus indescriptible tant s’imposer en principauté représente le graal de la discipline. Il remercie Gianpiero pour le soutient qui lui apporte depuis le début de la saison.

- Bravo Théo ! On l’a fait ! Tu peux être fier de toi. Première victoire en F1.

- Merci Dino, Merci d’avoir cru en moi…

Et comment que j’avais eu raison. Aujourd’hui,Théo s’inscrit dans la légende aux côtés de Juan Manuel Fangio et Stirling Moss. Maserati décroche aujourd’hui sa 10ème victoire en tant qu écurie de F1. La première depuis 1957. C’est également la troisième fois qu’un pilote Maserati s’impose à Monaco (Moss en 1956 et Fangio en 1957).

À côté de cela, la P10 de Gio est anecdotique. Une fois de plus l’italien laisse des points en route à cause d’erreurs solitaires de pilotage. S’il est sans doute fier du résultat de l’équipe, il doit percevoir d’un œil inquiet la capacité de Théo à extraire une performance de la MC-F25 que lui ne parvient pas à aller chercher.

Le podium est complété par Piastri et Verstappen qui a profité du premier drapeau rouge pour changer d’aileron et effacer son handicap. P13 à la relance au 10ème tour, il nous a sorti un très gros dimanche.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Théo Pourchaire	Maserati	1’09’014	3	25
	Oscar Piastri	McLaren	1’08’858	3	18
	Max Verstappen	Red Bull	1’08’847	3	15
P4	Lewis Hamilton	Ferrari	1’09’783	3	12
P5	Carlos Sainz	Red Bull	1’09’407	3	10
P6	Fernando Alonso	Mercedes	1’09’872	3	8
P7	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’09’257	3	6
P8	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’10’349	3	4
P9	Lando Norris	McLaren	1’10’306	2	2
P10	Antonio Giovinazzi	Maserati	1’09’769	3	1
P11	Charles Leclerc	Ferrari	1’09’638	3	0
P12	Esteban Ocon	Haas	1’09’585	3	0
P13	Nico Hulkenberg	Kick Sauber	1’11’531	3	0
P14	Daniel Ricciardo	Williams	1’10’276	3	0
P15	George Russell	Mercedes	1’10’845	3	0
P16	Alexander Albon	Williams	1’11’679	4	0
P17	Sergio Pérez	Alpine	1’10’879	4	0
P18	Kevin Magnussen	Kick Sauber	1’12’074	3	0
P19	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’13’133	2	DNF
P20	Yuki Tsunoda	Haas	1’13’303	2	DNF
P21	Zane Maloney	Aston Martin	1’15’605	0	DNF
P22	Liam Lawson	Alpine	1’16’098	0	DNF

LES AFFILIÉS

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En principauté, nos pilotes d’académie étaient également scrutés.
En F3, Bedrin termine à nouveau à la onzième place et loupe les points de peu. Le jeune italo-russe doit continuer à persévérer.
En F2, Franco Colapinto enchaîne une deuxième mauvaise prestation de rang en terminant P17. Gabriele Mini parvient lui, à enfin marquer un point, il est P10 après avoir fini 2nd à la course Sprint. Arvind Lindbald continue quant à lui d’éclabousser la discipline de son talent. Il avait terminé 9ème à la course Sprint du Samedi. Il s’impose le Dimanche avec les honneurs et marque un peu plus les esprits.

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[volatil]

On sentait venir la grosse perf, un podium peut être, mais alors carrément la victoire. C’est génial pour Maserati et le jeune Théo !

Et ça va tirer Gio vers le haut, il va progresser !

[celiavalencia]

félicitations pour cette 1ere victoire !

[alexgavi]

Très bon GP à domicile, avec une nouvelle très bonne prestation de Théo. Pour Gio, c’était plus complexe, mais il avait une circonstance atténuante, avec la casse de son fond plat. Chez les jeunes, Lindblad tire son épingle du jeu.
Décidément, Bottas est super performant dans son Aston !

Il est là, le graal avec la première victoire de Maserati depuis des lustres ! Félicitations à Théo, ça faisait plusieurs semaines qu’il excellait. Cette fois-ci, Gio s’est mis en difficulté tout seul, et l’écart avec son jeune coéquipiers continue de s’aggrandir inexorablement.
Chez les jeunes, encore et toujours Lindblad qui est au-dessus des autres !

[TheGreatest]

Pourchaire et Lindblad, l’avenir de Maserati! Quel weekend pour le Trident!

[CaptainAmericka]

Je suis content de voir que Lindbald performe ! J’avais dit qu’il avait la tête de l’emploi pour réussir à faire quelque chose !

Mais PUTAIN !!! Que dire que Pourchaire ?! C’est tout bonnement incroyable et il y a tant à dire ! Entre le fait de revoir Maserati gagner un GP depuis tout ce temps, voir un français s’ajouter au panthéon des vainqueurs de Monaco, voir la confirmation, week-end après week-end, de la progression constante de Pourchaire… C’est fou !!

Au passage, je crois que je n’avais encore jamais regardé d’images du jeu, elles sont belles ! C’est très stylé, on s’y croirait !

[Pikouse]

Oh la victoire méritée de Théo !! Quelle performance de Maserati qui confirme les bons résultats des dernières courses Il est loin le début de saison loupé.

[gwendil35]

Avec un bon PC, le jeu peut être magnifique, effectivement.

Le mien est trop vieux, donc le 24 tourne pas des masses et plante carrément après 10 minutes…

Et bah Théo est magnifico ! Victoire de prestige. 1ère victoire en F1 à Monaco, c’est très fort !

[RedM1nd]

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@volatil > On espère que Gio va s’engouffrer dans la dynamique et hausser le ton. La qualification laissait présager que le résultat serait là, mais je ne pensais pas que Théo serait capable de mener la course pratiquement tout le temps. J’avais peur notamment des arrêts au stands et des éventuels undercut ou overcut. Les soucis mécanique de Sainz qui a entrainé sa lutte avec Norris pendant de nombreux tours nous a peut-être beaucoup aidé.

@celiavalencia > Merci !

@alexgavi > J’approuve tout ce que tu dis. La dynamique est incroyable et même chez les jeunes on a des résultats.

@TheGreatest > Je ne te le fais pas dire !

@CaptainAmericka > Pour l’instant il est en CDD, mais je suis pas loin de lui proposer le CDI ^^. C’était clairement le week-end parfait, dans un lieu de légende qui fera date.
Le jeu est vraiment bien réussi graphiquement, c’est ultra plaisant.

@Pikouse > En effet, les trois premiers GP galère de Théo ont vite été oublié.

@gwendil35 > Le mien plante aussi parfois, ça m’était arrivé en plein GP lors de la dernière saison. J’avais dû tout réécrire mon texte Je crois qu’il n’y a pas mieux comme première victoire.

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 19.640s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 9.569s
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 0.992s
2021	/	/	/

Historique. Tel était l’adjectif susceptible de coller au mieux au week-end monégasque que nous venions de vivre.
Théo était allé chercher sa première victoire en F1 et Arvid Lindblad avait également remporté la course de F2. Plus que jamais Maserati était sous le feu des projecteurs.
Une seule semaine nous séparait de la prochaine échéance, mais les gars méritaient de fêter ce week-end triomphant.

Une soirée fut donc organisée à l’Usine en l’honneur de l’équipe et de nos vainqueurs. La famille et proches des différents membres de l’équipe avaient été conviés, tout comme des personnalités importantes de la ville de Modène.

Avant notre départ pour le Canada plusieurs projets de recherche et de conception arrivèrent à leurs termes. En accord avec le Directeur Technique et le Responsable Aéro, on programme une nouvelle conception de fond plat.

Cette dernière évolution sera la dernière apportée à la voiture de cette année avant que l’on bascule sur les recherches pour la nouvelle réglementation à venir.
Ce nouvel élément devrait être disponible pour Silverstone, tandis que le nouvel aileron mis en fabrication le serait un peu plus tôt pour Barcelone.

LES ESSAIS LIBRES

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Pour ce GP, l’écurie dispose d’un et un seul fond plat de troisième génération. Pourchaire, récent vainqueur de GP sera assez logiquement celui qui en héritera avant que la production délivre les éléments pour la deuxième monoplace.
Le français doit donc prendre en main ce nouveau composant qui change le comportement de la voiture.

Les deux pilotes roulent donc un maximum lors de la première séance d’essai. Comme à notre habitude, cela nous permet de peaufiner les data pour pondre le meilleur setup, de faire mémoriser le circuit Gilles Villeneuve et accessoirement de se familiariser avec la nouvelle itération de la monoplace pour ce qui est du cas de Théo Pourchaire.

Dans les EL3, les monoplaces chaussent enfin de Soft et vont pouvoir regarder où est-ce qu’elles se situent entre terme de vitesse par rapport au autre.

Environ à la moitié de la session, la pluie frappe Montréal, scellant les chrono dans le marbe. Ce que nous observons est plutôt rassurant puisque les Maserati sont 2 (Giovinazzi) et 4 (Pourchaire). Notre voiture répond bien au caractéristique de ce circuit et nous avons des chances de pouvoir bien figurer ce week-end.

LES QUALIFICATIONS

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Cela dépendra néanmoins des résultats que seront capables d’obtenir notre duo.
Cela passe d’abord par la qualification, ensuite,tout peut arriver.

Enfin… je dis cela, mais lors d’une séance de qualification sous la pluie, TOUT peut arriver aussi. Nous devons donc être concentrés sur nos objectifs d’autant plus que la pluie annoncée est d’une rare intensité.

Avec 4,59mm d’eau sur le circuit, les pilotes vont devoir jouer aux équilibristes, pourtant, dans ces conditions, personne n’a décidé de sortir pendant pratiquement toute la durée de la qualification.
Les écuries misent sans doute sur la fin de séance où le tracé est appelé à sécher.

Nous misons tout sur un seul et unique run, mais d’un autre côté, nous n’avons pas vraiment de raison de sortir avec des Wet, alors que tout le monde va finir par rouler en Intermédiaires.
Et les chronos montrent que nous avons raison de le faire puisque Théo et Antonio occupent ni plus ni moins que les deux premiers spots.
Notre sortie est tellement bien timée qui l’on peut même se payer le luxe d’un deuxième run comme nos concurrents, mais avec des conditions d’humidité les plus faibles de la séance. De cette façon, Pourchaire accède à la Q2 avec un 2ème chrono, Giovinazzi hérite lui du 7ème et se qualifie également.

En Q2, c’est tout l’inverse de la précédente session, le temps est pluvieux en début de séance, mais c’est vers la fin que la pluie s’intensifie.
Cette fois, nous ne pouvons jouer la prudence et n’avons d’autres choix que de sortir en piste au plus vite.
Hélas, ça se passe pas comme prévu pour Gio qui n’arrive pas à retrouver la pace de la Q1. L’italien est 15ème et se retrouve donc en grand danger pour la suite.
Théo de son côté se place derrière les deux Red Bull et les deux McLaren en 5ème position.
L’ultime chance d’Antonio se trouve dans les 2 dernières minutes de la séance, l’averse s’étant arrêtée et la piste moins mouillée, tous les temps s’améliorent. Pourchaire et Giovinazzi ne font pas exception à ce phénomène et le français sécurise sa qualification en Q3. Pour Giovinazzi, la qualification s’est jouée à un cheveux, mais le pilote Maserati s’extirpe du bourbier dans lequel il était fourré et participe lui aussi à la Q3.

La Q3 se déroule dans des conditions toujours pluvieuses. Le début de séance est moins cataclysmique que le début de Q1. Nous pouvons donc sortir en piste et définir un temps de référence.
Au virage 6 de son premier run. Théo Pourchaire part en tête-à-queue. On avorte rapidement à son tour pour le faire rentrer au stand pour chausser de nouvelles gommes.
Le français est renvoyé en piste illico.
Giovinazzi de son côté à effectuer le 8ème meilleur temps provisoire. Une fois le tour de Théo bouclé, le français passe 6ème et fait reculer Giovinazzi d’une place.
Tout le monde est de sortie une dernière fois dans les derniers instants de la Qualification. En bout de course, les Maserati se placeront sur la grille aux 7ème et 8ème place.

Lando Norris partira en pôle position devant les deux Red Bull de Verstappen (2) et Sainz (4). Oscar Piastri (5) s’élacera devant Bottas (6), Alonso (7) et les deux Maserati de Théo (7) et Antonio (8). Pour finir de Top 10, Ocon (9) devance Lewis Hamilton (10).

LA COURSE

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Après une séance de qualifications plus que correcte, nous abordons le Grand Prix du Canada avec le désir de continuer notre belle série.
Notre élément fétiche est bien évidemment Théo Pourchaire qui est sur un dynamique incroyable depuis plusieurs GP.
Giovinazzi est plus un facteur X sur courant alternatif qui peut être à son pic lors d’un tour et commettre une erreur de débutant le tour suivant.
Mais je garde confiance en ces deux garçons qui donnent tout.

Je suis cependant un petit peu inquiet. Par le passé, cela ne s’est pas très bien passé pour l’équipe lorsque Théo et Antonio se sont retrouvés côte à côte en piste, souvent à cause de manœuvres douteuses de la part de l’italien. Quelques instants avant le départ. Je prie la madone pour que les choses se passent sans accroc.
Les stratégies sont les mêmes pour nos deux pilotes, avec un départ en Medium, puis un seul et unique arrêt pour chausser des Hard.

Sur la phase de départ, c’est Antonio qui prend le meilleur sur Théo en le dépassant dans le deuxième virage. En fin de tour, l’italien va même encore plus loin en gagnant une position face à la Mercedes d’Alonso.
Le français et pour sa part beaucoup plus discret.

Giovinazzi prendra le meilleur sur Piastri au deuxième tour tandis que Théo alternera sa position avec Alonso par deux fois.

Au 5ème tour, Pourchaire frôle la catastrophe, lorsque Estaban Ocon loupe complètement son freinage et vient satelliser la Mercedes d’Alonso. Théo était roue contre roue à l’intérieur dans l’épingle du secteur 3 lorsque cela est arrivé. Alonso et Ocon sont hors course, et les pilotes sont invités à rentrer aux stands après l’apparition du drapeau rouge.

La question du changement de gomme se pose alors. Partir en Soft, repartir en Medium, ou bien viser le long terme avec les Hard. C’est une question très difficile.
Nous décidons donc de miser sur deux stratégies différentes.
Gio repartira avec de nouvelles gommes Medium, de nos deux pilotes, c’était lui qui était parvenu à tirer le meilleur de ce départ, en gagnant trois positions en 2 tours.
La tâche sera plus difficile pour Théo qui partira avec les Hard afin de bénéficier de gommes plus rapides en fin de course.

10 minutes après l’interruption, les pilotes sont de retour sur la grille.
Antonio s’élancera cette fois-ci en 5ème position, Théo lui est 7ème.
ET QUELLE RELANCE !

Les deux Maserati s’envolent, avec Gio tout d’abord qui monte sur le podium après avoir pris le meilleur sur Bottas, puis Norris.
Théo n’est pas en reste non plus puisque le français grimpe de trois positions en prenant le meilleur sur Piastri, Bottas et donc Norris.
Dans le garage les mécanos applaudissent les pilotes qui se retrouvent désormais 3 et 4.

Pendant le 10ème tour, Giovinazzi continue à marcher sur l’eau puisqu’il parvient à prendre le meilleur sur Carlos Sainz, ET Max Verstappen. L’italien est leader en piste.

Pourchaire en pneus Hard parvient toujours à garder la McLaren de Norris en Soft derrière lui. Il est le seul pilote avec cette stratégie mais a un rythme très correct.
L’italien ne gardera la tête de la course que pendant 3 tours avant de se faire cueillir par les deux Red Bull. Mais nous ne cédons pas à la panique. Il reste encore 57 tours à couvrir.

Au 15ème tour, la dégringolade continue pour Giovinazzi qui n’arrive plus à exploiter le potentiel de sa monoplace.

Le moteur et les pneus surchauffent ce qui oblige nos deux pilotes à baisser un peu le rythme.
Les conséquences sont immédiates puisque Leclerc dépassera les deux Maserati en l’espace d’un secteur.

5 tours plus tard, Pourchaire prendra les rennes en piste en dépassant Giovinazzi dont les Medium commencent à perdre de leur superbe.

Pendant 10 tours, la lutte s’intensifia entre Théo et Antonio pour le contrôle de la 4ème place. Dans cette affrontement fratricide vint se mêler Piastri qui lutta lui aussi contre les deux pilotes Maserati. À l’aube du 30ème tour, c’est d’ailleurs l’australien qui sort victorieux de cette longue bataille. Pourchaire est 5ème, devant son coéquipier.

Au 35 tour, Antonio est invité à rentrer aux box pour faire son changement de pneus. L’italien chausse des pneus Hard. Commence alors pour Giovinazzi de longs tours de lutte face à Max Verstappen.

11 tours plus tard, c’est au tour de Pourchaire de rentrer aux stands.

Le français, toujours deuxième en piste à tout donner pour maximiser ses chances dans les 24 derniers tours restant. Le français chausse des Tendres et va bénéficier d’un énorme avantage sur les autres pilotes s’étant tous arrêtés 10 tours plus tôt.

48ème tour, Max a des problèmes de boite de vitesse.
Dans le même temps. Giovinazzi retrouve la quatrième place en prenant le meilleur sur Valtteri Bottas.

Au 52ème, Théo grimpe au classement après avoir dépassé Verstappen qui souffre avec sa boite à vitesses capricieuse. Le français revient fort, mais il doit continuer à pousser. Il est actuellement le pilote le plus rapide en piste.
Deux tours plus tard, Pourchaire a pris le meilleur sur le pilote finlandais d’Aston Martin.

2 secondes le séparent d’Antonio.
Avec 15 tours à couvrir, Maserati se trouve dans une excellente position avec une P4 et une P5. Il faut garder la concentration et éviter de faire des bêtises qui viendraient gâcher ce week-end dont la conclusion s’annonce à nouveau historique avec deux potentiel pilotes dans le Top 5.

Au 65ème tour, le dénouement de la course ne fait désormais plus aucun doute. Sauf événement perturbateur de dernière minute comme à Miami ou Monaco, Maserati ne devrait pas remporter la course cette fois-ci. Cependant la lutte fait rage entre Antonio et Théo pour savoir qui remportera ce face à face.

Ces batailles sont stimulantes, c’est pourquoi nous les laissons s’affronter librement. Nous pouvons d’autant plus pas nous permettre de leur autoriser de lever le pied, car Charles Leclerc revient très très fort dans le dernier tour.

Cette course faite de tour ultra rythmé a lourdement impacté les réserves d’essence. Nos deux pilotes sont donc contraints de ralentir dans le dernier secteur pour s’assurer de passer la ligne. C’est la fenêtre que prend Leclerc pour dépasser nos deux voitures sur le fil du rasoir.

Je suis alors forcément déçu de ne pas pouvoir verrouiller cette P4 et cette P5 qui nous tendait les bras. Mais je reste très fier de la course réalisée par les deux pilotes.
En bout de course, c’est Théo qui aura réussi à prendre le meilleur sur Gio.
Les Maserati terminent le GP du Canada au 5ème et 6ème positions.
Carlos Sainz remporte la course du jour devant les 2 McLaren.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Carlos Sainz	Red Bull	1’13’644	2	25
	Lando Norris	McLaren	1’12’714	2	18
	Oscar Piastri	McLaren	1’13’468	2	15
P4	Charles Leclerc	Ferrari	1’12’368	3	12
P5	Théo Pourchaire	Maserati	1’13’245	2	10
P6	Antonio Giovinazzi	Maserati	1’13’476	2	8
P7	Yuki Tsunoda	Haas	1’12’826	3	6
P8	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’12’895	3	1
P9	Lewis Hamilton	Ferrari	1’13’919	2	2
P10	Max Verstappen	Red Bull	1’13’367	2	1
P11	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’13’243	2	0
P12	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’13’450	2	0
P13	Nico Hulkenberg	Kick Sauber	1’12’694	3	0
P14	Daniel Ricciardo	Williams	1’13’505	3	0
P15	George Russell	Mercedes	1’13’566	3	0
P16	Alexander Albon	Williams	1’14’209	3	0
P17	Zane Maloney	Aston Martin	1’14’539	2	0
P18	Liam Lawson	Alpine	1’15’056	3	0
P19	Sergio Pérez	Alpine	1’15’220	3	0
P20	Kevin Magnussen	Kick Sauber	1’15’575	3	0
P21	Fernando Alonso	Mercedes	1’17’247	0	DNF
P22	Esteban Ocon	Haas	1’17’303	0	DNF

LES AFFILIÉS

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Ce week-end, nos pilotes d’académie étaient exemptés de Grand Prix.
Prochain rendez-vous pour eux à Barcelone dans 15 jours.

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[Rhino]

Alors que les premières courses de la saison étaient décevantes, les pilotes Maserati ont remis les pendules à l’heure, et avec la manière ! C’est vraiment solide. J’espère que Giovinazzi comme Pourchaire vont continuer à engranger régulièrement des points

[alexgavi]

Encore une magnifique course, les deux pilotes ont été très bons ! Maserati devient une écurie sur laquelle il faut compter chaque weekend.
En parallèle, Sainz fait mieux que Verstappen, une nouvelle fois