| ANCIENS VAINQUEURS | ÉCURIE | ÉCARTS | |
|---|---|---|---|
| 2024 |  LANDO NORRIS |
MCLAREN | + 1.870s |
| 2023 | / | / | / |
| 2022 | / | / | / |
| 2021 | / | / | / |
[/tabbordeaux]
Après 15 jours d’absence, la Formule 1 est de retour en Asie, pour le Grand Prix de Chine.
Pour l’occasion, les écuries engagées se sont données rendez-vous au Circuit international de Shanghai.
Nous arrivons déterminés après un résultat encourageant au Japon.
Je garde forcément en tête l’édition de l’année passée lors de laquelle Théo Pourchaire, alors bien placé, avait été percuté par Sainz, bouleversant la course du français contraint à l’abandon, mais relançant totalement celle de Giovinazzi qui finit par marquer de gros points.
Ce week-end signe aussi le premier week-end Sprint de la saison. Un format qui nous a globalement plutôt bien réussi l’an passé.
Nous abordons les événements avec une certaine ambition.
Qui dit Course Sprint, dit une seule séance d’essais. Notre objectif est donc très simple: Configurer la monoplace pour être prêt pour les qualifications Sprint.. La connaissance du circuit viendrait au fur et à mesure.
Le travail est délicat, Théo parvient à se montrer plus précis dans ses réglages mais ne sera pas en mesure de tester la dernière itération de modification.
Antonio quant à lui a plus de difficulté et part dans cette session de qualifications pour la course Sprint avec beaucoup plus d’incertitudes.
Pour ce week-end , pas de pluie à l’horizon et c’est sur un ciel parfaitement dégagé que la SQ1 démarre. Comme le veut la règle en qualification pour la Sprint, les deux premières sessions de qualification doivent être effectuées en gomme Medium.
Ces pneus nécessitent plus de temps pour être mis en température, on décide de faire sortir nos monoplaces pour deux tours lancés consécutifs.
Sur le premier tour, nos deux pilotes effectuent de superbes temps. Pourchaire se positionnant en 13ème position et Giovinazzi 11ème.
Sur son deuxième tour, le français améliore les deux premiers secteurs et grimpe provisoirement à la septième marche. Gio améliore lui aussi, mais battu par son coéquipier, il chute d’une place. En fin de séance le verdict tombe, nos deux pilotes progressent en SQ2.
Sur la même stratégie, Théo et Gio sont respectivement 10ème et 9ème après leur premier tour, mais s’ils sont capable de reproduire le même travail que précédemment, il n’y a pas de raison pour qu’ils ne fassent pas mieux, et c’est ce qu’ils font, du moins jusqu’à la ligne droite du troisième secteur où Théo roule bien plus vite que Giovinazzi et essaye de prendre le meilleur sur son coéquipier qui a forcé le changement d’ordre lors du tour de sortie.
Le français se montre plus prudent et ralentit, l’italien lui, décide de freiner le plus tard possible, à l’exception que sa monoplace ne freine pas comme il l’aurait souhaité. Gio sort donc de la piste, sans dégâts, mais perd tout espoir d’améliorer sa position. Théo lui sécurise temporairement le 6ème temps.
Malheureusement pour nous, cela ne suffit pas et nos deux voitures sortent en SQ2
Lors de la course Sprint, Giovinazzi s’élancera 15ème tandis que Théo débutera depuis la P12.
Pour la première course Sprint de l’année, Max Verstappen décroche la pôle devant son coéquipier Carlos Sainz et Oscar Piastri. Lando Norris (4), se place devant les deux Ferrari d’Hamilton (5) et Leclerc (6). Bottas (7) et Pierre Gasly (8) et les deux Mercedes d’Alonso (9) et Russell (10) complètent le Top 10.
Pour le départ du Sprint, nous optons pour la même stratégie avec des pneus Medium sur lesquels nous allons beaucoup attaquer afin d’essayer de remonter. Il sera difficile de grimper jusqu’à la P8, première place permettant de marquer des points, mais ici à Shanghai tout est possible, car le tracé très rigoureux peut pousser même les meilleurs à la faute.
Le départ ne se passe pas bien du tout pour Antonio qui perd très rapidement deux positions, l’italien récupère la 16ème place très rapidement, mais doit dorénavant s’employer davantage pour commencer sa marche en avant.
À la fin du premier tour, à l’endroit même où Antonio avait fauté en qualification, George Russell fait la même erreur et chute tout au fond du peloton.
Au troisième tour, Pourchaire prend le meilleur sur Fernando Alonso et rentre dans la zone des points. Giovinazzi, 14ème, a du mal à remonter sur la Sauber d’Hulkenberg.
6ème tour, et alors qu’il a déjà perdu sa place face à Charles Leclerc, Théo se fait surprendre par un Tsunoda opportuniste. Le français reste cependant sur un très bon rythme et n’a pas dit son dernier mot.
Théo Pourchaire est déchainé et après avoir pris l’ascendant définitif sur Yuki Tsunoda, il efface Pierre Gasly pour la 8ème place et vise désormais Valtteri Bottas.
Antonio, mène une course beaucoup plus tranquille avec une 13ème place.
Mais Gasly ne lâche rien, et alors que Théo réalisait un travail formidable pour revenir sur Lewis Hamilton, Gasly plonge à la corde de l’épingle et pousse Théo au large, le pilote Racing Bulls prendra même le meilleur sur la Ferrari. Au même moment, la voiture de sécurité virtuelle est activée suite à la sortie de piste d’Alexander Albon qui doit abandonner.
Lorsque la course est relancée, il ne reste plus que 3 tours à couvrir.
C’est à ce moment que Gio décide de donner un coup d’accélérateur pour prendre la 12ème place avant de menacer directement Fernando Alonso.
Ces trois tours ne suffisent ni à l’un ni à l’autre. Giovinazzi ne gagnera plus de place et Théo Pourchaire ne parviendra pas à s’accrocher au train Hamilton/Gasly.
Le résultat final est néanmoins très satisfaisant et en progression par rapport à ce que l’on a connu jusqu’à présent.
Parti P15, Gio termine P12. Pärti P12, Pourchaire arrête sa belle remontée aux portes des points et termine 9ème.
Lando Norris raffle la mise et ne semble vouloir rien laisser traîner en ce début de saison. Oscar Piastri est second, devant le poleman Verstappen.
| COURSE | PILOTES | ÉCURIE | MEILLEUR TEMPS | ARRÊTS | POINTS |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Lando Norris |
McLaren | 1’34’309 | 0 | 8 |
 |
 Oscar Piastri |
Red Bull | 1’34’9656 | 0 | 7 |
 |
 Max Verstappen |
McLaren | 1’34’403 | 0 | 6 |
| P4 |  Carlos Sainz |
Red Bull | 1’33’822 | 0 | 5 |
| P5 |  Charles Leclerc |
Ferrari | 1’34’934 | 0 | 4 |
| P6 |  Valtteri Bottas |
Aston Martin | 1’34’612 | 0 | 3 |
| P7 | Lewis Hamilton |
Ferrari | 1’34’862 | 0 | 2 |
| P8 |  Pierre Gasly |
Racing Bulls | 1’35’246 | 0 | 1 |
Après une course Sprint fort satisfaisante, nous sommes de retour dans l’exercice de la qualification.
Notre objectif est naturellement de mettre nos deux voitures en Q2 et d’aviser ensuite en fonction des opportunités.
Gêné dans le deuxième secteur, Pourchaire ne peut faire mieux que le douzième temps. Antonio, pour sa première tentative, s’envole, et enregistre le 3ème temps provisoire.
Éliminé avant de réaliser son deuxième temps, Théo doit tout donner s’il veut continuer à engendrer de la confiance, et QUELLE PERFORMANCE ! Avec un tour en 1’30’821, il place la Maserati sur la troisième marche et signe en prime, le meilleur troisième secteur de la session.
Finalement, les deux Maserati passent en Q2, avec Antonio, 8ème en Q1 et Pourchaire, 5ème.
Lors du premier essai en Q2, Théo colle 1,4 secondes à Antonio. L’italien ne fait pas un mauvais travail, puisque son tour le positionne 10ème. En revanche, Théo marche sur l’eau et signe même à l’issue des premières tentatives, le meilleur temps de la Q2.
De ce fait, seul Théo passera en Q3, avec un dixième temps, qu’il sera probablement difficile d’améliorer.
Giovinazzi de son côté s’élancera 14ème.
Alors qu’il était sur un très bon tour pour sa première tentative en Q3, la session est brutalement interrompue suite à un accident impliquant Hamilton. Le Drapeau Rouge avorte le tour de Pourchaire qui devra tout recommencer dans 20 minutes.
Nous décidons de jouer notre séance sur un double tour lancé à la toute fin de la qualif.
La stratégie ne nous apportera rien de plus, en réalité, notre premier tour sera le plus intéressant.
La MC-F25 de Théo, sera placée en deuxième ligne aux côtés de Charles Leclerc et s’élancera 4ème !
La performance MAJUSCULE de Théo suscite l’enthousiasme au sein de l’équipe, mais le plus dur reste encore à faire.
La Red Bull de Carlos Sainz décroche la pôle devant Lando Norris et son ancien coéquipier Charles Leclerc. Théo Pourchaire est donc quatrième et devance Bottas (5), Gasly (6), Oscar Piastri (7), Tsunoda (8). Enfin Max Verstappen s’élancera 9ème devant Lewis Hamilton (10) qui n’a pû enregistrer le moindre chrono suite à son accident..
Après avoir réalisé son meilleur résultat en qualification pour obtenir le privilège de partir 4ème, Théo Pourchaire va avoir l’occasion inespéré de se battre aux avant postes. La voiture n’est clairement pas au niveau pour jouer un tel résultat, mais avec les faits de course qui pouvait prévoir ce qu’il allait se passe ? Personne. Alors le briefing d’avant course était simple: “Tout donner pour ne rien avoir à regretter”. On voulait que Théo se batte pour chaque position, dans chaque virage et il en était de même pour Giovinazzi.
L’italien part 14ème mais sera sur un stratégie à deux arrêts contrairement à Théo qui devrait être en mesure de réaliser qu’un seul pit-stop.
Après un départ contrôlé, Théo et parvenu à conserver sa position jusqu’à la fin du premier tour. Gio de son côté est parvenu à gagner deux positions en prenant le dessus sur Ricciardo et Russell.
L’italien continue sa remontée en dépassant Hulkenberg à l’issue du deuxième tour. Théo lui, commence hélas à être distancé par la Ferrari de Leclerc et se fait doubler par Valtteri Bottas.
Ces premiers tours de GP sont haletant, Théo se bat comme un lion comme nous le lui avons suggéré et le spectacle est au rendez-vous puisqu’après avoir étér relégué en 6ème position, le français se rebelle, et effectue deux dépassement en l’espace de trois virages, récupérant ainsi sa 4ème place.
Giovinazzi livre lui une bataille avec la Sauber de Nico Hulkenberg qu’il ne parvient pas à distancer, l’empêchant donc de chasser la 10ème place détenue par Ocon.
Au 8ème tour, Antonio dépasse Ocon et entre dans les points. Verstappen est à 4,6 secondes, mais son défi principal est de réussir à garder Ocon, Russell et compagnie derrière lui.
Pourchaire quant à lui continue de livrer une course spectaculaire, à la lutte avec l’Aston Martin de Bottas.
L’impensable se produit durant le 11ème tour, lors duquel, le français et le finlandais toujours à la bataille reviennent très très fort sur Charles Leclerc dont les pneus s’effondrent tour après tour. Dans le troisième secteur, les trois pilotes sont très proches, mais des trois, celui qui a les gommes moins usées, c’est le pilote Maserati. Pourchaire réalise alors une manœuvre audacieuse et ressort en 3ème position.
Au 19ème tour, Giovinazzi entre au stand pour effectuer son premier changement de pneus, il est le dernier des pilotes ayant débuté le GP en Soft à effectuer son changement de gommes. Un arrêt de 2,5 secondes lui permet de rapidement sortir en piste. L’italien ressort 12ème. On constate qu’un arrêt un tour plus tôt aurait sans doute était plus bénéfique dans l’immédiat, mais la différence de gomme pouvait encore jouer en la faveur du pilote Maserati.
Pendant ce temps, Théo continue à prendre du plaisir en affrontant simultanément Bottas et Verstappen.
Puis, au 22ème tour, il est temps pour le français d’effectuer son arrêt au puits.
Le français met des Hard et ressort 8ème. Son capital pneumatique reste malgré cela bien plus important que les pilotes qui le précède, et Théo devrait naturellement gagner des positions au fur et à mesure que le GP avancera.
Au 27ème tour, chaque pilote de la grille a effectué son premier arrêt au stand, l’occasion pour nous de voir où nous en sommes d’un point de vue stratégique.
Nous sommes stupéfaits par la performance réalisée jusqu’à présent. Antonio Giovinazzi est pour l’instant 8ème tandis que Théo est 6ème.
Chaque pilote étant à présent sur une stratégie différente, le GP est devenu une course de gestion, où seul le dénouement nous permettra de connaître le vainqueur.
36ème des 56 tours, Gio rentre pour la deuxième fois au stand pour chausser ses gommes Medium.
L’italien ressort 12ème et peut continuer à se battre.
Pourchaire de son côté est toujours 5ème et optimise sa course au besoin.
Il sera vraisemblablement impossible de finir sur le podium. Mais nous avons quand même une belle carte à jouer.
Après l’arrêt de Verstappen, Théo est 4ème. Il devance Bottas de 3,6 secondes, Leclerc de 5 secondes et Max Verstappen de 5,3 secondes. Il reste encore 15 tours.
Au 44ème tour, Leclerc en Soft, prend l’avantage sur Théo.
Mais le français reste au contact. À 10 tours de l’arrivée, il est toujours dans la zone de DRS du monégasque. Verstappen est à 6 dixième derrière lui.
Hélas au 49ème tour, Max le dépasse et dérobe cette 5ème position.
Un peu plus loin sur le circuit, Giovinazzi, avec 7 secondes d’avance semble avoir sécurisé cette P9.
La course de l’italien s’annonce plus calme que celle de Pourchaire qui va continuer à tout faire pour lutter avec le quadruple champion du monde néerlandais.
Malheureusement le combat ne sera que de courte durée face à cette Red Bull chaussée de pneus Tendres.
Le résultat de la course reste malgré tout hors norme ! Nous n’avons pas gagné, mais c’est tout comme.
Carlos Sainz prend aujourd’hui le meilleur sur Norris et Piastri et met un terme à la série de victoires des McLaren.
Giovinazzi termine 9ème après avoir pris le départ en 14ème position.
Théo Pourchaire a de son côté délivré une masterclass en terminant 6ème derrière les deux Red Bull, les deux McLaren et la Ferrari de Charles Leclerc.
C’est la toute première fois que Maserati place ses deux pilotes dans les points à l’issue d’un week-end de Grand Prix depuis la paire Fangio/Moss. Une éternité… Et nous espérons que ce résultat ne mettra plus autant d’années à se reproduire.
| COURSE | PILOTES | ÉCURIE | MEILLEUR TEMPS | ARRÊTS | POINTS |
|---|---|---|---|---|---|
|
Carlos Sainz |
Red Bull | 1’33’876 | 2 | 25 |
|
Lando Norris |
McLaren | 1’33’886 | 2 | 18 |
|
Oscar Piastri |
McLaren | 1’33’823 | 2 | 15 |
| P4 | Max Verstappen |
Red Bull | 1’34’382 | 2 | 12 |
| P5 | Charles Leclerc |
Ferrari | 1’34’226 | 2 | 10 |
| P6 | Théo Pourchaire |
Maserati | 1’34’877 | 1 | 8 |
| P7 | Valtteri Bottas |
Aston Martin | 1’34’258 | 2 | 6 |
| P8 | Pierre Gasly |
Racing Bulls | 1’34’367 | 1 | 4 |
| P9 |  Antonio Giovinazzi |
Maserati | 1’35’213 | 2 | 2 |
| P10 | Lewis Hamilton |
Ferrari | 1’34’014 | 2 | 1 |
| P11 |  Yuki Tsunoda |
Haas | 1’34’276 | 2 | 0 |
| P12 | George Russell |
Mercedes | 1’34’367 | 2 | 0 |
| P13 |  Zhou Guanyu |
Racing Bulls | 1’35’086 | 2 | 0 |
| P14 |  Niko Hulkenberg |
Kick Sauber | 1’35’717 | 2 | 0 |
| P15 | Daniel Ricciardo |
Williams | 1’34’542 | 2 | 0 |
| P16 | Fernando Alonso |
Mercedes | 1’35’164 | 2 | 0 |
| P17 |  Zane Maloney |
Aston Martin | 1’35’735 | 2 | 0 |
| P18 |  Kevin Magnussen |
Kick Sauber | 1’35’260 | 2 | 0 |
| P19 |  Liam Lawson |
Alpine | 1’36’200 | 2 | 0 |
| P20 |  Sergio Pérez |
Alpine | 1’35’888 | 3 | 0 |
| P21 |  Alexander Albon |
Williams | 1’37’712 | 2 | 0 |
| P22 | Esteban Ocon |
Haas | 1’37’111 | 2 | 0 |
Tout comme il y a deux semaines à Suzuka, la F2 et la F3 ne s’arrêtent pas à Shanghai, nos jeunes pilotes peuvent donc profiter de ces semaines sans course pour s’entraîner sur simulateur et aiguiser leurs compétences.
Les deux dans les points, c’est énorme 
Lando Norris
Oscar Piastri
Red Bull
Carlos Sainz
Ferrari
Max Verstappen
Charles Leclerc
Valtteri Bottas
Mercedes
Théo Pourchaire
Haas
Yuki Tsunoda
Kick Sauber
Sergio Pérez
Zhou Guanyu
Liam Lawson
Zane Maloney
Alexander Albon
Kevin Magnussen