:storygreen: :s1: 🇮🇹 The Trident must drive

RedM1nd · Mars 9, 2025, 11:03

Nous savions déjà depuis plusieurs mois que la grille de cette saison 2025 allait être chamboulée. Seules deux écuries, McLaren et Maserati ont conservé leurs deux pilotes de l’année dernière. Tandis que des décisions majeures comme celle d’Hamilton et de Red Bull, ne souhaitant pas conservé Sergio Pérez avait déclenché une numéro de chaises musicales inédit. Seuls deux baquets étaient encore incertains, et s’avère être deux surprises.

Alors que l’on pensait sa durée de vie en F1 illimité sous les ordres de son paternel, Lance Stroll a été évincé d’Aston Martin au profit du rookie Zane Maloney. D’autant plus curieux, que Stroll avait effectué une saison plus qu’honorable en 2024.

Inversement, nous pensions que Williams irait donner sa chance à un jeune prometteur, comme Isack Hadjar ou Oliver Bearman ayant tout deux réalisés une saison en F2 convaincante. Il n’en a rien été, puisque c’est le vétéran Daniel Ricciardo qui a été choisi. En délicatesse depuis de nombreuses années avec son pilotage, le pilote Australien tient sans doute là, la dernière chance de sa carrière.


	Nationalité	Pilote	Écurie
		Lewis Hamilton	Ferrari	35,0M€ / an
		Max Verstappen	Red Bull	30,0M€ / an
		Fernando Alonso	Mercedes	25,8M€ / an
#4		Charles Leclerc	Ferrari	19,5M€ / an
#5		Sergio Pérez	Alpine	14,0M€ / an
#6		Carlos Sainz	Red Bull	12,7M€ / an
#7		Lando Norris	McLaren	12,0M€ / an
#8		George Russell	Mercedes	10,9M€ / an
#9		Valtteri Bottas	Aston Martin	10,8M€ / an
#10		Pierre Gasly	Racing Bulls	8,6M€ / an
#11		Esteban Ocon	Haas	8,3M€ / an
#12		Daniel Ricciardo	Williams	8,0M€ / an
#13		Yuki Tsunoda	Haas	7,2M€ / an
#14		Kevin Magnussen Nico Hulkenberg	Kick Sauber Kick Sauber	6,1M€ / an
#15		Guanyu Zhou	Racing Bulls	5,0M€ / an
#16		Antonio Giovinazzi	Maserati	4,0M€ / an
#17		Liam Lawson	Alpine	3,9M€ / an
#18		Oscar Piastri	McLaren	3,8M€ / an
#19		Théo Pourchaire	Maserati	3,3M€ / an
#20		Zane Maloney	Aston Martin	2,1M€ / an
#21		Alexander Albon	Williams	2,0M€ / an

Ces transferts ont également bouleversés la hiérarchie des pilotes les mieux payés.
Chez Ferrari, Lewis Hamilton, septuple champion du monde redevient la référence de la grille en la matière. Verstappen reste second. Alonso, toujours fin négociateur, s’empare de la dernière marche du podium.

Globalement, tous les pilotes ayant changés d’écurie ont négocier leur salaire annuel à la hausse, tandis que la rémunération des autres reste inchangées.


	Nationalité	Pilote	Écurie
		Max Verstappen	Red Bull	92 [=]
		Lewis Hamilton	Ferrari	90 [=]
		Charles Leclerc Lando Norris	Ferrari McLaren	89 [=] 89 [+1]
#4		George Russell Fernando Alonso	Mercedes Mercedes	88 [+1] 88 [-2]
#5		Carlos Sainz Oscar Piastri	Red Bull McLaren	87 [=] 87 [+3]
#6		Yuki Tsunoda Sergio Pérez Esteban Ocon Pierre Gasly Valtteri Bottas	Haas Alpine Haas Racing Bulls Aston Martin	84 [+1] 84 [-2] 84 [=] 84 [=] 84 [-1]
#7		Théo Pourchaire	Maserati	82 [+3]
#8		Guanyu Zhou Alexander Albon	Racing Bulls Williams	81 [+1] 81 [-2]
#9		Liam Lawson Nico Hulkenberg Daniel Ricciardo	Alpine Kick Sauber Williams	80 [R] 80 [-3] 80 [-2]
#10		Antonio Giovinazzi	Maserati	79 [+1]
#11		Kevin Magnussen	Kick Sauber	77 [-4]
#12		Zane Maloney	Aston Martin	76 [R]

Sans surprise Max Verstappen est toujours considéré comme le meilleur pilote de la grille. talonné, par Hamilton et par Lando Norris, dont la deuxième place au championnat l’an dernier l’a fait beaucoup progresser.
À 43 ans, Alonso décline légèrement tout comme Charles Leclerc qui malgré sa troisième place l’an dernier semble avoir du mal à évoluer.

Les deux plus grosses progressions sont enregistrées par Oscar Piastri et par notre Théo Pourchaire. Tandis que nos nombreux pilotes vétérans enregistrent un déclin certain.

Une nouvelle génération de pilote devrait vraisemblablement prendre la suite d’ici 1 ou 2 ans.


	Nationalité	Age	Pilote	Écurie
		19 ans	Gabriele Mini	F2	72 [+5]
		21 ans	Franco Colapinto	F2	70 [+2]
		17 ans	Arvid Lindblad	F2	68 [+9]
#4		19 ans	Nikita Bedrin	F3	64 [+3]
#5		17 ans	Nicola Lacorte	X	50 [+5]

Globalement les résultats de la formation sont payants. Sur l’ensemble de la saison, c’est moins évident pour Colapinto, mais les progrès de Gabriele ont été fulgurant.
Pour les trois autres arrivés au mois d’Octobre dernier après la fin de la saison de F3, nous observons de belles choses. Nikita Bedrin, n’avait pas progressé du tout durant l’année et a plutôt bien progressé depuis.
Pour Nicola Lecorte, et Lindblad, c’est un peu différent car ces deux pilotes ont été dérobés à Alpine et Red Bull. Nous devons donc leur progression en grande parti à ces deux écuries et leurs qualités de formation. En guise d’indication, ils sont dans le même rythme de progrès que Bedrin depuis leurs arrivés.

Face à une telle croissance, nous espérons que nos pilotes sauront profiter au mieux du simulateur de dernière génération. Les observateurs le savent, le volant de Giovinazzi sera très certainement conditionner à l’évolution d’un de ces cinq pilotes.


	Nationnalité	Écurie
		McLaren
		Red Bull
		Ferrari
#4		Aston Martin
#5		Mercedes
#6		Haas
#7		Alpine
#8		Racing Bulls
#9		Kick Sauber
#10		Maserati
#11		Williams

Lors de la Convention Maserati, nos simulations nous annoncé 7ème force du plateau, loin d’être un drame, c’était toutefois un recul par rapport à notre première livrée.
La réalité de la piste nous a fait prendre une douche froide.
Certes les performances intrinsèques de notre monoplaces sont meilleures que l’an dernier, mais nous avons sous-estimé le travail qu’allait réaliser nos rivaux.

On garde malgré tout la tête froide. Nous attendons quatre nouvelles pièces qui devraient à coup sur nous permettre de mieux figurer.

Il faudra également voir le comportement en course, car les écarts sont étroits et la qualité des pilotes peut faire la différence. Sur ce point là, Théo devrait sans problème pouvoir lutter avec les Haas, les Alpins et le Racing Bulls.

En tête de peloton, McLaren devrait commencé l’année sur des chapeaux de roue, ils ont clairement la meilleure voiture. Red Bull les talonnent, et Ferrari est la troisième force.
Contrairement à l’an dernier, Aston Martin est bien devant les Mercedes, mais le duo de pilote est moins performant que celui des flèches d’argent.
La mention spéciale va à Haas, qui a réalisé des prouesses amenant la monoplace américaine pratiquement au niveau des Mercedes.

CaptainAmericka · Mars 10, 2025, 8:10

Alléchantes ces infos de début de saison !
J’espère que Pourchaire a fait une bonne prépa physique pour tout déchirer cette saison !!

alexgavi · Mars 10, 2025, 2:12

Très intéressantes toutes ces infos !

Je ne m’attendais pas à revoir Ricciardo, et encore moins le départ de Stroll. D’un côté, tant mieux
Superbe progression pour Théo, qui devrait encore évoluer vu son jeune âge. Et du coup, je comprends mieux pourquoi il ne sera pas si évident de faire sauter Gio rapidement, les jeunes n’ont pas l’air encore prêts

On va espérer que les nouveaux composants, vont considérablement améliorer les voitures !
Les adversaires semblent ne pas avoir chômé !

TheGreatest · Mars 10, 2025, 5:48

Clairement les jeunes sont des promesses… Faut que Gio tienne jusqu’à la transition…

RedM1nd · Mars 11, 2025, 11:38

@CaptainAmericka > Il avait finit l’année sur un dynamique en pente descendante, mais je suis sur qu’il est prêt à retourner au charbon.

@alexgavi > Ces deux là sont un vrai Mystère. Surtout Stroll, avec un GEN à 82, il aurait largement dû avoir un volant, chez Williams par exemple… histoire de retourner aux sources . J’admet l’avoir scout… mais à 8 millions la saison… Faut pas se foutre de la gueule du monde.

Normalement on devrait avoir une belle progression, on verra comment ça se traduit en piste

@TheGreatest > J’ai pas pris tous les meilleurs, pour pas faire de l’hyper concentration de talent, mais oui… Chez Mini et Lindblad… ça peut viser très haut. Mini a pris +5 avec des infra pas au max, idem pour Lindblad, il y a moyen que l’explosion soit rapide.

RedM1nd · Mars 11, 2025, 11:44

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 0.600s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 11.986s
2022	CHARLES LECLERC	FERRARI	+ 5.598s
2021	LEWIS HAMILTON	MERCEDES	+ 0.744s
2020	LEWIS HAMILTON	MERCEDES	+ 1.254s

Après plus de deux mois d’attente, la F1 était de retour à Bahreïn pour le début du Championnat du Monde de F1 edition 2025.
Il était impossible de savoir comment cette saison allait se dérouler tant la valse des pilotes à l’intersaison avait distribué de nouvelles cartes à certaines écuries.

Nous concernant, nous savions que virtuellement la début de saison risquait d’être compliqué, mais on se donnait les moyens pour rapidement se tourner vers les avants postes.

Ainsi, une première enveloppe de développement avait été mise sur la table pour la conception de quatre nouvelles pièces. De plus, je décidais de prendre au sérieux notre souhait d’améliorer nos infrastructures en payant à nouveau une projet de restauration de l’usine pour un montant de 2,8 millions d’euros, mais surtout ! Je profitais de l’état de de dégradation de notre centre de test des pièces pour mettre un place un financement de 8 millions d’euros pour améliorer l’installations.

Je profitais également du vol pour réfléchir à la restructuration de l’entreprise. Imaginer un instant être capable de tenir la cadence de la F1 tout en pilotant totalement la branche commerciale de Maserati était une utopie, je me devais donc de rapidement trouver des gens de confiance pour m’entourer.

LES ESSAIS LIBRES

Pour cette première course, nous étions forcés de prendre les choses l’une après l’autre.
Tout d’abord, c’était le premier week-end de collaboration entre nos deux duos pilotes/ingénieurs.

Des automatismes devaient donc être trouvés et notamment sur le feedback des informations de courses. On se concentre donc sur ce point dont dépend énormément la configuration de la monoplace pour la course. On savoure également la présence de Pierre Waché et Gianpiero Lambiase, qui apportent une certaine forme de sérénité malgré le fait que les chronos ne soient pas au rendez-vous.

LES QUALIFICATIONS

Après des séances d’essais nous ayant permis de faire des ajustements de configuration, nous entrons dans l’exercice de la première séance de qualification.

Nos pilotes ont l’opportunité de se lâcher et d’aller chercher le meilleur temps possible. Aussi, c’est à ce moment que l’on va savoir si on a toujours cette petite étincelle comme l’an dernier qui nous permettais d’aller grappiller des places sur la grille même si nous savions que le rythme en course serait plus délicat à gérer.

Notre première tentative en Q1 n’est pas là pour nous rassurer avec des chronos complètement aux fraises avec un Giovinazzi bon dernier après avoir été gêné par une McLaren au début de son tour lancé. Pourchaire ne fait guère mieux avec un 19ème temps.

Le deuxième chrono est beaucoup mieux, mais malheureusement, ce dernier ne nous permet pas d’accéder à la Q2. Antonio est éliminé en 18ème place, là où son coéquipier garde sa 19ème place initiale.
Giovinazzi remporte ce premier face à face en qualification. En espérant que le pilote italien garde cet esprit combatif toute la saison.

Lando Norris décroche la première pôle position de la saison devant l’inattendue Valtteri Bottas, démontrant l’étendue des progrès réalisés par Aston Martin. Oscar Piastri complète le podium.
Sainz (5) termine devant Verstappen (6) tout comme Hamilton (4) aura pris le dessus sur Leclerc (7). L’Alpine de Pérez, la Haas de Tsunoda et la Sauber de Hulkenberg complète le Top 10.

LA COURSE

On ne va pas se le cacher, il y a eu beaucoup de surprises en qualification, et je doute que des surprises aillent dans notre sens pour cette première course. Cependant, on ne sait jamais comment un Grand Prix va se dérouler et nous allons donc faire en sorte de maximiser nos chances de remplir les objectifs de course fixés (15ème pour Pourchaire, 20ème pour Giovinazzi).

Nous optons donc pour des deux stratégies différentes. Théo réalisera un Soft/Soft/Medium calibré sur un rythme de course très agressif. Antonio de son côté partira en Medium et roulera sur un rythme agressif avant de passer un premier relais normal en Soft, avant de finir par un deuxième relais agressif en Tendres.

Les McLaren partent très forts, à la sortie du premier virage, Piastri a déjà dépassé Bottas.

De notre côté, l’inversion de position s’est faite à la différence de pneumatique sans trop de soucis. À la fin du premier tour, on est satisfait, car Théo est parvenu à prendre le meilleur sur Lawson et Magnussen et se retrouve donc P16. C’est plus compliqué pour Gio, mais ce n’est pas à ce stade de la course que l’on peut voir si sa stratégie paiera. Il faut donc s’armer de patience et garder le cap…

Au tour n°2, Théo s’adjuge la 15ème place au dépend de Ricciardo, tandis que Giovinazzi, débordé par les pilotes en pneu soft retombe à la 21ème place et est même dépassé par le rookie Maloney dans son Aston Martin. L’italien perd le rythme et doit se ressaisir, car après 5 tours, il est déjà à 5,4 secondes de la P21.

Au 10ème tour, peut de choses ont évalué de notre côté de la piste. Giovinazzi est désormais à 8,1 secondes et ne semble pas du tout y arriver. Théo est toujours à la lutte avec Ricciardo pour la 15ème place.

Les changements se font surtout aux avants postes, où Carlos Sainz se mêle à la bagarre avec les deux McLaren pour la tête de la course. On retrouve également les deux Haas de Tsunoda et Ocon dans la zone des points.

Au 12ème tour, les premiers arrêts aux stands arrivent, mais notre plan doit nous amener à un arrêt au 18ème tour pour Pourchaire. Il faut donc continuer à pousser tout en gardant à l’œil l’usure des gommes. Giovinazzi doit lui porter ses mediums jusqu’au 24ème tour.

Au 17ème tour, Théo rentre enfin au stand, le français ressort alors 21ème, à 10 secondes de Ricciardo. Nous espérons pouvoir bénéficier de nos gommes moins usés pour remonter.

Sans s’être arrêter, Gio est lui 10ème, mais va irrémédiablement perdre des positions lorsque son tour de passer au stand viendra.
Gio box finalement au 21ème tour, et sans surprise retombe 22ème.
Théo de son côté est toujours 21ème et semble avoir perdu tout son rythme de début de course.

Deux tours plus tard, le français arrive enfin à se débarrasser de Liam Lawson et Albon, il retrouve sa position de départ et vise maintenant une remontée. La P15 n’est qu’à 4,5 secondes.
L’italien en revanche est complètement perdu sur la piste, dernier, à près de 18 secondes du 21ème. Cette course à Bahrein, vire au cauchemar pour Giovinazzi.

Tour 28: Théo réalise un boulot, incroyable, il a non seulement comblé l’écart, mais a surtout dépassé Pierre Gasly et Kevin Magnussen. Il est à présent à la lutte à Maloney, qui effectue un très bon premier GP. Mais surtout, il n’est qu’à 6 dixièmes de la P14 occupée par Alonso qui a détruit ses pneus en partant à la faute. La course n’est donc pas terminée !

Deux tours plus tard, Maloney passe Alonso, Théo fait de même, puis passe sur le rookie. Le français est P14.

Au 34ème tour, Pourchaire fait son deuxième arrêt au stand pour venir y chausser ses Medium.
Giovinazzi continue lui de se battre à l’arrière garde. Nous songeons plusieurs fois à le faire abandonner pour préserver le moteur, mais cette pensée est contraire à notre mentalité. On ne renonce jamais à courir.

Théo ressort P18 après son pit-stop et notre regard se tourne alors sur le futur arrêt de Maloney, qui ressort derrière nous.
Virtuellement, nous pouvons prétendre à la P15. Mais il reste encore 21 tours à couvrir alors pas d’imprudence.

37ème tour, Maloney qui jusque-là faisait une course admirable fait une erreur au freinage et percute Magnussen faisant sortir les deux monoplaces de la piste. Les deux pilotes vont bien et peuvent continuer la course. Le Rookie prendra cependant 5 secondes de pénalité

Le rythme de Théo s’améliore si bien, que Ricciardo qui était pourtant loin devant, ressort derrière lui après son deuxième arrêt. Le français est en bonne voie pour un résultat inespéré à la vue de la physionomie du GP, mais tout ce qui est à prendre sera pris.
Gio de son côté est arrivé à se mettre dans un train de DRS et augmente lui aussi la cadence par rapport à ses adversaires du jour.

À 15 tours de l’arrivée, Giovinazzi qui a réussi grâce au train de DRS à se positionner P10 avec la manière et entre au stand pour chausser ses dernières gommes Soft.
Pourchaire reste lui cramponné à la P15 mais va gagner une position après l’arrêt de son coéquipier.

L’arrêt de Gio est long, 4,4 secondes, mais l’italien ressort quand même P18 et réalise donc un magnifique saut au classement grâce à son premier relais en Tendre. Il peut maintenant partir en chasse. Son défi ? Les 16 secondes qui le séparent de Ricciardo.

5 tours plus tard, Gio est P17 et est remonté pratiquement 1 secondes par tour. Alonso, P16 n’est plus qu’à 11,4 secondes.
Dans une féroce bataille opposant Gasly, Pourchaire, Ricciardo et Alonso, c’est ce dernier qui pour l’instant est en train de tout perdre. À l’inverse, Théo est dans la boite de vitesse de Gasly, prêt à s’emparer de la 13ème place.

53ème tour. Giovinazzi est de retour dans la zone de DRS d’Alonso qu’il dépasse immédiatement.

À trois tours de l’arrivée, l’issue autour de nos pilotes est encore incertaine. De la 13ème à la 16ème place, tout se joue en 1,6 secondes. Et à ce petit jeu, c’est peut-être l’italien qui est le mieux armé avec des gommes Soft plus fraîches que les autres.

56ème tour. L’improbable scénario se produit, Giovinazzi dépasse Gasly et Pourchaire et s’adjuge la 13ème position. Il va même encore plus loin en dépassant Hulkenberg dans le deuxième secteur, permettant à Théo d’en faire de même.

Dans la dernier tour, alors que l’on tenait les position 12 et 13. Hulkenberg réalise un dépassement osé sur Théo qui le sort de sa trajectoire. Daniel Ricciardo en profite et fait chuter notre pilote français à 15ème place. Un dénouement cruel après avoir livré une course complètement folle.

Giovinazzi réalise lui la performance du jour, en terminant P12 après avoir passé la majorité du grand prix à la dernière place. Comme quoi… Il ne faut jamais rien lâcher. Avec ces résultats, les objectifs de course sont atteints et les sponsors nous régalent avec 1 millions d’euros de prime.

Pour ce premier GP de l’année, Lando Norris s’impose devant son coéquipier et Charles Leclerc.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Lando Norris	McLaren	1’31’891	2	25
	Oscar Piastri	McLaren	1’31’470	2	18
	Charles Leclerc	Ferrari	1’31’278	2	15
P4	Carlos Sainz	Red Bull	1’31’845	2	12
P5	Max Verstappen	Red Bull	1’31’966	2	10
P6	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’32’052	2	8
P7	George Russell	Mercedes	1’31’517	2	6
P8	Lewis Hamilton	Ferrari	1’33’583	2	4
P9	Yuki Tsunoda	Haas	1’33’311	2	2
P10	Sergio Pérez	Alpine	1’33’653	2	1

P11	Esteban Ocon	Haas	1’32’378	2	0
P12	Antonio Giovinazzi	Maserati	1’32’976	2	0
P13	Niko Hulkenberg	Kick Sauber	1’32’756	2	0
P14	Daniel Ricciardo	Williams	1’33’531	2	0
P15	Théo Pourchaire	Maserati	1’33’463	2	0
P16	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’33’267	2	0
P17	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’32’357	2	0
P18	Fernando Alonso	Mercedes	1’33’136	2	0
P19	Liam Lawson	Alpine	1’33’601	2	0
P20	Alexander Albon	Williams	1’34’230	2	0
P21	Zane Maloney	Aston Martin	1’31’215	3	0
P22	Kevin Magnussen	Kick Sauber	1’33’014	3	0

LES AFFILIÉS

À Sakir, les championnats de F3 et de F2 ont également débuté.
En F3, Nikita Bedrin a terminé cette première étape à la 15ème place.
En F2, Franco Colapinto en délicatesse, termine P18. Gabrieli Mini, au porte des points en est P11. Arvid Lindblad réalise lui une très belle performance en terminant 5ème.

TheGreatest · Mars 12, 2025, 5:45

Et bien dis donc, Gio à la force de l’esprit !

Pikouse · Mars 12, 2025, 6:39

Giovinazzi qui buffle son monde, une première plutôt encourageant !

gwendil35 · Mars 12, 2025, 8:06

Ouais c’est pas mal cette 1ère étape du championnat !

Je sens que les McLaren vont bouffer tout le monde. En tout cas, cela en prend le chemin.

CaptainAmericka · Mars 12, 2025, 11:08

Très belle course de Gio, bel état d’esprit conquérant !! Si ça pouvait durer maintenant… Qu’ils se tirent la bourre tous les deux.

McLaren ouais, ça va être très fort…

alexgavi · Mars 12, 2025, 2:19

La douche froide aux essais et en qualif. Il ne va pas falloir que les 4 nouveaux éléments aient du retard
Très belle course au final, et surtout de la part de Gio ! Théo paye le prix d’une manœuvre assez limite de Hulkenberg, mais ça reste encourageant !

En plus les sponsors débloquent des fonds

toopil · Mars 14, 2025, 5:37

Je viens de tout rattraper. Certains changements d’équipe sont étonnant

RedM1nd · Mars 16, 2025, 9:45

@TheGreatest > J’avoue que je suis le premier étonné ^^', j’avais tellement été habitué à pire x)

@Pikouse > Il a peut-être compris le message laissé par l’arrivée des jeunes talents dans l’écurie. En tout cas, il fait de belles choses quand il décide de se sortir les doigts.

@gwendil35 > La McLaren est clairement la meilleure voiture, mais le gap n’est pas aussi évident qu’il pourrait paraitre, on va voir dans la durée comment les écuries vont progresser tout au long de l’année. RedBull a perdu le constructeur lors du dernier GP l’an dernier.

@CaptainAmericka > ça change des coup de roues Son orgueil italien a été touché après la branlé que Pourchaire lui a infligé l’an dernier.

@alexgavi > Par chance, ils n’en n’auront pas On doit encore aller à Jeddah et ensuite on devrait mieux marcher.

@toopil > D’un côté il y a des changements presque logique vis à vis des départs, mais de l’autre, comme tu dis, il y a des choix à dormir debout. La saison s’annonce marrante ceci dit.

RedM1nd · Mars 16, 2025, 9:52

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 19.502s
2023	SERGIO PÉREZ	RED BULL	+ 5.355s
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 0.548s
2021	LEWIS HAMILTON	MERCEDES	+ 21.824s

Une semaine après le Grand Prix de Sakir, nous sommes attendus en Arabie Saoudite à Jeddah, pour la deuxième épreuve de la saison.
Nous arrivons sur un circuit qui comme le week-end dernier devrait être plutôt difficile pour nous.

Nous manquons de vitesse de pointe, notre DRS manque d’efficacité, bref. Tout ce qu’il faut pour bien figurer à Jeddah.
En revanche, nous avons une dynamique plutôt positive qui s’est installée suite à la course précédente où nous étions tout proche de rafler les 12 et 13ème places.

Avec les imprévus relatifs à une course de F1, on pourrait à nouveau essayer de tirer nos épingle du jeu. En tout cas les objectifs sont clairs. Faire de notre mieux en attendant le package d’amélioration qui devrait être disponible pour le prochain GP à Melbourne.

LES ESSAIS LIBRES

Notre objectif lors de ces essais est de continuer à appréhender cette nouvelle monoplace et de consolider les liens entre nos pilotes et ingénieurs, nous devons donc avaler des kilomètres de circuit et optimiser au mieux notre configuration.

J’ai l’intuition que les essais de Pourchaire sont globalement meilleurs que l’an passé où l’on se contentait de rouler en ignorant les temps effectués. Est-ce que cela vient de Lambiase qui est permet à Théo de prendre confiance plus rapidement ? Il est trop tôt pour le dire, mais là où Gio truste toujours les dernières positions, Théo lui sur des programmes similaires se place P14, et finit même les EL2 en onzième position.

Les objectifs sont atteints, et nos pilotes semblent avoir trouver les settings qui devraient leur permettre d’être à l’aise pour le reste du week-end.

LES QUALIFICATIONS

Le travail effectué pendant les essais laisse présager une bonne maîtrise des séances de qualifications de la part de nos pilotes. Ce qui va faire la différence, c’est surtout leur capacité à sortir de la performance d’une monoplace qui en manque encore.

Mais la Q1 ne se passe pas bien du tout pour l’italien qui fait une erreur de pilotage au treizième virage et vient planter la voiture dans le mur. La drapeau rouge est de mise et Giovinazzi doit abandonner. Il s’élancera P22.

Vingt minutes plus tard, la séance peut reprendre, et nos craintes se confirment, Théo ne peut faire mieux qu’un 17ème temps après sa première tentative. Le français tente le tout pour le tout en fin de séance. Et QUEL chrono ! 1’26’127, suffisant pour le faire sortir de la Q1 avec un inattendu 12ème temps.

En Q2, nos options sont limitées, il ne nous reste qu’un seul train de pneus Soft neufs, on décide donc de tenter notre chance, uniquement en fin de session. Malgré un tour correct, Théo ne peut faire mieux qu’une P14.

Oscar Pïastri décroche la pôle devant son coéquipier Lando Norris. Max Verstappen complète le trio de tête. Alonso (4) place sa Mercedes devant la Ferrari de Charles Leclerc (5). Le Top 10 est terminé par Bottas (6) toujours impressionnant avec son Aston Martin, le Racing Bulls de Zhou (7) et Gasly (10) et les Haas de Tsunoda (8) et Ocon (9).

LA COURSE

Nos pilotes sont dans des positions complètement différentes, et auront donc chacun leur propre stratégie visant à leur permettre de compléter les objectifs de course. Pourchaire doit finir au moins 17ème, Giovinazzi 20ème.

Pour Théo, il s’agira donc d’une course de gestion au pire, et d’une quête pour les points au mieux. Il réalisera donc un seul arrêt aujourd’hui pour chausser des Medium après avoir débuté la course en Soft.

On se montre plus agressif sur la stratégie de Gio, l’italien partira en Medium mais avec un rythme agressif. Puis, il devra passer par deux fois aux stands pour chausser des Soft et finir très fort. Le but étant de rapidement reprendre des positions.

Après le premier tour, la situation de Théo n’a pas beaucoup évolué, Il est toujours 14ème et fait de son mieux pour rester à l’attaque de la Red Bull de Carlos Sainz.
Giovinazzi de son côté a un peu mieux négocié son envol et pu gagner deux positions. Il faut faire de notre mieux pour rester dans le DRS et se faire aspirer petit à petit par les voitures de devant.

Au 5ème tour, les choses se sont un peu corsées pour nous. Giovinazzi est retombé à la dernière position, Théo a lui aussi perdu deux places en faveur de Magnussen et Hulkenberg. Mais on s’accroche, les pneumatiques sont en meilleur état, cela pourrait payer dans les tours à venir.

On a pas vraiment le temps de la savoir, puisque Magnussen part à la faute dans le dernier virage ce qui a pour effet de voir intervenir la Voiture de Sécurité dans un premier temps, puis le drapeau rouge.

Le deuxième départ du jour est bien plus payant que le premier. Antonio gagne à nouveau deux positions en prenant le meilleur sur Lawson puis Maloney. Mais c’est surtout Théo Pourchaire qui réalise une relance impressionnante en résistant dans un premier temps à Hamilton avant de dépasser Sainz puis Russell. Le français est 12ème.

Au 15ème tour, Giovinazzi est parvenu à se hisser à la P17 est se trouve dans un train de DRS dans lequel se trouve également Théo en P15.
4 tours plus tard, et après une perte de temps majeure lors d’une lutte avec Albon, Théo est largué à plus de 2 secondes de la voiture qui le précède. Nous décidons donc de laisser Antonio se mettre aux avant postes avec ses Soft. Le but étant que l’italien aspire le français afin que les deux monoplaces progressent en équipe.

À la mi-course, changement de stratégie pour Antonio qui bouffe ses Soft beaucoup trop vite. On décide de la box pour lui faire mettre des Hard. Ce changement de pneus doit lui permettre de terminer la course. Il peut à présent se concentrer sur son rythme de course avec un excellent arrêt de 2,5 secondes.

Le tour suivant, c’est au tour de Théo de box pour changer ses gommes.C’est sur un train de Medium neuf, que le français termine la course.
Pour la suite, nous n’avons plus qu’à attendre les arrêts aux stands de nos concurrents.

À 15 tours de l’arrivée, les Maserati réalisent à nouveau une course stupéfiante, avec des P13 et P14 imprévues, et les consignes données sont claires. Il faut tout donner jusqu’au derniers instants.

Au 39 tour, George Russell est victime d’une crevaison au pneu arrière droit. Une aubaine pour nous, permettant à Gio de prendre la 11ème place tandis que Pourchaire le talonne à la 12ème position.

Dans cette phase de dépassement, Théo sera gêné par Russell, la sanction est directe, une perte de DRS permettant à Antonio de s’envoler.

À huit tours de l’arrivée, notre pilote italien est revenu à 1,3 secondes d’Alonso.
Pau Rivera encourage son pilote. Les premiers points de l’année sont à portée de main.
La fin de course de Théo est une suite de batailles face à Hulkenberg et Maloney.

Giovinazzi s’empare assez nettement de la P10 lors du tour 46, et continue de pousser, car la Williams de Ricciardo est à seulement 1,8 secondes.
La tension est à son comble…L’italien s’adjuge la P9 au 47ème tour et doit ensuite tout donner pour conserver ce résultat incroyable pour l’équipe.

En revanche, l’usure des gommes de Théo deviendra ingérable et le français perdra six positions. Avec un P18 à l’arrivée, Pourchaire ne complète pas l’objectif fixé, et révèle une faiblesse de début de saison que l’on espère voir disparaître avec les prochaines améliorations. Gio de son côté réalise une course complète, il ne parviendra pas à conserver la P9, mais le fait qu’il obtienne des points aujourd’hui est en soit une performance à souligner. Pour Maserati, l’italien est l’homme fort de ce début de saison.

Norris déroche en Arabie Saoudite la deuxième victoire de sa saison. McLaren réalise un nouveau doublé puisque Piastri se place 2ème. Leclerc, complète le podium.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Lando Norris	McLaren	1’29’440	2	25
	Oscar Piastri	McLaren	1’29’232	2	18
	Charles Leclerc	Ferrari	1’30’787	2	15
P4	Max Verstappen	Red Bull	1’29’096	3	13
P5	Carlos Sainz	Red Bull	1’29’414	2	10
P6	Lewis Hamilton	Ferrari	1’30’128	2	8
P7	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’30’479	2	6
P8	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’31’305	2	4
P9	Daniel Ricciardo	Williams	1’30’953	2	2
P10	Antonio Giovinazzi	Maserati	1’31’255	2	1

P11	Liam Lawson	Alpine	1’31’290	3	0
P12	Fernando Alonso	Mercedes	1’31’051	2	0
P13	Sergio Pérez	Alpine	1’30’792	3	0
P14	Niko Hulkenberg	Kick Sauber	1’31’353	2	0
P15	Alexander Albon	Williams	1’31’123	3	0
P16	Yuki Tsunoda	Haas	1’29’722	2	0
P17	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’29’908	2	0
P18	Théo Pourchaire	Maserati	1’31’492	2	0
P19	Esteban Ocon	Haas	1’31’676	2	0
P20	George Russell	Mercedes	1’30’209	2	0
P21	Zane Maloney	Aston Martin	1’30’723	3	0
P22	Kevin Magnussen	Kick Sauber	1’35’394	3	0

LES AFFILIÉS

À Jeddah, la F3 faisait une pause avant de revenir à Melbourne. En revanche, nos pilotes affiliés alignés dans le championnat de F2 étaient bien présents.
Comme à Sakir, Gabriele Mini termine 11ème à la porte des points, Lindblad, 9ème réalise une très bonne course lui rapportant des points pour la deuxième fois consécutive.
Le meilleur des trois cette fois-ci est Franco Colapinto, qui se hisse au 8ème rang.

CaptainAmericka · Mars 16, 2025, 10:58

Putain mais Giovinazzi a pris du Red Bull ou quoi ?! Superbe début de saison !
On souligne assez quand ça va mal, mais faut aussi le dire quand ça se passe bien et là, c’est très fort !

alexgavi · Mars 16, 2025, 11:01

Petite boulette de Gio en qualif, mais se rattrape très très bien en course, et quelle course !
Par contre c’est Théo qui est plus en difficulté, ses gommes ont été un peu courtes, c’est dommage

Hâte de voir ce que ça va donner en Australie avec les améliorations qui arrivent

gwendil35 · Mars 16, 2025, 12:33

Oh le changement de dynamique de tes pilotes, c’est dingue !

Sinon, j’espère que le GP d’Australie sera chaotique et dingue que celui IRL et que tes pilotes n’en feront pas les frais !

TheGreatest · Mars 16, 2025, 3:41

Oh l’ancien qui se réveille au pied du mur pour montrer à Pourchaire ce qu’est un pilote!

Equi · Mars 16, 2025, 4:28

Je ne comprends rien au fond de ta story tellement que je comprends quedal à la formule 1… mais, pour la forme et la passion, je dis chapeau !

toopil · Mars 17, 2025, 8:24

On espère aussi car là, on souffre de le voir si bas