:storygreen: :s3: 🇮🇹 The Trident must drive :f1:

[celiavalencia]

un nouveau duo ! et le max de pts !

toi qui est un plus connaisseur
BOSS GP Series et Super Formula par rapport à la F1, c’est loin ?
je suis Juju Noda

[RedM1nd]

@celiavalencia

BOSS GP Series

Alors pour BOSS GP Series c’est un championnat libre où courent des anciennes F1 et des voitures d’autre discipline comme l’Indycar par exemple.

Et la Super Formula, c’est grosso modo la championnat du Japon et les monoplaces sont entre la F1 et le F2.
Mais la F1 et la SuperFormula tournent sur un seul circuit commun qui est Suzuka et pour te donner une idée, le tour de la pole position en F1 c’est en gros 1’28. La super Formula est à 1’35. Donc il y a un sacré gap de performance entre les deux

[alexgavi]

Alors déjà, félicitations pour la paternité. J’y repasse très prochainement aussi

Ensuite, sympa de voir des femmes gravir les échelons. A voir si le jeu les fera monter au plus haut niveau !
Sur le circuit, Maserati s’en est brillamment sorti, au gré des aléas de course, et des composants vieillissants.
Logiquement, le duo de pilote doit s’envoler aux classements.

Maintenant, reste à voir si l’écurie aura les reins suffisamment solides pour bien terminer la saison, sans compromettre la suivante

[CaptainAmericka]

Encore le duo gagnant !
Au classement ça commence à s’envoler en tête pour les 2 nan ?

[RedM1nd]

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@alexgavi > Félicitations à toi aussi du coup ^^, deux ça comment à être du boulot On le ressent beaucoup plus

@CaptainAmericka > J’ai edit le post avec le classement que j’avais zappé

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	OSCAR PIASTRI	MCLAREN	+ 0.632s
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 2.559s
2023	CARLOS SAINZ	FERRARI	+ 0.809s
2022	SERGIO PÉREZ	RED BULL	+ 2.595s
2021	/	/	/

Après l’Azerbaïdjan, on enchaîne immédiatement, direction Singapour pour la 18ème étape du Championnat. Une fois ce GP terminé, 75% de la saison sera derrière nous et nous pourrons nous concentrer sur les six derniers Grands Prix disputés en double triple-header afin de finir cette saison 2026 en apothéose.

Mais avant de tourner notre regard vers ces dernières étapes, je dois me concentrer sur celle qui se dresse devant nous à Singapour, 62 tours, un GP interminable dans des conditions d’extrême humidité avec des composants moteurs proches de la casse.

Non… Cette fois-ci on ne déroge pas et je n’ai d’autre choix que de commander deux lots Moteur/ERS. L’addition est salée… 7,5 millions d’euros par lot et des finances qui pour la première fois depuis notre retour en F1 tombent dans le rouge.
-3,4 millions d’euros.

Si on compte sur des rentrées d’argent diverses comme les objectifs de course, et les bonus commerciaux, on devrait rapidement combler ce déficit, mais il est impératif que cette dépense, nécessaire au demeurant, soit la dernière du genre afin que l’on puisse lancer une dernière fournée de recherche pour la voiture de l’année prochaine.

LES ESSAIS LIBRES

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Les essais à Singapour sont les premiers de l’année pour Arvid Lindblad. Promu l’année prochaine dans la catégorie reine, nous avons à cœur de lui donner le maximum de temps de pilotage dans la F1 afin qu’il s’y habitue.

Il roulera au côté de Théo Pourchaire afin que ces temps puissent être comparé à celui qui devrait selon toute vraisemblance décrocher le titre de Champion du monde en 2026.
Mais le britannique n’a pas vraiment de chance, car son baptême du feu en 2026 va avoir lieu sous la pluie pour sa plus grande majorité.
Alors on profite de cette petite fenêtre où la piste est sèche pour sortir en Soft.

Nous sommes satisfait de ces quelques tours qui verront Lindblad être à seulement 2 dixièmes de Théo.
Le reste de la séance c’est que du roulage et de la configuration et là encore nous sommes plutôt surpris de constater l’intelligence d’Arvid qui est parvenu à peaufiner les réglages de la MC-F26 proche de la perfection.
Les sessions 2 et 3 permettent ensuite à Russell d’engendrer des donnés et des kilomètres en vue des qualifications à venir.

LES QUALIFICATIONS

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La Q1 commence dans des conditions diluviennes, près de 4 millimètres d’eau recouvre la piste, suffisant pour que l’on se questionne… Intermédiaire ? Ou pneu Pluie.
Confiants de notre performance grâce aux séances d’essais, nous décidons d’attendre. Les prévisions indiquent une possible amélioration en fin de session, alors nous patientons et misions sur une stratégie à deux tours lancés pour favoriser la chauffe des gommes.
Au moment de nous élancer. Verstappen est le plus rapide de la Q1 et devance les deux McLaren ainsi que son coéquipier. Dès notre premier tour lancé, Russell prend l’avantage en 1’40’164. Pourchaire se place deuxième à 245 millièmes du britannique.

Les deux Maserati sont battues par Piastri tandis que l’on approche de la ligne suite à notre deuxième tour chrono. George améliore mais ne fait pas mieux que l’australien. Le français quant à lui lâche un tour en 1’39’723.
Profitant des derniers instants d’amélioration des conditions. Sainz, Norris et Verstappen feront au final mieux que Théo. 4ème. On notera la belle performance des Audi, 6 et 7 et de Lawson, P8. Russell est 10ème.

Vesti - Albon - Gasly - Stroll - Alonso et Leclerc sont éliminés en Q1.

Les conditions sont encore pire lorsque la Q2 commence, tout le monde sort avec les Wet, mise à part nous. Une fois encore, les conditions s’annoncent légèrement meilleur en fin de session avec une quantité assez conséquente d’eau qui devrait être absorbée, nous permettant de sortir avec des Inter.
Notre stratégie est la bonne. George se place 4ème de la Q2 derrière les deux McLaren et Théo qui allume tous les secteurs du circuit en violet.

Lawson - Ocon - Pérez - Bearman - Tsunoda et Bottas sont les pilotes éliminés.

À la lutte à la Q3, on retrouve les deux Maserati, les deux McLaren, les deux Red Bull, une Ferrari, une Audi, une Racing Bull, et la Mercedes d’Andrea Kimi Antonelli.
La patience a clairement été une vertus lors de ces qualifications et à ce compte, nous reproduisons le même schéma et visons le moment où la piste sera la plus adaptée pour un tour canon.
Nous pensons avoir trouvé cette fenêtre à 5 minutes de la fin de la session.
Théo Pourchaire signe le meilleur chrono des deux Maserati et prend provisoirement la pole en attendant que les autres monoplaces réalisent leurs deuxièmes runs.

Théo Pourchaire décroche la pole position mais ne pourra malheureusement pas en profiter suite à l’utilisation d’un nouveau système ERS et d’un nouveau moteur. Même bilan pour Russell (2). Lando Norris (3) complète le trio de tête.

Hamilton (4) sensationnel sous la pluie coiffe au poteau les deux Red Bull de Sainz (5) et Verstappen (6). Piastri (7), Hulkenberg (8) et Zhou (9) suivent. Enfin, Antonelli ferme la marche de ce Top 10.

LA COURSE

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Nos pilotes ayant tous les deux écopés de 21 places de pénalité s’élancent tous les deux en fond de grille. 21ème pour Pourchaire, 22ème pour Russell.
C’est Norris qui prendra donc la tête du GP lors de l’extinction des feux et notre objectif sera naturellement de ramener les deux monoplaces dans les points.

Je sais que nous en sommes capables, nous avons assurément la meilleure voiture ce week-end et notre rythme devrait nous y aider.
Notre stratégie est donc très agressive. Deux relais en Soft avant de finir sur les Hard. Notre plan est simple ! On veut doubler et remonter le peloton.
Coincé en bout le grille, le départ et moins flashy que d’ordinaire, et c’est Russell qui prend le meilleur départ en passant de la 22ème à la 20ème place en moins de deux virages.
Vesti s’intercale entre le britannique et Pourchaire qui se retrouve dernier.

À la fin du premier secteur du premier tour, Bearman part à la faute ce qui pousse la Voiture de Sécurité Virtuelle à intervenir. Nos pilotes gagnent par la même occasion une position.
La course est relancée au 3ème tour.

Le Maserati s’activent toutes les deux, Russell prenant la 17ème position et Théo se débarrassant enfin des deux Williams pour prendre la 19ème place.

5ème tour, George continue sa remontée est est à present 15ème. Théo est quant à lui toujours 19ème et semble avoir plus du mal à déposer Gasly et Stroll.

7ème tour, Pourchaire se débarrasse enfin de Stroll. Russell est P14 après avoir dépassé Fernando Alonso. Le tour suivant c’est Gasly qui fait finalement les frais de la Maserati. Théo est 17ème, à 4,2 secondes de Tsunoda.

10ème tour, Théo Pourchaire est revenu dans les échappements d’Alonso. Russell s’attaque lui à Pérez pour la 12ème place.

13ème, Russell est 11ème et s’attaque maintenant au Top 10 situé à 6 secondes.
Théo est P15.

3 tours plus tard, nous décidons de faire rentrer George aux stands après être parvenu à réduire l’écart avec la P10 à moins de 3 secondes.
Avec un arrêt en 2,3 secondes le britannique ressort 17ème, mais peut avant tout profiter du clean air pour augmenter le rythme.

18ème tour, c’est au tour de Théo de box pour chausser des Softs neufs. Et cette fois-ci les mécanos se foirent complètement. 8,6 secondes d’immobilisation et un travail entier à recommencer car le français est 21ème.

Au 20ème tour, Russell par le jeu des arrêts intègre le top10.
P8, Russ continue sa remontée et passe 7ème au 22ème tour, puis 6ème le tour suivant.

29ème tour. George est toujours P6 à 2,5 secondes de Lewis Hamilton et sa 5ème place.
Théo lors de ce même 29ème tour, prend le meilleur sur Hulkenberg et Leclerc et s’adjuge la 11ème place.

31ème tour, c’est la mi-course et pas grand chose ont bougé si ce n’est que George a été dépassé par Bottas. Le britannique ne devrait plus tarder avant d’effectuer son deuxième arrêt.

Théo est lui à 5,9 secondes de la P10. Nous pouvons être frustré du temps de son premier arrêt, 6 secondes plus long qu’un arrêt moyen. L’écart est là… Et le français doit maintenant s’employer pour combler ce déficit.

À la fin du 33ème tour, Russ’ entre dans la pitlane et vient chausser les gommes Dures qui l’amèneront jusqu’au bout.

Le britannique ressort 16ème et n’a désormais plus qu’une seule chose en tête. Pied au plancher jusqu’à l’arrivée.

Bloqué autour des 4 secondes d’écart avec Tsunoda, On décide de faire rentrer Théo à la fin du 36ème tour. Malgré cette fois-ci un très bon arrêt en 2,5 secondes, la Maserati ressort 20ème.

38ème tour, les arrêts aux stands des autres pilotes s’enchaînent, est celui sur lequel on se focalise est celui de Yuki Tsunoda. La japonais qui avait pourtant 4 secondes d’avance sur Théo se retrouve 1,7 secondes derrière. Nous pouvons alors imaginer que pour l’instant, nos deux pilotes ont de très grandes chances de figurer dans le top 10 à la fin de cette course.

2 tours plus tard, George est P8, Théo P10. Et le rythme des Maserati ne fait qu’augmenter, tour après tour tandis que de nombreux pilotes dans le Top 10 ne se sont pas encore arrêté.

Au 45ème tour, tous le monde a fait ses deux arrêts et la dynamique de la course est totalement différente de celle que l’on a connu jusqu’à présent.
Norris est toujours en tête, suivi des deux Red Bull.

George est P4 avec 4,8 secondes d’avance sur Piastri qui a des Soft neuf et Théo est juste derrière.
Alors que sa course avait été extrêmement difficile jusqu’à présent, il effectue une run sur les Hard proche de la perfection.

À 15 tours de l’arrivée, Piastri et Pourchaire reviennent comme des boulets de canon sur Russell qui a du mal à réduire le gap avec le podium.

Au 49ème tour, Piastri passe sur Russell, mais le britannique ne lâche rien et continue de se battre malgré le déficit de pneumatique.
Cela permet à Théo de revenir.

52ème tour, nous formons un petit train de DRS avec Piastri qui nous a permis en l’espace de 3 tours de récupérer 3 secondes sur la P3 de Sainz. S’en emparer est peu probable, mais dans le sillage de la McLaren, les Maserati progressent bien, et Théo prend même le meilleur sur Russell et s’adjuge la 5ème place.

George veut se battre, mais nous lui demandons de laisser le temps à Théo d’essayer d’avoir Oscar Piastri. Nous donnerons carte blanche aux pilotes à 5 tours de l’arrivée.

Au 58ème tour, voyant que Théo ne revient toujours pas, nous passons le message clair. “Les pilotes peuvent se battre, mais cela doit être propre”.

Et puis soudain tout change subitement. Piastri est juste là, à moins d’une seconde, et colle au train d’un Sainz en perdition avec ses gommes.
Nous avons un coup à jouer.

3 tours de la fin, Piastri passe sur Sainz et prend la 3ème position. Théo s’engouffre dans le brèche et passe P4. Sa cible est toute désignée, c’est avec le champion du monde australien qu’il va en découdre lors de ces derniers kilomètres.

À l’entame du dernier tour, Théo Pourchaire réussit l’impensable, il monte sur le podium et va devoir défendre un tour entier s’il souhaite conserver cette position. Par ailleurs, George est lui aussi parvenu à passer sur Carlos Sainz et occupe à présent la 5ème place.

Mais avec des gommes Durs aussi usées, ni Pourchaire, ni Russell ne parviendrons à contenir leur adversaire respectif et les Maserati terminent P4 et P6 au terme d’une course spectaculaire.

Lando Norris l’emporte devant Verstappen et Piastri.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Lando Norris	McLaren	1’33’292	2	25
	Max Verstappen	Red Bull	1’31’521	2	19
	Oscar Piastri	McLaren	1’32’157	2	15
P4	Théo Pourchaire	Maserati	1’32’221	2	12
P5	Carlos Sainz	Red Bull	1’32’564	2	10
P6	George Russell	Maserati	1’32’430	2	8
P7	Lewis Hamilton	Ferrari	1’32’808	2	6
P8	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’33’325	2	4
P9	Esteban Ocon	Haas	1’32’792	2	2
P10	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’32’726	2	1
P11	Yuki Tsunoda	Haas	1’33’205	2	0
P12	Nico Hulkenberg	Audi	1’33’531	2	0
P13	Charles Leclerc	Ferrari	1’33’910	2	0
P14	Kimi Antonelli	Mercedes	1’33’610	2	0
P15	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’33’719	2	0
P16	Frederik Vesti	Williams	1’33’498	2	0
P17	Sergio Pérez	Alpine	1’33’864	2	0
P18	Alexander Albon	Williams	1’33’907	2	0
P19	Liam Lawson	Alpine	1’33’944	2	0
P20	Fernando Alonso	Mercedes	1’35’573	2	0
P21	Lance Stroll	Aston Martin	1’34’914	2	0
P22	Oliver Bearman	Audi	X	0	DNF

LES AFFILIÉS

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Il n’y avait aucune course de F2 ce week-end à Singapour. À l’exception de Lindblad qui était avec nous pour la Free Practice 1, tous nos affiliés sont à l’usine et travaillent sur le simulateur.

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[CaptainAmericka]

Putain le départ en fond de grille a clairement pénalisé les deux pilotes.. + l’arrêt très long pour Pourchaire qui donne des regrets. N’empêche, ils ont quand même fait une belle course !

[Rhino]

On a connu meilleur résultat final mais vu les circonstances, c’est très très bien

[gwendil35]

Sans le fait de course du 1er box, Pourchaire aurait fini sur le podium sans sourciller !

Tu as réalisé une très belle stratégie même si tu aurais pu attendre un peu pour le 2ème relais !

[RedM1nd]

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@CaptainAmericka > C’était un mal nécessaire pour la fin de saison, avec le recul, prendre cette pénalité à Bakou aurait peut-être été plus judicieux car Singapour est un GP difficile pour les dépassements, et si on y ajoute des erreurs… On peut être satisfait de notre course.

@Rhino > On peut pas toujours faire P1 et P2 même si on le voudrait bien Il y a des course que l’on doit sacrifier et au demeurant, on sauve plutôt bien les meubles.

@gwendil35 > Je pense aussi que Théo pouvait finir sur le podium, il aura manqué d’un rien au final, mais sur la fin de saison, où les finances sont délicate on sent que les concurrents ont amélioré leur voiture et surtout en conservation des gommes, d’où la difficulté en fin de course.

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[RedM1nd]

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Bien que cela ne soit pas encore comptablement acquis, Maserati vole tout droit désormais vers son premier titre Constructeur de son histoire.
Avec 200 points d’avance sur son dauphin à six Grand Prix de la fin de la saison, il faudrait un tremblement de terre de magnitude 9,9 pour que cela ne se produise pas.
Selon toute vraisemblance, le trio de tête est resté le même tout au long de la saison et ne bougera pas d’ici la fin.
C’est Aston Martin qui occupe la 4ème place et devrait faire office de meilleur des autres cette saison puisque Ferrari et Mercedes sont si loin.

Racing Bulls qui s’est payé le luxe de recruter Théo Pourchaire pour la saison prochaine est 5ème.
On note la belle saison de Haas, habitué aux dernières positions et qui laisse ce graal empoisonné à Alpine qui n’a toujours pas marqué de point cette année et qui semble donner aucun signe d’amélioration.

Chez les pilotes, il était déjà le favoris à la mi-saison, c’est désormais de plus en plus évident que Théo Pourchaire va devenir Champion du Monde. Le premier français depuis Alain Prost en 1993. Mais surtout, le plus jeune champion du monde de l’histoire de la discipline.
Son coéquipier chez Maserati est quant à lui bien parti pour devenir Vice-Champîon, permettant à l’écurie de Modène de réaliser le doublé.
Verstappen n’a pas encore rendu les armes, mais doit aussi s’occuper des McLaren qui ne sont pas loin avec Norris et Piastri.

PILOTES	CONSTRUCTEURS

		POINTS			ECURIE	POINTS
	Théo Pourchaire	383			Maserati	702
	George Russell	319			McLaren	502
	Max Verstappen	278			Red Bull	431
P4	Lando Norris	256		P4	Aston Martin	110
P5	Oscar Piastri	246		P5	Racing Bulls	75
P6	Carlos Sainz	153		P6	Ferrari	58
P7	Valtteri Bottas	108		P7	Haas	44
P8	Pierre Gasly	39		P8	Mercedes	32
P9	Esteban Ocon	38		P9	Audi	15
P10	Zhou Guanyu	36		P10	Williams	8
P11	Lewis Hamilton Charles Leclerc	29		P11	Alpine	0
P12	Fernando Alonso	27
P13	Niko Hulkenberg	14
P14	Frederik Vesti Yuki Tsunoda	6
P15	Andrea Kimi Antonelli	5
P16	Alexander Albon Lance Stroll	2
P17	Oliver Bearman	1
P18	Liam Lawson Sergio Pérez	0

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[toopil]

Heureusement que Pourchaire sauve l’honneur de la France car Alpine…

[alexgavi]

Très bon résultat à Singapour, surtout avec les pénalités pour débuter la course.
Mais cet arrêt au stand de Pourchaire aurait pu (dû ?) rapporter bien plus.

Maintenant, on le voit, l’avance aux classement est significative, pour Théo, et pour Maserati.
D’ailleurs, on note qu’il y a quasiment autant de points d’écart entre Théo et Russ, qu’entre Russ et Piastri.
Et très belle saison de Racing Bulls. On verra ce qu’ils feront avec Théo au volant

[CaptainAmericka]

L’année de tous les records pour Maserati !

[RedM1nd]

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@toopil > Gasly et Ocon font ce qu’ils peuvent, mais cette Alpine est une catastrophe , ça valait le coup de prendre Pérez et Lawson

@alexgavi > En tant qu’écurie on semble avoir pris une avance confortable, Théo aussi file lui aussi vers son premier titre après 18 courses de hautes volées.
Mais prudence sur la fin de saison, mathématiquement rien est encore fait.

La saison de Racing Bulls est folle ! Je suis intrigué de voir ce qu’un pilote comme Théo va pouvoir apporter à l’équipe.

@CaptainAmericka > On castagne très fort ! Maintenant faut assurer la fin de saison

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[RedM1nd]

	ANCIENS VAINQUEURS	ÉCURIE	ÉCARTS
2025	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 7.960s
2024	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 11.692s
2023	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 0.090s
2022	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 15.186s
2021	MAX VERSTAPPEN	RED BULL	+ 1.333s

Un mois de pause, c’est le délai séparant le Grand Prix de Singapour de celui d’Austin au Texas.
Une période de repos nécessaire, alors que se profilait à l’horizon, deux triple header consécutifs pour clôturer la saison.

Reposer l’organisme avait donc été une nécessité et mise à part le contrôle des avancées sur les Recherche pour la prochaine monoplace, les équipes tournaient avec un effectif réduit, permettant à chacun de se reposer comme il se devait.

Financièrement, cela allait aussi mieux, cette période de pause avait aussi gêlé les dépenses, et avait permis aux rentrées d’argent mensuelle de combler le déficit généré par la commande des nouveaux moteurs et système ERS.

La trésorerie de l’écurie était à nouveau excédentaire et devrait permettre d’ici quelques jours de lancer l’ultime phase de recherche.
Nous avons hâte que les choses sérieuses commencent.

LES ESSAIS LIBRES

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Le Circuit of America était le théâtre d’une nouvelle course Sprint, et puisqu’il n’y avait aucune course de F2 prévue jusqu’au Qatar, Arvind Lindblad allait avoir à nouveau l’occasion de s’exprimer dans la MC-F26 lors de l’unique séance d’essai du week-end.

Au début de la séance, les écarts étaient minimes entre Pourchaire et Lindblad, mais au fur et à mesure, Théo a pris la séance à son compte est termine avec un meilleur tour, 675 millièmes plus rapide que celui du prodige britannique. Il y a encore du travail à faire.

LES QUALIFICATIONS SPRINT

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C’est sans repère que George Russell s’apprête à attaquer la Sprint qualif, mais nous savons qu’il a l’expérience pour passer outre.

La SQ1 débute et alors que très peu de pilote ont pu réaliser un tour chrono, Lewis Hamilton se crash et fait sortir le drapeau rouge.

À 7 minutes de la fin de la séance, nous faisons partie des écuries n’ayant aucun tour de référence.

Mais lorsque l’on est capable de faire un tour lancé sans difficulté, alors nous parvenons à nous mettre dans les 5 premiers.

Nous faisons d’ailleurs délibérément le choix lors de cette Sprint de courir avec des éléments usés afin de préserver les nouveaux composants pour la course principale.

Hamilton - Hulkenberg - Stroll - Lawson - Bearman et Albon sont éliminés en SQ1.

En SQ2, notre premier run est bon, puisque nous parvenons à viser la P4 et la P5 derrière Piastri, Verstappen et Sainz.

Théo et George améliore et passent tous les deux sur Carlos Sainz et passent en SQ3.

Vesti - Pérez - Tsunoda - Norris - Antonelli - Alonso sont éliminés.

Se battent ainsi pour la pole en Sprint, les deux Red Bull, les deux Maserati, les deux Racing Bulls, une Aston Martin, une McLaren, une Ferrari et une Haas.
À Austin, la SQ3 se jouent généralement sur une seule tentative, cette fois-ci ne fait pas exception.

Oscar Piastri décroche cette pôle en Sprint devant la Maserati de Pourchaire (2) et Carlos Sainz (3).
Valtteri Bottas (4) devra défendre dur face à George Russell (5), Verstappen (6), et Gasly (7). Zhou (8) réalise une belle prestation devant Ocon (9) et Charles Leclerc (10).

LA COURSE SPRINT

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Avec nos composants en piteux état, il serait assez étonnant que l’on parvienne à s’imposer face à un Oscar Piastri et des Red Bull plutôt en forme depuis le début du week-end.
Le top départ est donné, et l’agressivité de George Russell lui permet de prendre le meilleur sur Bottas.

Au deuxième tour, alors qu’ils étaient à la lutte avec Piastri et Sainz, nos pilotes réalisent un superbe dépassement dans le même virage.
Théo prend alors la tête de la course et Russell, 3ème grimpe provisoirement sur le podium.

6ème tour, la lutte et âpre pour la tête de la course.

À tour de rôle, Piastri et Pourchaire, champion, contre probable futur champion du monde échangent leurs positions.
Verstappen a quant à lui pris le dessus sur Bottas, puis Sainz et revient à moins d’une seconde de Russell, toujours troisième et dans le sillage des deux premiers.

Le britannique saisit la première opportunité pour dépasser son coéquipier lors ce dernier est attaqué et dépassé par la McLaren.

Tour 10. Russell baisse en rythme et Piastri prend 2,3 secondes d’avance, Théo repasse, mais George défend ce qui permet à Verstappen de passer sur le français, puis sur le britannique. Mauvaise opération de la part de Russell.

Au 12ème tour, Théo repasse mais la bagarre continue entre les deux Maserati. Le spectacle est garanti. Dans le même temps, Verstappen qui est sur une autre planète, prend la tête de la course. Plus de 4 secondes séparent à présent les Maserati de Max et Oscar.

Au 15ème tour, Voiture de sécurité virtuelle suite à l’accident de Frederik Vesti. Avec si peu de tour à couvrir, il est peu probable que les positions puissent changer avant la fin de la Sprint.

Confortablement en tête, Verstappen a 4 secondes d’avance sur Piastri, et nous sommes à près de 8 secondes de Piastri.

Dans le dernier tour, Théo Pourchaire, trop tendre, se fait avoir par Bottas et Sainz et se retrouve 5ème. Bottas dépassera ensuite Russell. Carlos Sainz prend ensuite le meilleur lui aussi sur Russell. Les Maserati dans ce dernier tour chute à la 5ème et à la 6ème place.
Verstappen remporte la course Sprint devant Piastri et Bottas.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Max Verstappen	McLaren	1’37’074	0	8
	Oscar Piastri	Red Bull	1’36’043	0	7
	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’37’792	0	1
P4	Carlos Sainz	Red Bull	1’36’432	0	6
P5	George Russell	Maserati	1’36’568	0	4
P6	Théo Pourchaire	Maserati	1’35’749	0	3
P7	Lando Norris	McLaren	1’36’616	0	5
P8	Charles Leclerc	Ferrari	1’37’839	0	2

LES QUALIFICATIONS

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La course Sprint derrière nous, nous pouvons nous concentrer à présent sur la course officielle, et ça commence dès les qualifications où nous aurons cette fois-ci, des composants moteurs proche du neuf. (Ceux que nous avons commandés et utilisés à Singapour.

Et bien que les séances en qualification Sprint se soient plutôt bien passées, nous nous attendons à mieux performer avec ces composants et surtout lors de la course à venir.

En Q1, Théo est gêné par Norris. Il ne parvient à déroché que le 13ème temps, tandis que Russell se glisse provisoirement sur le podium derrière Verstappen et Piastri.

Lors du deuxième run, Théo n’a toujours pas de chance est est contraint de levé le pied dans le deuxième secteur. Lorsqu’il termine son tour il est 15ème et donc potentiellement en danger. Le français est éliminé en Q1 à la 17ème place. En revanche, ça passe pour George, 4ème.

Albon - Bearman - Leclerc - Gasly - Lawson et Pourchaire sont éliminés.

Ce n’est qu’avec une seule Maserati encore en lice, une première de la saison, que la Q2 débute.
Le premier run de Russell est excellent, il est deuxième à 1 dixième de Piastri. Les deux Red Bulls sont derrière. Un chrono, amplement suffisant pour viser la Q3…

Tsunoda - Antonelli - Stroll - Pérez - Hamilton et Alonso sont les pilotes éliminés en Q2.

En Q3 reste donc les deux Red Bull, les deux McLaren, une Maserati, une Haas, une Racing Bull, une Aston Martin, une Audi et la surprenante Williams de Vesti.

Notre pilote britannique continue sur sa lancée du jour et occupe provisoirement la tête du classement lors des premières tentatives. Du moins… jusqu’au passage de Verstappen, qui prend la tête avec plus de 6 dixièmes d’avances sur Russell. Le néerlandais est sur une autre planète et scotche son monde.

Nous savons que nous avons très peu de chances de battre Verstappen aujourd’hui en qualification, mais nous sommes bien forcés de sortir pour un deuxième run car les McLaren peuvent potentiellement nous passer devant, et c’est d’ailleurs le cas pour Piastri. Russell améliore lui aussi, mais c’est insuffisant pour passer devant l’australien. Lando Norris fera finalement mieux que son coéquipier et prendra le deuxième chrono.

Max Verstappen décroche donc la pôle position devant les deux McLaren de Norris (2) et Piastri (3).
George Russell est en deuxième ligne et s’élancera devant Hulkenberg (5), Zhou (6), et Bottas (7). Esteban Ocon (8) et sa Haas ont fait mieux que Carlos Sainz (9). Vesti ferme ce top 10.

LA COURSE

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De nombreux pilotes vont prendre une pénalité pour changement de pièces moteur. C’est le cas de Nico Hulkenberg, pourtant 5ème avec l’Audi, Esteban Ocon, Lewis Hamilton et Oliver Bearman.

Les pénalités de ces pilotes permettent à Théo de partir un peu moins loin que la 17ème place. Le français s’élancera depuis la P14. Les pénalités n’affectent pas George Russell qui était déjà 4ème.

Nous décidons d’employer deux stratégies très différentes pour cette course au Texas. Pour Théo qui part de plus loin, nous le faisons commencer par deux relais en gommes Tendres afin d’être agressif et remonter des positions, puis, le français terminera la course en Hard.

Pour George, l’objectif sera de s’accrocher à la tête de course et c’est pourquoi il débutera en Hard, avant de passer sur les Soft. Cette association de relais devrait lui permettre ensuite de finir la course avec deux relais en Médium.
Le départ est plutôt discret, chaque pilote sur la grille parvient à garder sa position, du moins jusqu’à l’enchaînement de virages en S du premier secteur.
Russell prend la 3ème place, et Théo la 13ème lors de cette portion du tracé.

À la fin du premier tour, George a conservé sa P3 et Théo est déjà aux portes des points en 11ème position.

3ème tour, Russ’ se fait surprendre par Zhou en Medium qui prend la 3ème place, puis par Norris, la Maserati chute à la 5ème place, puis à la 6ème, lorsque Alonso le dépasse.

Au 8ème tour les choses ont pas mal bougé. D’abord, George a réussi à stopper l’hémorragie qui l’avait conduit à descendre à la 7ème place. Le britannique a retrouvé la 5ème place et ne doit à présent plus que dépasser Valtteri Bottas pour retrouver sa position initiale. Pourchaire est quant à lui désormais à la 6ème place, juste derrière son coéquipier.

10ème tour. Accident entre Sainz et Zhou, les deux pilotes victimes de crevaisons perdent tout.

Le classement ne change pas. Verstappen est toujours à la lutte avec Piastri pour le lead de la course. Norris s’accroche à son podium à 6 secondes des deux premiers qui sont parti en Soft contrairement au britannique et à ses deux poursuivants Bottas et Russell parti en Durs. Théo est à 2 secondes de son coéquipier.

13ème tour, George a perdu du terrain sur Bottas qui est allé dépasser Norris pour le gain de la 3ème place.
Théo reste dans le paysage, mais ses gommes commencent à faillir.

15ème tour, nous appelons Théo au stand pour son changement de gomme. Le français repart en Soft après un arrêt de 2,5 secondes et est P10.
Un tour plus tard, c’est au tour de George de venir chausser les Soft. 2,5 secondes plus tard, le britannique repart et ressort de la pitlane en 9ème position, juste devant Pourchaire.

Nos deux pilotes règlent rapidement les cas Leclerc et Antonelli et progressent au classement. Désormais P6 et P7 au 17ème tour, ils prennent en chasse Alonso, à 5 secondes devant eux qui ne s’est pas encore arrêté.

Lorsque les premiers arrêts sont consommés, les Maserati sont P3 et P4 à 20 secondes du leader Max Verstappen.
Max et Oscar désormais en Hard et nous en Soft, nous aspirons à revenir un peu sur eux avant les prochains relais.

25ème tour, on travaille d’arrache pied pour rattraper la tête de course. Verstappen est intouchable jusqu’à présent à 5,6 secondes de Piastri. Mais on revient petit à petit. En 5 tours on a repris 5 secondes sur la tête de course. Mais il reste encore près de 10 secondes à combler pour être dans le sillage de Piastri.

Je suis satisfait du choix d’avoir interchangé les pilotes lorsque ces derniers ont commencé à un peu trop s’affronter.
Les consignes étaient claires. Ils pourront se battre en fin de course, mais pour l’instant, le travail d’équipe primait sur tout le reste.

Lors que le moment pour Russell de rentrer aux stands vient, nous le laissons repasser afin qu’il puisse augmenter le rythme et aspirer Théo.

28ème tour, George entre dans la pitlane et chausse des Médiums. Il ressort en 6ème position.
30ème tour, c’est au tour de Pourchaire et venir effectuer son deuxième arrêt. Un excellent arrêt en 2,3 secondes lui permet de ressortir juste derrière son coéquipier.

34ème tour, les quatre pilotes actuellement en tête de la course ne se sont pas encore arrêtés une deuxième fois. Mais petit à petit, George et ses gommes Médium reviennent rapidement sur Norris.

10 secondes séparent Verstappen de Piastri. Selon toute vraisemblance, aller le chercher va être très compliqué.

35ème tour, George dépasse Norris dont les pneus durs commencent à accuser le coup.

Un tour plus tard, le britannique ne s’arrête pas en si bon chemin et prend la P3 à Bottas. Et se retrouve à 9,6 secondes de Verstappen qui s’est arrêté une deuxième fois pour mettre des Hard.
De son côté, Théo est également passé sur la McLaren de Lando Norris et revient rapidement sur l’Aston Martin de Bottas. Il dépassera le finlandais au 38ème tour.

40ème, Piastri qui avait réalisé son deuxième arrêt deux tours plus tôt, prend le meilleur avec ses gommes neuves sur Pourchaire qui doit aller au bout avec ses gommes Dures.

Il reste 15 tours de course lorsque George est invité à s’arrêter une troisième et dernière fois. Le britannique, dont la stratégie à évoluer au fur et à mesure de la course, chaussera des Tendres pour terminer la course. Il ressort 4ème et prêt à en découdre. Il a cependant 19 secondes à rattraper s’il souhaite s’opposer à Théo dans les derniers tours.

45ème. Verstappen a 17 secondes d’avance sur Piastri. Sauf cataclysme, personne ne pourra s’opposer au néerlandais aujourd’hui.

10 tours restants, et Théo commence à se faire distancer par Piastri.
Mais l’australien se plaint de problèmes mécaniques. Alors peut-être ?

3 tours restants, mais toujours rien de bouge. Tranquillement, mais sûrement nous nous approchons de la fin de course et de ce week-end texan.

Pourtant, Théo nous offre trois derniers tours de haute volée. Des tours qui lui permettent dans la dernière boucle de revenir dans le DRS de Piastri dont les Médium ne vont pas bien du tout et IL PASSE.

Dans le dernier tour, Théo s’empare de la deuxième position et parachève une fantastique remontée.
George termine 4ème, place qu’il occupait au départ.

Avec plus de 18 secondes d’avance, Verstappen est le grand vainqueur du jour.

COURSE	PILOTES	ÉCURIE	MEILLEUR TEMPS	ARRÊTS	POINTS
	Max Verstappen	Red Bull	1’36’713	2	25
	Théo Pourchaire	Maserati	1’37’386	2	18
	Oscar Piastri	McLaren	1’36’621	2	15
P4	George Russell	Maserati	1’36’931	3	12
P5	Valtteri Bottas	Aston Martin	1’37’365	2	10
P6	Lando Norris	McLaren	1’37’144	2	8
P7	Yuki Tsunoda	Haas	1’35’728	3	7
P8	Lewis Hamilton	Ferrari	1’38’250	2	4
P9	Nico Hulkenberg	Audi	1’37’750	2	2
P10	Fernando Alonso	Mercedes	1’38’555	2	1
P11	Charles Leclerc	Ferrari	1’36’434	3	0
P12	Lance Stroll	Aston Martin	1’36’093	3	0
P13	Pierre Gasly	Racing Bulls	1’38’420	2	0
P14	Kimi Antonelli	Mercedes	1’38’116	2	0
P15	Esteban Ocon	Haas	1’37’228	2	0
P16	Alexander Albon	Williams	1’37’743	2	0
P17	Frederik Vesti	Williams	1’38’884	2	0
P18	Liam Lawson	Alpine	1’37’869	2	0
P19	Oliver Bearman	Audi	1’37’083	3	0
P20	Sergio Pérez	Alpine	1’39’341	3	0
P21	Carlos Sainz	Red Bull	1’38’795	3	0
P22	Zhou Guanyu	Racing Bulls	1’39’563	3	0

LES AFFILIÉS

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Il n’y avait pas d’épreuve à Austin pour le Formule 2.
La Formule 3 ayant également tiré le rideau après Monza n’était pas non plus sur place.
Nos jeunes pilotes ont donc tous pû profiter d’une semaine de simulateur à Modène.

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[celiavalencia]

C’est vraiment son circuit à max verstappen
6 ans de victoires !

[CaptainAmericka]

Verstappen est chez lui aux States !

Faut que Russell assure la fin de saison s’il ne veut pas voir le néerlandais revenir fort sur lui !

[Tilo82]

Injouable le Max

[alexgavi]

Décidément, Verstappen est imprenable sur ce circuit ! En partant de moins loin, Théo aurait peut-être fait encore mieux, mais avec des si…
Mine de rien, le néerlandais a repris 17 pts à Russell sur ce weekend !

En essais, Lindblad a quand même été un bon cran en-dessous de Théo. On verra ce qu’il donne la saison prochain, lui.
Et Antonelli, ça va le changer de passer chez Maserati, surtout quand on voit un peu peu nulle part sur ce GP !